Reprise du message précédent :
Dur de choisir la couleur des Nicolaï !!

Je partirais sur une anodisation du cadre uniquement, avec base AR blanche, comme celui-là (mais avec les supports d'amorto blanc)
http://hfr-rehost.net/http://1.bp. [...] erica1.jpg
Ou alors ce bleu, plus clair, mais qui se retrouve plus sur les photos
http://hfr-rehost.net/http://1.bp. [...] C_8955.JPG
Celui que j'ai essayé était de ce vert, qui rend trèèèèèèèèèès bien en vrai.
http://hfr-rehost.net/http://fotos [...] C_0018.JPG

Ils ont aussi des couleurs foncées qui rendent bien, mais je trouve ça dommage de ne pas rester sur une couleur inhabituelle...

Pour le tarif du montage, j'ai eu une proposition à 150 € (avec le démontage). Cela va surement tourner dans ces eaux là (et ça ne fait pas une grosse différence sur le total )

Franchement l'anodisation c'est vraiment mieux, plus résistant, plus léger, plus facile à nettoyer enfin tu dois savoir si t'as un Nerve AM

Certes, 200 € pour anodiser les haubans, ça fait cher...

A ce compte là tu prends pas un Nicolaï hein, autant aller jusqu'au bout de la démarche, je trouve.

Non, même l'esthétique est pris en compte : le bras AR blanc est plus joli que lorsqu'il est anodisé. Par contre, l'extralove (bielette, etc.) est un ajout sympa.

Pourquoi ne pas le faire soi-même ?
Y'a plein de tutos \o/

Parce que d'une ce n'est pas ma tasse de thé et de deux je n'ai pas envie de me faire chier

ouais, et c'est pas si simple que ça d'avoir un très bon rendu. J'ai pas encore testé mon nouveau chargeur et ma nouvelle teinte "pro" par contre

Perso j'ai horreur du blanc, le blanc de ma Deville, je l'ai accepté parce que pas le choix, mais je pense quand même à la faire repeindre en noir au bout de l'année de garantie.

Gros +1, je préfère un changement vers un nouveau spad.

Bon, vu que mon décapage chimique est vraiment misérable et prend beaucoup trop de temps, mon ptit cadre de Norco DH va partir en voyage pour décapage (aérogommage) ce WE, quelqu'un connaîtrait une adresse pour anodiser le cadre après? J'ai pensé à Tourbillon Design mais ça va être cher à mon avis... J'ai bien envie de faire une couleur flashy, genre noir pour le triangle avant et orange pour l'arrière
 
Le résultat de l'aérogommage semble vraiment parfait
 
Avant:

 
Après:

 
le vert heineken est magnifique !  
anodisé vert / stickers blancs / visserrie rouge. Tip top

Noir et noir, rah, ça fait de l'XC en plus. Tu es devenu la lopette que tu détestais

bah dans ce budget je trouve rien de funky, que des vélos qui ont autant de gamelles que d'années au compteur, les vélos propres sont plus cher que ça. Je trouve pas ça intéressant par rapport au neuf et ses garantis. Enfin, je continue de chercher.
 
j'vais voir, si je prends neuf, je craquerai bien pour le zr team 7
 

 
 
J'ai l'impression que la seule différence avant / après, c'est que le mec a passé un coup de bombe d'apprêt. C'est exactement la même couleur.
 
 
Edit : j'avais pas fait gaffe, mais le montage du nicolai anodisé vert me donne une mi-molle : pinion / bos / ccdb... sa maman la péripatétipute !

http://oxydation-anodique-serigrap [...] lplus.com/
 
A voir si leur bain d'anodisation est assez grand, mais je crois que oui une fois le cadre démonté.
 

Mais en fait, l'anodisation est faites dans bain avec de l'électricité du coup même l'intérieur du cadre est anodisé ?

oui, l'anodisation se fait partout ou le liquide est en contact. Donc faut bien choisir l'endroit ou tu pose ton anode.
 
En plus, avec l'anodisation, il n'y a (quasi) pas de surépaisseur, c'est une question de microns, contrairement à la peinture.

Tu va prendre quoi comme noir flashy? Noir fluo ou noir pastel?

