Reprise du message précédent :
pour la DH ça semble vraiment logique, je trouve, ça donne envie

Combien les  Crossmax ?  

Pour l'enduro également.
Un Helius AM (en 160 / 160), avec pas forcément un montage tip top tape les 15,6kg
Sachant que les roues sont beaucoup plus légères, t'as une garde au sol optimale, et tout le poids du bike est concentré sous le boitier de pédalier, t'as une véritable fusée.

mouais. un enduro bien fiable en 160/160 ça se monte sans souci à 13.5kg, 15.6kg c'est presque le poids de mon DH

bah désolé, je trouve le tarif abusé vu l'équipement du spad...

disons qu'il a des Xmax SLR... qui coutent bonbon (dans les 500€ d'occaz) et dont je ne veux pas, donc ça joue forcément dans la balance.

J'ai eu le miens (le même que celui de ton lien) en équipement stock (avec les roues XM819) pour moins de 1400€... en 2009... mais c'était une excellente affaire.
Donc je ne sais pas trop... 1400€ aujourd'hui avec les roues d'origine ça commence à devenir correct...

Mais après réflexion (et concertation avec ma copine ), on se dit que c'est dommage de repartir sur le même modèle : autant changer.
Pour un modèle restylé (2009 & plus) ou autre chose en XC (anthem, occam, top fuel) voire autre chose (Genius ?)

Pas de cAcadle.  

300 ou 280, elles doivent avoir entre 500 et 1000km. Je les ai eu neuves a 350€. Aucun voile, juste des rayures sur quelques rayons à cause des gravillons parfois,

Pour mon tandem, je vais donc y mettre ds un premier temps ma REBA je verrais bien ce que ca donne
 
Pour les freins SLX, en 180 devant, il faut que je comprenne l'histoire des adaptateurs et 160 derriere
 
Les roues ce sera surement des hocus vu que c'est le moins cher
 
et pédalier firex
 
par contre ce que je trouve pas sur le net c'est la potence pour le stocker  
 
 
 
 
 

potence tandem, c'est suffisant :
 
https://www.google.fr/search?q=pote [...] e&ie=UTF-8
 
 
edit : j'espère que tu tiens pas à ta réba

et du 203 c'est pas du luxe en tandem à mon avis

exact, et pour tenir un disque de 203, il te faut un bon gros morceau de fourche

j'ai ça sur ma talas 32, ça va encore, pas comme ma sid y'a 10 ans, qui même en 160 se vrillait, ça avait bouffé l'anodisation je pense que 203 sur une reba ça peut le faire, surtout si elle est en axe de 20.

Ca existe en axe de 20? La mienne est une 9/15mm...

si je raconte pas de conneries, oui

Vérifie surtout que ce sont des 2012 les SLX même si il vaudrait mieux opter pour des ICE je sait pas quoi
Et je te conseil très vivement le 200/180
au pire 180/180 mais oubli pas qu'il y a le triple de poids (équiper hein) que c'est freins ont l'habitude d'arreter.
C'est comme mettre des tambour sur une F1, impensable.
Déjà que je trouve que le 180 sur un velo normal c’est un confort en tandem vaut mieux du 200, après fait comme tu veut si tu veut te retrouver sans freins en bas d'un cote (Le prix des disques étant quasiment identique)

chez Cannondale j'aurai un Scalpel de 2003 pour 2K€, donc hors budget

Ice tech, pas sur tous les modèles vendus en VPC, c'est comme les radiateurs. Pour le coup radiateur et disques Ice Tech en 160/180 car peut suffir pour un tandem je pense.

J'ai une courroie pour mon vélotaf.
L'alignement, c'est pas vraiment un souci, mais je ne franchirais pas le pas pour un VTT.
Quand il pleut fort, quand il y a pas mal de cochonneries, voire carrément de la boue, ça ne me parait pas la meilleure solution.

par exemple, depuis le forum des trek district, un gus qui roule dans les pays du nord de l'europe, beaucoup de routes salées, 1500km, 2 hivers:

La mienne à 5 ou 6000 parait neuve à coté. Je la nettoie à l'eau 2/3 fois par an et ça roule, mais une utilisation vtt me paraitrait trop agressive pour les matériaux utilisés.

En plus, les avantages que j'apprécie avec la courroie, c'est la propreté et le silence, en vtt, ce sont deux critères qui ne rentrent pas en ligne de compte pour moi en VTT.

Dernier point, une chaine quand ça lâche, on peut réparer sur le terrain, une courroie, à part en avoir une de rechange, on rentre à pied.

