Le pneu avant était monté dans le sens traction (le V des crampons pointant vers l'AR), le pneu arrière dans le sens directionnel (le V des crampons pointant vers l'avant).

Y'aurait une raison particulière à ce genre de montage (pneus et sens des pneus) ?

 
 
Marrant que tu en parles parce que j'ai remarqué ça aujourd'hui sur les pneus montés sur le mien (de simples B'twin), il y a un sens d'indiqué pour le montage à l'avant et à l'arrière.
 
La différence d'adhérence est flagrante, le vélo glisse littéralement sur le sol avec le disque arrière de bloqué alors qu'il ne bouge pas du tout sur la roue avant.
 
D'après ce que j'ai lu, c'est effectivement pour avoir un meilleur freinage à l'avant et un bon rendement à l'arrière, sachant que tu peux éventuellement le mettre dans l'autre sens si tu veux privilégier le freinage.
 
Sinon, j'ai quelques questions pour les spécialistes du topic.
 
J'ai fait un peu plus de 100 kms avec mon RR 8.1 acheté récemment. Je n'ai pas fait de vélo depuis un moment et je suis un novice de la pratique du VTT.
 
Au niveau des pédales auto, c'est super pour le rendement, ça se sent. Cependant, j'ai quelques gamelles à mon actif pour cause de perte d'équilibre à vitesse lente... ou à l'arrêt. J'ai descendu au maximum la résistance pour le décrochage, je ne perds toujours pas les pédales en roulant, j'arrive un peu mieux à les enlever, mais je continue à me brouter comme un con. Dès que je perds un peu l'équilibre, c'est la panique, je pense qu'en essayant de dégager mon pied, je tire sur la pédale, ce qui ne fait qu'accélérer ma chute... Bon, je pense qu'il n'y a pas de secret et que ça s'améliore avec le temps.
 
Sur des portions difficiles ou il y a justement un risque de perte d'équilibre, est-ce que vous déclipsez de manière préventive pour pouvoir poser le pied, ou vous n'avez pas besoin de ça ?  
 
Je ne suis pas super en confiance dans les descentes pentues en forêt. Quand je freine, j'ai l'impression que le vélo plonge beaucoup sur l'amortisseur. En outre, j'ai l'impression qu'il dérape toujours de la roue arrière et je me fais peut-être une idée, mais souvent sur la gauche. J'essaie de freiner de manière progressive à l'avant et à l'arrière en même temps.  Comme je le disais au début du post, j'ai les pneus B'Twin d'origine avec celui à l'arrière qui a moins d'adhérence de part son montage.
 
Y a-t-il une posture particulière à adopter pour les fortes descentes ? Une façon de freiner ?
 
A part ça, je suis très content du vélo. Je le trouve léger et efficace, sur route ou en forêt.
 
Merci pour vos conseils !
 

 
 
 

 
comment tu pédales si tu déclipses ? les semelles sont généralement super dures, et tu risque de glisse en forçant sur la pédale.
 
Ya pas de secret, si tu as un passage trialisant, tu pose le pieds et tu lève le vélo, sinon t'y vas en forçant en espérant passer.
Normalement avec le temps tu devrais avoir le réflexe de déclipser sans y prêter attention.

 
comment tu pédales si tu déclipses ? les semelles sont généralement super dures, et tu risque de glisse en forçant sur la pédale.
 
Ya pas de secret, si tu as un passage trialisant, tu pose le pieds et tu lève le vélo, sinon t'y vas en forçant en espérant passer.
Normalement avec le temps tu devrais avoir le réflexe de déclipser sans y prêter attention.

Mes genoux se souviennent encore de cette façon de faire.

 
 
forcément quand on est squelettique, le premier truc qui tape c'est les os et les ligaments

Marrant que tu en parles parce que j'ai remarqué ça aujourd'hui sur les pneus montés sur le mien (de simples B'twin), il y a un sens d'indiqué pour le montage à l'avant et à l'arrière.

La différence d'adhérence est flagrante, le vélo glisse littéralement sur le sol avec le disque arrière de bloqué alors qu'il ne bouge pas du tout sur la roue avant.

D'après ce que j'ai lu, c'est effectivement pour avoir un meilleur freinage à l'avant et un bon rendement à l'arrière, sachant que tu peux éventuellement le mettre dans l'autre sens si tu veux privilégier le freinage.

Sinon, j'ai quelques questions pour les spécialistes du topic.

J'ai fait un peu plus de 100 kms avec mon RR 8.1 acheté récemment. Je n'ai pas fait de vélo depuis un moment et je suis un novice de la pratique du VTT.