Il faut tout de même éviter les filetages et les portés de roulements. Tout comme l'intérieur du tube de selle pour éviter les mauvaises surprises!

pourquoi éviter l'intérieur du tube de selle ? (question serieuse)

 

 

 
Lequel choisir?
 
Plus de lol ici: http://www.tomsguide.fr/article/ve [...] 5-432.html

Dans ta liste je les ai  à peu près tous vu. Déjà le Scott est encore plus moche en vrai que sur la photo.
J'espère bien essayer le Matra prochainement, mais si je devais aller vers un vélo de ce genre dans la liste je partirai sur le Spé.
 

Car l'anodisation rajoute tout de même une petite sur épaisseur.

Les mecs ils s'emmerdent pas, ils prennent un D4 FR6, y colle un moteur et zou ça fait un super vélo hype

5000€

 
Du coup, on gagne du poids?

au moins 20 ou 30 grammes ! c'est énormeeeeee
 
 
edit : enfin ça dépend, pour orbea et spé, la peinture doit pas peser beaucoup sur le vélo

 
Et encore tu verrais certains trucs vraiment pourris.

Environ 150g sur les gros cadres à peinture epoxy

Ca ressemble a quoi? Quoi de différent par rapport à d'autres peintures?

Merci

ca m'étonne que tu tente pas un cadre toi même.
 
Ca doit pas être si difficile que ça avec une espèce de bache résistante à l'acide, une armature en piquet de tente, et un fut sur un feu de bois pour fixer l'anodisation

J'ai tout simplement pas l'alim pour sinon je tenterais

un pauvre chargeur de batterie ou quelques vieilles batteries en // ça devrait marcher

 
Ca ne me semble pas Del compliant ça    
 
Pour répondre à la qualité de la peinture epoxy, sur le métal, c'est ce qui se fait de plus résistant.
Dans une autre vie, nous utilisions les services de cette société
 
Maintenant, je ne sais pas si le passage au four aurait un impact sur le cadre  
 
Et pour préserver les filetages et autres endroits "sensibles", je crois qu'on utilisait une résine pour colmater les trous. Il fallait juste être un peu délicat pour l'enlever..
 
Mais ça date un peu, mes souvenirs sont peut-être .... trop anciens
 
   
 

Bon, j'ai craqué plus sur le look qu'autre chose en fait et j'ai pris çà :

J'avais un 5.2 de 2005 avant qui me convenait, mais hélas était en V-Brake et devenait assez inconfortable lors des descentes cassantes et boueuses.

Fallait passer au disque et pourquoi pas au TS...

Quelques retours après quelques kilomètres :

- les réglages D4 c'est pas çà, j'ai du revoir l'alignement des fixations des étriers de freins, ça frottait à l'avant et a l'arrière.
- super confort sur chemin accidenté  
- après réglage un peu plus ferme pour l'amortisseur arrière pour mes 80 kg c'est mieux mais reste quand même nettement moins 'nerveux' que mon ancien, on sent un peu le poids (taille L) il faut que je le pèse pour voir.
- quelques petits grincements a signaler sur l'arrière, c'est limite inquiétant.  
- et LE truc chiant, c'est que c'est une cassette a 9 vitesses, autant dire TRES instable, même bien réglé, c'est pas génial, z'auraient mieux fait de prendre une 8, c'était mieux verrouillé.
- Les freins a disques, c'est TOP, des Hayes MX5 mécaniques, mais c'est très correct, enfin comparés aux V-Brake, aucun rapport.
- Les gommes sont pas mal, sur le roulant on se sent ralenti, mais au final, ils ont une très bonne accroche quand çà grimpe + boue.

Donc, un vélo correct pour le tarif, a voir sur la durée maintenant.  

T'aurais dû prendre un semi-rigide...

 
   
 
Ouais   Maintenant c'est fait, au pire si j'en ai marre, je fais un upgrade de mon vélo électrique actuel avec ...  

Si c'est instable, c'est que c'est mal réglé. Le 9-10-11v n'est en rien instable faut juste régler.

Je vais radoter mais t'es malade? Je m'attendais à un bon gros troll des familles du vendredi