Reprise du message précédent :

Le plus long à remonter, ça doit être la transmission. Je pense qu'un vélo entier, en comptant large, 1/2 journée avec les réglages.

Ça dépend aussi du matos à monter, des qualités de technicien de la personne et de ses outils et "garage".

Je cherche un cadre alu ou carbone pour remplacer celui de mon D4 8.2 qui est trop grand (XL alors qu'il me faut du L), on peut trouver çà sur des sites en ligne, et qu'est ce qui risque de me faire c**** (douille de direction, boitier de pédalier ?) ?

Tds, jdd, axe 135/142, tube de direction droit/conique, boitier de pédalier (bsc 68/73, pressfit, etc).

et diamètre tube de selle si dérailleur avant

Et aussi le tirage, non ?

oui, bas, haut, et aussi DM, type E pour la fixation bref c'est chiant

Quelle est la différence entre Direct Mount et Type-E ? Ça a l'air compliqué comme ça, quand on y connait rien.

 
Regarde les annonces pour un cadre D4 de gamme sup.
Tu dois pouvoir trouver un cadre de 8XC par ex.

Alors:

• Direct mount: il y a 2 trous taraudés sur le cadre, pas besoin de la plaque qui se fixe sur le boîtier de pédalier. Shimano et SRAM le font.
• Type E: il y a soit 1, soit 2 trous taraudés sur le cadre. Si un seul trou, il faut un dérailleur type E (Shimano uniquement), s'il y a 2 trous, tu peux mettre du type E ou du Direct mount (Shimano ou SRAM).

Bref, c'est la merde

 
Bref, vaut mieux que je trouve le même cadre que j'ai déjà mais en taille L pour simplifier le bordel

 
Ils sont pas identiques les cadres du 8.1/8.2/8xc ?

 
 
Si tu as toutes les pièces inhérentes au changement de cadre (derailleur AV / tige de selle / durites de freins à la bonne longueur, pivot de fourche assez long, ça se fait en 2 ou 3 heures maxi.
 
Pour un montage complet, faut compter entre 80 et 150 euros suivant les magasins, en prenant une fourchette bien large (et ya un paquet de mécano qui ne rechignera pas à monter entièrement un nicolai, c'est un bonheur de bosser sur un cadre pareil, tout est ajusté correctement, tout tombe sous le sens).

 
Ok, j'attends le retour d'un gars indépendant qui bosse bien

Pas le 8xc. C'est un cadre carbone je crois. Les 8.x ont le même cadre je crois, tout comme les 5.x ont le même cadre. À confirmer.

 
 
 
Le 8XC est carbone à partir des modèles 2011 je crois.
mon mien est un 2010 en alu.
 
A priori, c'est la qualité de l'alu qui change : plus légère et plus rigide pour le 8XC, mais avec la même gémotérie.
Quelques mineures différences sur les bases aussi je crois.
 
Ceci dit, il existe aussi d'autres cadres : regarde chez OnOne, planet X...

Une qualité plus légère et rigide mais une qualité avec la même gémotérie ?

Le site B'twin divise en 8XC (1549€ à et 8XC 10V Carbone à 1999€)

en même temps quand on lit ça sur la fiche du 8.1 on est en droit du douter    :

C'est technique, tu peux pas test !!!    
 
Extrait :
 
Cadre
 alliage DBXL à épaisseur variable ; 1,550kg en taille L. L'alliage DBXL nous permet de conserver une rigidité exemplaire pour un poids réduit. Bases et haubans surdimensionnés pour plus de rigidité.
 
http://www.decathlon.fr/rockrider- [...] 53578.html
 
Il faut garder à l'esprit que ce vélo a été conçu pour la compétition (même s'il n'a pas été beaucoup utilisé comme pour ça).
 
Si tu filtres sur mes posts ici, j'ai posté le lien vers une fiche tech détaillée en 2010 ou 2011.

A propos, le 8xc est en promo au décath de Mons (belgique), à 1600€

Vu que tu sembles intéressé en ce moment, Delantera, tu as déjà vu le cadre Commencal Absolut DJ en titane?

fichtre, c'est beau quand même le titane

Crosstopic vélotaf:
 

 
 
Je trouve ça très juste

Je crois qu'il le font plus

oui

ah mais clair c'est vraiment ça quand je dois expliquer que mon vélo de DH ne peut que... descendre

c'est qu'il y a du taff la bas !

http://www.velovert.com/informatio [...] re-recrute

 
 
Tu rigoles mais comment ça se vends bien des Lapierre. Ça m'a mis sur le cul !    
Les Genius en 27,5 aussi d'ailleurs. Monté avec des XX11 quasi tous. Beau vélo mais quand t'en vois plein d'un coup tu te dis que c'est zéro en terme d'originalité.

Tu trolles pas? Tu as bu?

Nan nan c'est une constatation. Tu verrais le nombre de commandes de Spicy.

quand j'étais au VV festival, je ne crois pas mentir si je dis que près de 50% du parc vélo c'était des zesty / spicy / froggy...

tu parles bien des stands de SAV là?

C'est sur que ça se vend tout seul  
 

 
entre autre.

Quelle est la différence entre les Mojo HD, SL, et SL-R? Que des 140mm carbone avec des géométries très proches

kaillou38 est demandé ici!

source: Kite85 sur le board VV

Miam le SL-R

Yo
 
toujours à la recherche d'un vtt, j'hésite encore entre une occas' à 400€ ou un vélo neuf un peu plus cher
 
par exemple chez radon (ouais bon ok vpc, mais coup de coeur et j'aime bien mécaniquer ):
 
Entre les zr team 6.0 et 7.0
http://www.bike-discount.de/shop/k [...] ml?mfid=52
http://www.bike-discount.de/shop/k [...] ml?mfid=52
 
200€ d'écart pour: principalement la fourche (quand même), de vrais pneus d'origine sur le 7, le pédalier
 
pour un noob le 6 suffirait nan? Mieux vaut garder un peu d'argent pour changer les roues plutôt?

Ce n'est plus à jour, le slr à un boitier pressfit et une patte PM. Il est même un peu plus léger que le sl.

 
Les Genius ou les Lapierre. Car sinon oui.  

Dur de choisir la couleur des Nicolaï !!

Je partirais sur une anodisation du cadre uniquement, avec base AR blanche, comme celui-là (mais avec les supports d'amorto blanc)

Ou alors ce bleu, plus clair, mais qui se retrouve plus sur les photos
http://hfr-rehost.net/http://1.bp. [...] C_8955.JPG
Celui que j'ai essayé était de ce vert, qui rend trèèèèèèèèèès bien en vrai.
http://hfr-rehost.net/http://fotos [...] C_0018.JPG

Ils ont aussi des couleurs foncées qui rendent bien, mais je trouve ça dommage de ne pas rester sur une couleur inhabituelle...

Pour le tarif du montage, j'ai eu une proposition à 150 € (avec le démontage). Cela va surement tourner dans ces eaux là (et ça ne fait pas une grosse différence sur le total )