Au niveau des pédales auto, c'est super pour le rendement, ça se sent. Cependant, j'ai quelques gamelles à mon actif pour cause de perte d'équilibre à vitesse lente... ou à l'arrêt. J'ai descendu au maximum la résistance pour le décrochage, je ne perds toujours pas les pédales en roulant, j'arrive un peu mieux à les enlever, mais je continue à me brouter comme un con. Dès que je perds un peu l'équilibre, c'est la panique, je pense qu'en essayant de dégager mon pied, je tire sur la pédale, ce qui ne fait qu'accélérer ma chute... Bon, je pense qu'il n'y a pas de secret et que ça s'améliore avec le temps.

Sur des portions difficiles ou il y a justement un risque de perte d'équilibre, est-ce que vous déclipsez de manière préventive pour pouvoir poser le pied, ou vous n'avez pas besoin de ça ?

Je ne suis pas super en confiance dans les descentes pentues en forêt. Quand je freine, j'ai l'impression que le vélo plonge beaucoup sur l'amortisseur. En outre, j'ai l'impression qu'il dérape toujours de la roue arrière et je me fais peut-être une idée, mais souvent sur la gauche. J'essaie de freiner de manière progressive à l'avant et à l'arrière en même temps.  Comme je le disais au début du post, j'ai les pneus B'Twin d'origine avec celui à l'arrière qui a moins d'adhérence de part son montage.

Y a-t-il une posture particulière à adopter pour les fortes descentes ? Une façon de freiner ?

A part ça, je suis très content du vélo. Je le trouve léger et efficace, sur route ou en forêt.

Merci pour vos conseils !

 
 
Marrant que tu en parles parce que j'ai remarqué ça aujourd'hui sur les pneus montés sur le mien (de simples B'twin), il y a un sens d'indiqué pour le montage à l'avant et à l'arrière.
 
La différence d'adhérence est flagrante, le vélo glisse littéralement sur le sol avec le disque arrière de bloqué alors qu'il ne bouge pas du tout sur la roue avant.
 
D'après ce que j'ai lu, c'est effectivement pour avoir un meilleur freinage à l'avant et un bon rendement à l'arrière, sachant que tu peux éventuellement le mettre dans l'autre sens si tu veux privilégier le freinage.
 
Sinon, j'ai quelques questions pour les spécialistes du topic.
 
J'ai fait un peu plus de 100 kms avec mon RR 8.1 acheté récemment. Je n'ai pas fait de vélo depuis un moment et je suis un novice de la pratique du VTT.
 
Au niveau des pédales auto, c'est super pour le rendement, ça se sent. Cependant, j'ai quelques gamelles à mon actif pour cause de perte d'équilibre à vitesse lente... ou à l'arrêt. J'ai descendu au maximum la résistance pour le décrochage, je ne perds toujours pas les pédales en roulant, j'arrive un peu mieux à les enlever, mais je continue à me brouter comme un con. Dès que je perds un peu l'équilibre, c'est la panique, je pense qu'en essayant de dégager mon pied, je tire sur la pédale, ce qui ne fait qu'accélérer ma chute... Bon, je pense qu'il n'y a pas de secret et que ça s'améliore avec le temps.
 
Sur des portions difficiles ou il y a justement un risque de perte d'équilibre, est-ce que vous déclipsez de manière préventive pour pouvoir poser le pied, ou vous n'avez pas besoin de ça ?  
 
Je ne suis pas super en confiance dans les descentes pentues en forêt. Quand je freine, j'ai l'impression que le vélo plonge beaucoup sur l'amortisseur. En outre, j'ai l'impression qu'il dérape toujours de la roue arrière et je me fais peut-être une idée, mais souvent sur la gauche. J'essaie de freiner de manière progressive à l'avant et à l'arrière en même temps.  Comme je le disais au début du post, j'ai les pneus B'Twin d'origine avec celui à l'arrière qui a moins d'adhérence de part son montage.
 
Y a-t-il une posture particulière à adopter pour les fortes descentes ? Une façon de freiner ?
 
A part ça, je suis très content du vélo. Je le trouve léger et efficace, sur route ou en forêt.
 
Merci pour vos conseils !
 

 
 
 

 
 
Marrant que tu en parles parce que j'ai remarqué ça aujourd'hui sur les pneus montés sur le mien (de simples B'twin), il y a un sens d'indiqué pour le montage à l'avant et à l'arrière.
 
La différence d'adhérence est flagrante, le vélo glisse littéralement sur le sol avec le disque arrière de bloqué alors qu'il ne bouge pas du tout sur la roue avant.
 
D'après ce que j'ai lu, c'est effectivement pour avoir un meilleur freinage à l'avant et un bon rendement à l'arrière, sachant que tu peux éventuellement le mettre dans l'autre sens si tu veux privilégier le freinage.
 