Je pense que les chaines ont encore de beaux jours devant elles sur nos vtt.

Je suis de plus en plus tenté par la VPC pour mon prochain spad, et les promos de fin de saison sont carrément alléchantes, comme ce Rose:
http://www.rose-vpc.fr/article/ros [...] aid:552224

 
Je voudrais rester sous les 1500 donc le carbone ne sera surement pas pour moi, mais ça donne envie!
 
Quelqu'un a une expérience avec Rose ici?

rose reste une marque assez confidentielle...

Je connait quelqu'un qui a eu un titane avec reba transmi X9 frein X0 et SLR pour 1500€ d'occas donc cherche en occas tu trouveras surement ton bonheur

Oui si pas tout le temps sur les freins mais mini 180/180, un frein arriere ca chauffe aussi hein et vivement recommander le 200/180, pour ne pas en prendre tu n'a pas 2/3 € de plus ?  
Après c'est un choix, moi je t'ai donner mon avis

 
mon actuel VTT date du siècle dernier, je pense mériter un vélo neuf.  
cadre classique, avec du X9 et une SID pour 1500, on en trouve chez Radon par ex, et ça me tente bien dans le principe. Ca sera de toutes façons un progrès sensible par rapport à mon vieux Sunn.

http://cgi.ebay.fr/VTT-SPECIALIZED [...] 0962165015

 
   
 
 
Pour info c'est un "bête" Epic Marathon 2007 en alu... avec équipement d'origine... ça vaut même pas 1400€ aujourd'hui
> Rien à voir avec l'équipement du spad de C.Sauser (qui avait un S-Works)
> Rien à voir avec le cadre du spad de C.Sauser (qui avait un cadre Carbone FACT 10M sauf erreur...)
 
Ebay, what else  

Je ne suis pas trop fan de cette marque    

À choisir, je prendrai un Canyon.  

moi non, au moins on n'a pas entendu parlé du sav de Rose.
Et puis c'est le plus gros vpciste allemand.

Toujours concernant les freins si je prends des shimano c'est quoi les pieces qu'il faut prendre en plus pour pouvoir monter un disque de 200mm ?

un adapt, un disc
http://www.alltricks.fr/vtt/freins [...] s_values=|
http://www.chainreactioncycles.com [...] goryID=525

Je me suis renseigné sur le Jabba Wood: spad de bonne facture, possesseurs globalement satisfaits (pas vu de retours négatifs) avec géométrie plus montante que descendante car plus centrée et de fait moins stable que la ma moyenne.

Source: interwebz

 
LA boite pinion      
Je suis un ultra fan du produit, un enduro avec cette boite et un renvoi de chaïne passant par le pivot principal et hoppp Ca te fait une bombe avec un centre de gravité idéal, aucun effet de chaine sur la suspension rahlalaaaaaaaaaaaaaaaaa

Sinon, pignons de poulet KFC, excroissance très centrale qui modifie aussi le centre de gravité

Il y a des norme pour les disque et les adaptateur.
Il y a IS (international syteme) et PM(Post mount)
Ce sont deux systeme de fixation différent, ton etrier est post mount, mais ta fourche je sait pas a toi de te renseigner sur le PostMount et International systeme.
 
Et pour le disque il y a 6 trous et CL (Centerlock, un systeme shimano, mais il faut que ton moyeux soit compatible)
 
Et la taille évidement il y a, il me semble 180/185/200/203/205, pour être tranquille prend que du shimano .

Le SAV est si mauvais que ça chez Canyon.  

Bah, ca doit être chiant de devoir renvoyer le velo a chaque fois, faudrait qu'il fasse des partenaria

Y a des partenariats avec Rose ?  

Nop jpense pas
Sinon ça devient une marque "normale", avec des prix "normaux"

ouais, j'attends vraiment leurs arguments... toutes les recherches qui ont été faites de ce côté ont montré que ça apportait:
-moins de rigidité
-plus de problèmes à cause des plongeurs exposés (ok on pourrait mettre des protecs comme sur une dorado)
-poids similaire
-au niveau de l'hydraulique, ça se vaut apparemment (proto fox 40), et là c'est la même cartouche que sur les fourches non-inversées
 
Bref, à part le look... je vois vraiment pas l'avantage

J'ai ouvert un "X-Country" ce matin, le n°5 d'Août-Septembre. Il y a du vélo Rose partout dedans

les mecs se touchent grave chez Cannondale... les occasions sont à des prix démentiels...
 
(remarque c'est logique vu les prix neuf des Scalpel...)