Reprise du message précédent :
 
suspension Idrive

Mais ils ont pas de fiche technique ?
 
Car bon ça reste des vélos montés en série, ils font pas de réglages spécifiques par vélo

Tu as bien un réglage "master" qui colle au cadre et à partir duquel tu fais ta série...

l'amorto a un setting spécifique par rapport a la cinématique

et pour avoir experimenté quelques oring en trop dans le corps d'amorto (-> diminution du volume d'air, augmentation de la progressivité ), ben ca change radicalement le comportement, a se demander si l'amorto a pas un soucis

Ok

J'ai le hawg nv a par la poche qui fuit (je suis un cas plutôt isolé apparemment) RAS [/quotemsg]
 
Sac reçu 4 jours après la commande et testé cette semaine. Bilan : tu n'est plus un cas isolé, j'ai fini la sortie avec le bas du dos bien humide   .
j'ai un léger goutte à goutte au niveau de l'attache rapide.
sinon le sac nickel.

  merci pour ta réponse,  j'ai trouvé ceci pour les frein, des bons retour sur ces elixir 5 ? http://www.probikeshop.fr/avid-pai [...] tAodyVoAAw
 
 
 
Le boitier de pédalier est très spécifique en effet, c’est un système anti pompage mis au point par GT Idrive, le cadre tourne autour de cet axe en fait. Sinon il y avait déja des freins à disques à l'époque et le cadre est prévu pour

 
Salut a toi homme de la foret. Franchement entre des elixir 5 et des slx, même ancienne generation je choisis les slx. Shimano est ultra fiable, pas de mauvais retout, de toucher spongieux, de pistons bloques, etc...et avec l'huile minerale pas de purge a faire une fois l'an...et le tarif des elixir 5 n'est pas interessant...
 
Penses a verifier la longueur des durites, a moins que tu saches recouper et eventuellement purger (en revanche les shim sont maintenant vendu en longueurs maxi 1700 et 1000mm)

Bon sinon roues XT785 recues et montees ce WE a la place des 775 usagees!

Usagées, c'est-à-dire. Encore en capacité de service ou non? Tu peux pas changer les roulements quand ils sont morts, d'après ce qu'on m'a dit ici

Sinon, mes SLX 2012 160/160: je déplore juste une petit manque de mordant (attaque trop faible en début de course) mais c'est personnel, sinon c'est vrai que ça freine pas mal ces bêtes là. Beaucoup mieux finis que mes Elixir 3 actuels. Et pas un problème à déplorer. Faut s'habituer au levier "mono-doigt" (je me rappelle plus de l'appellation exacte) mais ça vient vite.

 
C'est sexuel ?    

Ne t'inquiète pas, j'ai bien nettoyé et je n'ai laissé aucun fluide sur les freins, sauf dans le circuit bien sûr

 
Merci pour tes conseils, j'ai trouvé des deore XT en frein et je trouve le prix anormalement bas (49 euros le frein complet sans le disque), ya un piège ou quoi ?  
 
http://www.leboncoin.fr/velos/397517125.htm?ca=9_s
on retrouve plusieurs fois cette annonce pro :http://www.leboncoin.fr/velos/397220273.htm?ca=9_s
 
Sinon J'ai commandé des jantes Mavic 717 avec moyeu XT, des retours ici ?

Bonne jantes, bons moyeux. Si le montage est bien fait ça fera des roues fiables et bonnes mais pas exceptionnelles en terme de poids.

Les moyeux en 6 trous ou centerlock?
Les 6 trous sont un peu plus lourds mais tout aussi fiables, et les jantes sont super, or c'est le poids en peripherie et en rotation qui est important. Tu les a a combien? Parfois on en trouve d'occase quasi neuves a moins de 150€

 
Clairement je me fais plaisir avec de nouvelles roues a tarif interessant 235€ neuves. Et puis les rayons des autres commencent a lacher les un après les autres (2 en deux mois).Sinon roulement nickels puisqu'entretenus tous les 1000 a 1500km. Ce sont de super roues, le meilleur rapport klte/prix. 1677g pour moins de 250€, bien rigides, et la nouvelle deco me plait plus que l'ancienne

Pour lres freins ce sont des vieux modeles, mais c'est du tout bon (du XT quoi...). Tu devras peut etre les raccourcir. En revanche avant de commander faut etre sur de trouver un frein avant...

Ou il peut prendre un SLX mais l'idéal aurait été de foutre un XT à l'avant. Je crois qu'il y a un réglage en plus sur les XT par rapport au SLX (course ou garde ou autre, j'ai vraiment oublié...), non?

Je crois qu'il y avait eu une OP il y a quelques mois sur des XT et que "tout le monde" sur le topic s'était rincé sur les freins 160€ la paire de mémoire. Si j'avais eu du cash à ce moment-là...

le nouveau Oiz 2013
 

Sur les anciens modeles seuls les xt ont le servowaven et esthetiquement ils sont un peu differents. Les xt 775 sont mieux finis que les slx 666n et surement un peu plus legers. Sinon on trouve peut etre encore l'ancien modèle de slx sur alltricks a moins de 100€, mais il faudra peut etre couper les gaines, voire purger...

Ignoble.

De rien

je me ferais jamais aux Crossmax je crois

Ce n'est pas pour une nécessité immédiate, mais où peut-on se procurer des pièces de rechange, genre, les pistons, ou les différents joints toriques qui sont situés dans l'étrier?

Les magasins ont des références très "partielles".

chez un bouclard qui distribue la marque de frein que tu as.

En général t'as plus vite fait et moins cher d'acheter l'étrier ou le maitre cylindre complet plutôt que de remplacer des trucs un par un, au risque de tout faire foirer

Jdois envoyer 2 vélos à Bordeaux, vous passez par quel transporteur pour faire ça? ça a pas l'air simple

 
ne te focalise pas sur les x-max...
 
si jamais, ça serait un kit cadre avec mon matos  

 
C'est juste un des meilleurs TS XC du moment...    

tu devrais passer sur un cyclocross, tu irais plus vite avec ton terrain de jeu

 
les randos se "radicalisent" et je commence à souffrir dans le technique avec mon bout de bois  
 
puis j'ai certainement perdu du niveau aussi, un spad plus tolérant serait pas mal pour compenser...

La poste peut le faire, sinon privilégie les transporteurs, ils ont l'habitude!

Disons qu'une TDS non téléscopique, je comprends pas comment on peut encore se faire vraiment plaisir en descente sans

 
Tu poses tes fesses sur la selle en descente ? Pas sûr qu'une selle soit vraiment utile tout court Ou alors t'envoies pas assez

Un des gars du team de mon cousin vend son vélo, je fais tourner au cas où ça intéresse quelqu'un: http://www.leboncoin.fr/velos/398541002.htm

la selle est très importante dans les virages, je ne m'assieds pas dessus en descente, on roule ensemble quand tu veux  
 
essaie de rouler sans selle pour voir

je roule tous les jours sans selle  

c'est clair   quant tu vois les mecs descendre    
 
par contre, une fois, j'ai pété un rail de la selle   quelle galère pour rentrer.  

La poste ils kiffent pas mon colis de 2m de long avec un tandem dedans