Reprise du message précédent :

FYP, fais honneur au topic merde

Ce post est une mine de truc marrants (même si beaucoup de vélos sont adaptés aux doubles tés): http://www.pinkbike.com/forum/list [...] &pagenum=1

À tester pour le blog.  

Si au moins tu savais de quoi tu parles

non je veux foutre une fourche en 34/35/36 de plongeurs et axe de 20mm à la place de la talas 140 en 32mm et 9mm

Comment vous faites pour "faire un pivot" sur la roue avant en se servant du frein avant?

tu tapes un Kaillou en même temps...

Ou t'étais? T'étais TT?

 
Tu te sers de ton corps comme balancier, et faut faire un bras de levier énorme avec tes 2 bras.
Fais du flat, tu verra c'est pas difficile
 
 
regarde cette vidéo, c'est le même principe (à 22 secondes on le voit furtivement sur les pédales) : http://www.youtube.com/watch?v=q0Arm-U60IU

 genre  
 

et pas qu'un peu

 
Waouh, même pour faire un vélo custom c'est à chier : il se pose sur la selle, le vélo part en roue arrière direct  

 
93 - crepy .... tu n'as pas peur de faire un peu trop de km pour une première mobilité géographique toi !!! t'es un fifou !!!!    
 
Sans dec, si tu bosses à Crepy, tu vis à Senlis.... tu n'as rien à faire, mais tu vas rider te promener dans la forêt.... les merdes de sanglier dans les singles, ça va te changer des merdes de medor sur les trotoirs...  

Non pas du tout pour une première mobilité mais plus sur du long terme parce que ma moitié est une grande partisane de Chantilly et de tous ces coins là

T'es condamné à vie à être parisien.  

Grave, essaye d'aller au royaume uni attraper des Rachel Atherton ou Hannah Barnes

Si il a pas plu ouais, je l'ai déjà fait, super rendement du terrain (on dirait du bitume )
De plus le velo fonctionne très bien (après avoir pomper sur la fourche ^^)
La première demi-heure est dure, c'est sur, bien équipé et hop c'est partis, crois moi t'as pas froid.

C'est des decath mes attaches rapide (Vélo decath même si il ne reste que selle,cadre,potence,cintre de decath)

Et decath c'est pas de la merde comme certain pourraient penser, mon JDD est d'origine et commence seulement a "gratter" je vais tenter un nettoyage, graissage, au pire ca coute 15€.
Quel est l’intérêt d'un JDD plus cher ?
Parce que le poids, ils sont tous a peu près pareil.
Le design peut-être?

Pour les pratiques engagées, la résistance

Je pense nous offrir ça :  
 
http://www.alltricks.fr/vtt/velo-c [...] 33339.html
 
Est ce que vous pourriez me dire ce que vous pensez de la fourche ? J'ai jamais eu de fox.  
 
Et pour les roues ? Elles sont pas trop pourries?  
 
A savoir qu'on utilisera le tandem principalement sur route au début le temps que ma femme se fasse la caisse comme on dit  
 
Et plus globalement que pensez vous du kit complet ? Pour les freins, idem jamais eu de hayes
 
Alltricks (dont le SAV semble etre hyper réactif) me dit que aussi bien les freins et les roues sont sans soucis
 
merci  

 
J'ai vécu 3 ans entre crépy et senlis. Les deux villes surtout senlis sont vraiment tranquilles. Par contre le VTT autour j'aimais pas du tout  

les hayes ryde sont vraiment pas bon, et encore moins conçus pour se poser sur un tandem.
 
Faut pas avoir peur d'oversize le disque, à l'avant surtout. Il faut de sacrés freins pour freiner 2 personnes sur 2 roues.
Hésites pas à tabler sur un xt ou autre frein assez ON / OFF, en 180  pour l'avant. (le ON / OFF se sentira beaucoup moins sur un tandem).
 
Idem pour les roues. Pour l'instant si vous faites de la route, ça suffira, mais si tu commence à taper dans des parties cassantes, n'hésite pas à prendre du lourd, voire du très lourd (des jantes d'enduro ou de DH). Les crossride vont se péter à vitesse grand V sur un tandem.
 
Si t'es bricoleur, à ta place je partirais plutôt sur le cadre seul et des pièces d'occas' (une pike u-turn est idéale pour un tandem comme ça), une paire de crossmax ST, des freins XT.
 
Sur un tandem, le gain de poids est quasi inutile, il vaut mieux privilégier le gain de robustesse si tu veux pas changer les pièces constamment.  
Pense aussi à acheter au moins 2 pattes de dérailleur en plus : la chaîne de transmission s'en prend plein la tronche, peut casser, et enrouler le dérailleur dans la roue arrière (c'est encore arrivé cet été sur le tandem de mon boulot).

