Un peu de tricot.
 
http://instntrply.com/wp-content/u [...] /Bike1.gif

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J'ai réussi à faire pareil d'une main mais avec un stylo BIC ça compte ?

Do want http://www.velovert.com/annonce/28 [...] mbler-2013

Achats pour le vélo hybride route/vélotaf:
- poignées slx 9v => 38€
- dérailleur xt 9v => 28€
- K7 SRAM PG980 11-34 => 29€
 
J'ai aussi acheté une pince coupe gaines-cables, je compte faire l'installation moi-même...priez pour moi et mes mains carrées...

C'est quoi la diff entre les asterion by aivee et les aivee? A part 100€?

oui je suis daccord je suis étonné de la Flow EX, bon en tubeless elle passe pas avec un pneu à tringles souples, même avec les gros pneus Freeride, equivalent 1.5 ply (Spe Butcher SX), ça déjante sur les gros appuis en DH, j'avais du latex partout      
 
Mais en chambre ça passe nickel jusqu'à maintenant, et même avec des gamelles elle bouge pas (tension côté disque @125kg) d'un pet, vraiment impressionnant, ou alors je suis chanceux me demande ce que ça donnerait à l'arrière, en tout cas ton EX823 elle bronche pas en tubeless, aucun burp, aucune perte de pression, maintien parfait je regrette juste que ZTR ne fasse pas de vraie tubeless qui tienne bien le pneu comme les XM819/EX823... Déjà déjanté une Flow, et une Flow EX, toutes les 2 à l'avant (à 1.7-1.8bar), rien à dire sur l'EX823 par contre sauf qu'elle pèse 250g de plus qu'une Flow EX  

Bon, je suis en train de regarder pour un montage artisanal pour les roues    
 
Je me demande si le ligaturage des rayons est obligatoire.    
 

J'avais pas envie de matériel qui a souffert le martyre...

L'Asterion by Aivee est plus simple de conception, pas de joints, legerement plus lourd, géométrie un poil moins poussée, moins de point d’enclenchement (classique vs 60 pour les Aivee Classic).
Aivee a réussi a nous faire ça en grande série, donc oui, c'est le même prix que nos moyeux taiwanais...  
 

Heu c'est bizarre ton retour. Ca doit tenir limite mieux sur la Flow... enfin j'suis pas spécialiste DH ^^
 

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Sinon un bon plan pour des freins hydro ou méca fiables?
 
Je ne veux pas retouvher les durites, donc c'est:
- devant 65 à 75cm
- derrière 125 à 135cm
 
Budget maxi 120€ sans disques (il me reste des oro qui sont de bons disques légers...formula faisait d'ailleurs debien meilleurs disques que freins en eux-même...(je parle des oro)).
 
Je précise que c'est pour aller sur un hybride route, donc pas besoin de qualités de folie. Je veux juste que ça freine en silence, et que ce soit très fiable
 
EDIT: marre de l'occasion, les mecs vendent leurs freins aussi cher que le neuf sur le net...

t'aurais du prendre mes commandes Saint à 30€ sur vélovert

 
ben non c'est pas bizarre. Les jantes tubeless Mavic ont des gorges spéciales pour les pneus tubeless... tu verrais les gorges de la Flow/Flow EX (enfin regarde, je veux dire), tu comprendrais que le pneu ne peut pas bien tenir, malgré tout leur marketing à la con, comme quoi c'est le meilleur système jamais créé pour le tubeless blablabla...

Lien

ben non c'est pas bizarre. Les jantes tubeless Mavic ont des gorges spéciales pour les pneus tubeless... tu verrais les gorges de la Flow/Flow EX (enfin regarde, je veux dire), tu comprendrais que le pneu ne peut pas bien tenir, malgré tout leur marketing à la con, comme quoi c'est le meilleur système jamais créé pour le tubeless blablabla...

C'est pas le crochet qui tient le pneu. Un client a monté des Innolite en notubes alors que ces jantes n'ont aucun crochet.
En XC, c'est flagrant, les Enve UST blurp sur les appuis alors que les Crest tienne mieux.
C'est le diametre de la paroi interne qui est plus grand et qui empeche le pneu de descendre trop bas pour que l'opposé ne déjante pas...

Après, ça convient peut etre pas à ton pilotage...

L'Asterion by Aivee est plus simple de conception, pas de joints, legerement plus lourd, géométrie un poil moins poussée, moins de point d’enclenchement (classique vs 60 pour les Aivee Classic).
Aivee a réussi a nous faire ça en grande série, donc oui, c'est le même prix que nos moyeux taiwanais...

Heu c'est bizarre ton retour. Ca doit tenir limite mieux sur la Flow... enfin j'suis pas spécialiste DH ^^

Rien d'obligatoire.
Quand la roue est parfaite, ça te donne un léger coup de fouet au pédalage (5% apparemment). Après, sur une roue mal montée, tu vas encore plus sentir l'effet, mais ça ne vaudra rien face à une roue bien montée mais non ligaturée.
Accessoirement, ça finit bien, ça fait artisanal
Ah si, si tu as un cadre carbone, ça peut t'éviter des mauvaises surprises en cas de casse d'un rayon, et qui irait se balader sur ton cadre.

même pas, il était sur mon vélo de jumps/4x, parfait état cosmétique et de fonctionnement

nan mais c'est pas une histoire de convenir à mon pilotage ou pas, j'ai déjanté la Flow ex en tubeless en ligne droite, sur une compression, BAM, déjantage des 2 côtés avec du latex partout, y compris le disque et les plaquettes

en tubes j'ai senti 2 fois que le pneu se tordait un peu sur la jante, mais ça n'a jamais déjanté avec l'EX823, AUCUN souci, pas même un début de burp, rien.

je suis vraiment convaincu que c'est pas que le diamètre de la paroi interne qui joue un rôle, mais les crochets aussi.

T'es trop grow.

Ça confirme l'erreur de pilotage.  

non, lis plus bas
 
Je dis pas que ça vient pas de moi, mais j'ai tendance à quand même charger pas mal dans les tournants, bien sûr y'a des milliers de riders qui chargent plus sans souci, je dis juste que pour moi, le tubeless en ZTR, je réserve ça au XC/AM (j'avais déjanté le butcher sur ma Flow sur mon vélo d'AM... sur une piste de DH homemade, dans un tournant relevé   ).

http://www.velovert.com/annonce/28 [...] aint--m810

Argh jpensais que yavait le dérailleur aussi

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EDIT: marre de l'occasion, les mecs vendent aussi cher que le neuf sur le net...

non mais bien sûr, et pourquoi pas le pédalier et les freins?