Reprise du message précédent :

 
 
   vélo cadre acier renforcé obligatoire

Quelqu'un peut rehoster s'il vous plaît? Je suis proxytaffé

 
Suffit de mettre http://hfr-rehost.net/ devant le lien
 
http://hfr-rehost.net/http://choua [...] 02711V.jpg

 
 
Merde, pourquoi j'ai cliqué.....

Actuellement, j'ai un Purgatory (2.2) à l'arrière de mon Stumpjumper Evo, et vu que je fais plus de randos actuellement, je me demandais si avec un Nobby Nic ou un Larsen TT (que je possède dans le garage), cela ne roulerait pas un peu mieux ?

c'est sans dopage ça ?  

Ça change vraiment quelque chose à l'horreur que cette image procure?

 
J'en sais rien mais c'est pas un fake, ça fait peur.
 

Le Larsen TT est à utiliser sur un terrain très roulant.    
 
Par contre, les tailles, c'est un peu la loterie  
 
Le NN, je connais pas.    

L'xt c'est pour la populace
 
L'idée de base c'était de changer de cadre parce qu'avec mon précédent équipement c'est mon cadre qui était très en dessous du reste. Et toujours avec la volonté de tendre vers un vélo xc light. Donc à partir de là l'xtr me semble pas irraisonné.
Maintenant c'est vrai que ce sont les roues qui sont peut-être en dessous du reste. Je les ferai certainement évolué plus tard, mais pour l'instant je vais apprécier les changements effectués

T'as eu un bon plan pour l'xtr ? On cherche un modele sour les 300€ au taf

 
 
je m'auto réponds
 
après démontage de la potence, y avait masse boue à l'intérieur.
 
j'ai tout nettoyé et refixé (j'ai pas de graisse au boulot, je graisserais un autre jour) ==> plus de problème pour tourner !
 
 
Du coup je peux sortir demain matin (à Crémieu pour ceux que ça intéresse)
 
 
Edit : Crémieu sans X

Sinon bain de WD40 !  

Dans ce cas là, autant mettre tout le vélo (et le cycliste) dans le même bain !

 
C'est ce qui est recommandé. Le WD40 c'est un peu comme l'eau issue de la Fontaine de Jouvence. Aussi bien pour la machine que le pilote.  

 
Ok merci, j'ai aussi un Hutchinson Bulldog en stock sinon

il y a pas de x a Crémieu

J'en ai un, j'ai juste l'impression d'avoir un pneu de route ou de cyclo-cross  
 
Par contre, pour le reste de la marque, pas de souci.    

 
édité  
 

C'est pas pire qu'un Crossmark niveau grip latéral?
 
Me semble...  

C'est à l'arrière, donc le grip est moins important ! Si l'avant passe, l'arrière passera

À l'arrière ça le fait sur un terrain roulant et sec, il suffit juste de choisir la bonne taille  

Pour du XC, pas besoin d'un pneu de camion.  

Ouais enfin, s'il se dérobe en courbe (très facile sur sol humide), c'est un coup à "prendre un coup de soleil en 5 secondes"

Je l'ai vu dans VV à l'arrière du Yeti SB66c... Perso, je tenterais pas plus

Ce n'est pas delantera compliant

Tu as raison, le Crossmark est trop axé hardpack, dès que c'est meuble ou humide  

Faut scruter les sites de vpc. Il y parfois des offres à moins de 300€. Il y avait 15 ou 20% de réduc il y a pas longtemps sur alltricks. Cela m'a permi de faire de belles économies

 
J'ai mis le larsen TT !

j'ai un larsen TT lust a l'arriere.
sur des terrains tres sec, compact et rocailleux, avec souvent des pierriers, ca va super bien.
son defaut c'est qu'il freine mal... peu d'accroche en freinage. hormis ca, j'adore ce pneu!

 
Je m'en suis rendu compte tout à l'heure, ça freine moins fort que le purgatory. On verra bien ce que ça donne, mais j'ai le même terrain (mis à part un endroit ou ce n'est pas sec).

si tu fais du trail ou du XC c'est pas genant, vu que t'es pas tout le temps sur les freins.
et c'est suffisant pour te ralentir en descente sans avoir a trop toucher le frein avant.
et j'ai l'impression qu'il s'use peu.  