Je suis bricoleur moyen on va dire, j'ai monté plusieurs vélos déjà mais j'ai jamais réussi à purger mes freins à disques (que ce soit les avid ou les oro avec les kits dédiés    
 
Il va falloir que j'achete les pieces d'occasions alors sinon le budget va exploser  
 
merci pour tes conseils  

Idem!
La fourche aussi peut être fragile dès que tu feras du cassant. On voit souvent des Suntour Durolux, qui doivent pas être trop chères. Faut privilégier l'axe de 20 et des gros plongeurs.

Moi je pensais mettre une rigide sobre tout simplement

 
Euh, ça m’étonnerais, car un roulement reste un roulement (a part les céramiques).
Après les goûts et les couleurs
 
Merci bien en tout cas

Pareil que Sunny, par contre les freins j'ai quasiment les même (stroker trail au lieu de stroker ryde, la quantité de plastique doit différer) en 200mm avant arrière ça fait le taf. Pour la fourche, c'est la raison principale pour laquelle j'ai pas pris le vélo: peur que ça soit un peu spaghetti, surtout sur des freinages appuyés... Un tandem ça fait pas d'OTB, donc faut pas avoir peur de freiner!
Du coup j'ai une pike U-turn à l'avant avec roue de DH, à l'arrière roue d'enduro, ça va bien!

Vaut mieux partir sur des elixir ou magura, plus de puissance, endurance et ne pas hesiter a prendre 200/180 , car shimano, j'ai tester bah, c'est ptetre on/off mais ca freine pas tres fort au final.
Des elixir Trail ou autres a 4 pistons (plus de surface de freinage) en 200/180 c'est parfait (moins besoin d'appuyer fort)
Les fox, ont des revêtement fragile et ont tendance a plonger sur les modèles en 32mm ,(je sait pas sur le nouveau traitement kawashimachepakwa, eni sur les plus gros modèles pas eut le temps de tester)

Met des pneu en 2.4 aussi, et des bons

Moi je pense ca après je sait pas

Sur mon sobre, j'ai monté des SLX shimano en 160 et c'est pour moi les meilleurs freins que j'ai eu. (parmis les oro et les avid)

 
 
oui c'est vrai que  
 
ça :

 
c'est identique à ça :
 

 
qui est identique à ça :
 

 
 
 

 
le maître cylindre est totalement différent entre les 2, et les ryde sont vraiment des bouzes (j'ai des trail aussi )

Et concernant la fourche rigide c'est une connerie sur un tandem ?

la je pourrais pas dire exactement, j'ai jamais connu ça.
Mais ça tabassera forcément moins qu'un tout rigide classique : l’empattement énorme réduit les secousses.

Si tu parle de juicy c'est normal, mais la faut de la puissance pure, ya le double de poids, pour un même frein
Je dit pas que les shimano sont mauvais, je dit juste que pour un usage tandem il y a mieux

Pour la fourche rigide tant que c'est de la route,chemin pas de soucis

Et pour le JDD moi c'est comme le deuxième, et c'est solide, pas cher, pourquoi changer ?

Et aussi pour éviter ça sur la cassette( les marque pas la casse): http://img202.imageshack.us/img202 [...] ddc339.jpg
Prends une cassette a "étoile", une xt par exemple

Putain mais le tandem c'est fait pour del en fait. Matos minimum d'enduro/freeride, plein de bricolage, et une place à l'arrière pour danser en couple

Ok  

 
Trainant souvent @ Crépy, j'ai jamais vu

 
 
Vaut mieux aller sur Compiègne

Sinon par rapport aux freins Shimano, mes SLX doivent peut-être arrêter 100kg ( voggle ), en revanche, je m'attendais à plus de mordant. Limite les Avid en avaient plus. Ou plutôt différemment! Les leviers Avid et les Shimano sont très différents en progressivité, les leviers mono-doigt à course courte sont agréable mais les Shimano ont une courbe de puissance de freinage que je trouve trop "logarithmique" alors que je la souhaiterais légèrement plus linéaire.

Ou carrément vers Lille.

Edit: @Plouf02: tu peux rigoler en attendant c'est ce que j'ai vu, c'était p'tet pas le bon jour

Creil

 
J'étais à 10 minutes de compiegne, j'aimais bien me promener à pied mais j'ai jamais aimé y faire du vtt , que ce soit compiegne hallate ou meme ermenonville c'est pour ca que je me suis mis à la route en partie d'ailleurs