Sinon, j'ai quelques questions pour les spécialistes du topic.
 
J'ai fait un peu plus de 100 kms avec mon RR 8.1 acheté récemment. Je n'ai pas fait de vélo depuis un moment et je suis un novice de la pratique du VTT.
 
Au niveau des pédales auto, c'est super pour le rendement, ça se sent. Cependant, j'ai quelques gamelles à mon actif pour cause de perte d'équilibre à vitesse lente... ou à l'arrêt. J'ai descendu au maximum la résistance pour le décrochage, je ne perds toujours pas les pédales en roulant, j'arrive un peu mieux à les enlever, mais je continue à me brouter comme un con. Dès que je perds un peu l'équilibre, c'est la panique, je pense qu'en essayant de dégager mon pied, je tire sur la pédale, ce qui ne fait qu'accélérer ma chute... Bon, je pense qu'il n'y a pas de secret et que ça s'améliore avec le temps.
 
Sur des portions difficiles ou il y a justement un risque de perte d'équilibre, est-ce que vous déclipsez de manière préventive pour pouvoir poser le pied, ou vous n'avez pas besoin de ça ?  
 
Je ne suis pas super en confiance dans les descentes pentues en forêt. Quand je freine, j'ai l'impression que le vélo plonge beaucoup sur l'amortisseur. En outre, j'ai l'impression qu'il dérape toujours de la roue arrière et je me fais peut-être une idée, mais souvent sur la gauche. J'essaie de freiner de manière progressive à l'avant et à l'arrière en même temps.  Comme je le disais au début du post, j'ai les pneus B'Twin d'origine avec celui à l'arrière qui a moins d'adhérence de part son montage.
 
Y a-t-il une posture particulière à adopter pour les fortes descentes ? Une façon de freiner ?
 
A part ça, je suis très content du vélo. Je le trouve léger et efficace, sur route ou en forêt.
 
Merci pour vos conseils !
 

 
 
 

Salut a tous,  
J'ai fait ma 1ere vraie bonne sortie VTT cette semaine, avec mon Rockrider 6.3 pas trop aimé ici avec un ami qui pratique régulièrement et qui connait bien le VTT, ca a été super bénéfique, il m'a appris beaucoup de choses, trouver la hauteur de selle la plus appropriée, comment rouler pour s'économiser pour les longs trajets, il m'a appris a quoi servait le speedlock sur ma fourche (    je ne savais pas ), a bien me positionner pour grimper, et m'a montré de superbes coins par chez moi.
 
Du coup, avant je laissais mon iphone dans le sac avec Runkeeper pour tracker le chemin via gps, mais je n'ai pas de top speed, pas de dénivellé, auriez-vous desfois dans vos cordes une appli iphone pour tracker les sorties vtt?
 
Et sinon, un compteur vélo pas trop cher? J'ai vu que Sigma en faisait, le reste je ne connais pas trop...
 
Merci d'avance !

Y a pas de bons retour sur ces pneus sur le topic.    
 
Je déclipse jamais, sauf au stop.    
 
À fond dans la descente, derrière la selle.    

 
Faut moins freiner, et passer le cul derrière la selle pour pas passer devant (Aussi essayer de freiner plus devant (sauf si trop glissant)
 
 

 
Si tu as les pédales Wellgo d'origine de decath, mon unique conseille est de vite les changer, c'est de la merde en barre !!!    
Investis dans une paire de Shimano de base à 25-30 € , tu auras des pédales auto, qui seront bien plus facile a clipser / dé-clipser et bien plus résistante !

 
+1 a koi ? au wellgo ou au cateye

http://hfr-rehost.net/http://img71 [...] 147668.jpg
 

et sinon, j'ai pas cassé la roue libre de la crank, c'est juste que c'est de la merde, aucune étanchéité, roulements completement sec, merdasses dans les cliquets...

même du tune fait plus qualitatif

http://hfr-rehost.net/http://img71 [...] 147668.jpg

Je viens de découvrir les VTT semi rigide de 29 pouces. Je voulais savoir ce que en pensez.

Et au niveau du confort. Je recherche un VTT pour la randonnée pur et dure, donc le facteur premier reste le confort. Mon ancien BH Sierra Nevada me permettait des folies dans les sentiers et les petits chemins, mais au niveau du confort s'était plus que moyen.

Et au niveau du confort. Je recherche un VTT pour la randonnée pur et dure, donc le facteur premier reste le confort. Mon ancien BH Sierra Nevada me permettait des folies dans les sentiers et les petits chemins, mais au niveau du confort s'était plus que moyen.

Disons que c'est la Bretagne. Je dirai "terre + tapis de feuille"