 
Vu le peu de vélo que je fais, mes pneus ne se finissent jamais. Le Larsen TT date de 2006

ouais, mais alors la fais attention.
le caoutchouc perd de ses qualités en vieillissant. controle deja que le pneu ne soit pas craquelé, mais sache qu'il a probablement "seché" et qu'il a perdu de ses qualités d'accroche notamment

Si le vélo ou les pneus sont mals stockés. Sinon je t'assures que ça peut facilement tenir plus d'une décennie.

Ici aussi intéressé par une MBA sur du xtr.  

Je crois que je vais attendre la fin de la saison.  

J ai vieux rockrider 320 d il y a plus de 10 ans, avec la.monte d origine. Velotaf qui me va tres bien : 10 km par jour depuis 8 ans. Le  compteur donne 4365km. Ras, j ai fait mes 250 bornes sur bord de plage cette semaine.

Et?

Où veux-tu en venir?

dsl, pas tres explicite
 
pour l'usure des pneus, pour donner une idée, sur les pneux craquelés etc. Stocké a la cave, piece noir a 13-17°C réguliers

Un trajet sympa réalisé ces vacances avec l'UCPA :

Pour résumer, au départ de la Palud sur Verdon, jusqu'à Nice. Je pense que le dénivelé que me donne Carto Explorer est discutable...

À partir du 100ème km, ça a du être dur

sur combien de jours ?

Ah oui j'ai oublié de préciser, c'était sur 4 jours et demi !
C'était des vacances hein, donc pas trop de kms par jour. Et on portait sur le dos toutes nos affaires pour le séjour et le casse-croute du midi (petite dizaine de kg), on était en autonomie, et on passait les nuits dans des gites ; expérience vraiment sympa.

Marrant que tu en parles parce que j'ai remarqué ça aujourd'hui sur les pneus montés sur le mien (de simples B'twin), il y a un sens d'indiqué pour le montage à l'avant et à l'arrière.

La différence d'adhérence est flagrante, le vélo glisse littéralement sur le sol avec le disque arrière de bloqué alors qu'il ne bouge pas du tout sur la roue avant.

D'après ce que j'ai lu, c'est effectivement pour avoir un meilleur freinage à l'avant et un bon rendement à l'arrière, sachant que tu peux éventuellement le mettre dans l'autre sens si tu veux privilégier le freinage.

Sinon, j'ai quelques questions pour les spécialistes du topic.

J'ai fait un peu plus de 100 kms avec mon RR 8.1 acheté récemment. Je n'ai pas fait de vélo depuis un moment et je suis un novice de la pratique du VTT.

Au niveau des pédales auto, c'est super pour le rendement, ça se sent. Cependant, j'ai quelques gamelles à mon actif pour cause de perte d'équilibre à vitesse lente... ou à l'arrêt. J'ai descendu au maximum la résistance pour le décrochage, je ne perds toujours pas les pédales en roulant, j'arrive un peu mieux à les enlever, mais je continue à me brouter comme un con. Dès que je perds un peu l'équilibre, c'est la panique, je pense qu'en essayant de dégager mon pied, je tire sur la pédale, ce qui ne fait qu'accélérer ma chute... Bon, je pense qu'il n'y a pas de secret et que ça s'améliore avec le temps.

Sur des portions difficiles ou il y a justement un risque de perte d'équilibre, est-ce que vous déclipsez de manière préventive pour pouvoir poser le pied, ou vous n'avez pas besoin de ça ?

Je ne suis pas super en confiance dans les descentes pentues en forêt. Quand je freine, j'ai l'impression que le vélo plonge beaucoup sur l'amortisseur. En outre, j'ai l'impression qu'il dérape toujours de la roue arrière et je me fais peut-être une idée, mais souvent sur la gauche. J'essaie de freiner de manière progressive à l'avant et à l'arrière en même temps.  Comme je le disais au début du post, j'ai les pneus B'Twin d'origine avec celui à l'arrière qui a moins d'adhérence de part son montage.

Y a-t-il une posture particulière à adopter pour les fortes descentes ? Une façon de freiner ?

A part ça, je suis très content du vélo. Je le trouve léger et efficace, sur route ou en forêt.

Merci pour vos conseils !