Reprise du message précédent :

 
Ya un truc à l'envers.  

 
 
classe le xtr inversé ! avec la chappe vers le haut. Spécial dh pour avoir une meilleure garde au sol.

je cherche un VTT d'occase pour un budget de 400€ a la louche sur Strasbourg et environ ! (un modele récent, moins de 2ans si possible)

 
Oui je suis allé voir à Décathlon mais franchement je trouve que ça fait très clinquant, genre les freins à disques je m'en passe sur un vélo..
Et pour moi 400 roro ça fait assez cher pour un vélo donc je préfère tabler sur une "vraie" marque, c'est plus gratifiant!
 

Merci

Edit: bizarre cet XTR, si le mec a juste démonter sa chape, pourquoi est ce qu'il ne la remet pas a l'endroit?

 
 
Tu préfère donc t'acheter une aston cygnet plutôt qu'une smart ?  

Parce qu'il a perdu une vis?  

serieux !?

ouais, clé à molette et roulaise prends pas de pince multiprise t'auras pas assez de couple et les dents laisseront des marques sur la jante arrière que j'ai explosée, avant que je l'explose j'avais ce genre de pocs x6

OK je vais tenter le coups de la clé à molette  

Les freins a disque, c'est 1 millions des fois mieux que des v-brake, moins de problèmes en plus
De plus la marque, c'est juste le cadre, au mieux t'as le guidon potence et tige de selle, mais c'est tout.
En plus décath meilleure transmission de loin, la fourche est la même (sauf les autocollant)
La flemme de regarder mais les roues sont surement meilleures sur le décath, le cadre plus léger sur le decath et le velo complet est plus léger sur le décath a tout les coups

Oui, mais ça fait prolo.  

 
Un vbrake xt,xtr ou avid single digit sera toujours mieux qu'un frein à disque mécanique tecktro
 
C'est 2 styles de frein bien différents, mais les bons vbrake sont loin d'être ridicules comparés aux disques.

Ou Magura

des HS33
 
je suis en train de regarder les vélos de trial d'ailleurs, j’aimerai bien progresser (enfin apprendre), mais l'ibis, j'ai pas envie de le détruire, et le orange, ses 18kilo et sa fourche, c'est pas top

sauf quand tu voiles ta roue lors d'une sortie

photo du orange

C'est les nuls qui voilent leur roues

 
Je me remonterais bien un truc pour "faire le con" aussi. Un rigide ou SR, truc à pas cher en mono plateau et V-Brake pour reprendre un peu le trial et le street.

C'est plus de votre âge ça, papis!

 
Bein justement, quand je vois ce que je faisais avant et comment je suis devenu une merde en technique aujourd'hui ça fait peur. Maintenant sortir mon XC, passer des pédales plates, risquer de friter les plateaux, etc... tout ça pour aller jouer en ville 1 heure ou 2 par semaine ça le fait pas. Mon frangin a gardé son Chase pour ça, et c'est clair que ce genre de jouet me fait envie.

Je suis en train de transformer mon 4x en pur dirt (donc pas de frein avant, single speed), objectif 11.0kg

je l'ai deja posté ici :
http://img641.imageshack.us/img641/1596/imgp3484.jpg

Ah pour 18kg je pensais à un FR/DH  

Il est même pas orange.

sans embouts de cintre, classe t'habites vraiment dans un coin sympa en tout cas!

le slogan serait plus "Lapierre, ça fini en deux"...

Perso je m'en suis fait un en partant d'un Subsin de Decathlon (en promo lorsque je l'ai acheté ). Ca pèse son poids mais l'avantage c'est que c'est solide et relativement peu cher (voir même limite donné dans les critère HFR )
 
Je dois avoir 2-3 photos pour ceux que ça intéresse

Hello tout le monde !  

J'ai un dilemme sur le choix même du type de vélo qu'il me faudrait.

Je souhaite acheter un vélo pour une pratique 50 % route, 40 % sentiers, 10 % fôret hors sentiers. Pas de pratique intensive, mais j'aimerais sortir plusieurs fois par semaine avec.

J'ai donc exclu les vélo de route et il me reste à choisir entre VTT et VTC a priori. J'ai commencé à lire les recommandations du topic, sur le VTT Décathlon 8.1 à 600 € et puis je suis allé voir ce qu'ils avaient en VTC.

J'ai l'impression que le choix est très limité en VTC et n'inspire pas la qualité. Je situe mon budget maximum autour de 700/800 €.

D'après mes recherches, il me faudrait une fourche blocable afin d'avoir une bonne polyvalence route / sentiers. Est-ce que le 8.1 pourrait convenir à mon utilisation ou est-il déjà beaucoup trop orienté pratique du VTT pure ?

Merci beaucoup pour vos conseils !

Prend un vtt (selon tes désirs mais choisit une géométrie stable roulante et confortable) avec des pneus adaptés à tes 3 pratiques, ça prend 5 minutes même pas de changer de pneus

 
   
J'ai remis le trek acier sur l'établi pour les mêmes raisons. ('fin, plus pour le trial/maniabilité et sorties en ville )
Bilan : 1 transmission complète, dévoilage (ou remplacement) des vieilles roues, et zou....
 
Le pb ? trouver une transmission en 7v qui m'éviterait d'avoir à remplacer le combo shifters/leviers de freins.

Joli baÿte!
 
C'est des tubes pleins pour faire 18kg?

Ya encore pas mal de chose en 7V, j'ai refait la transmission de mon vélotaf en 7V ya un an et ça posait pas de problèmes

Perso, j'ai des pneus de route pour mon VTT, quand je pars en voyage je monte mes pneus de route (ils sont lisses au centre, avec des petits crampons sur les côtés), je mets des cornes et la remorque.
En ce moment il est en configuration VTT avec des pneus à crampons, un ceintre normal et des pédales auto.

c'est juste des collines derrieres, juste bon a faire du XC

 
C'est déjà pas mal sachant que c'est ça qui régie tout le comportement du vélo, rigidité(etc) si t'enlève le système de suspat de sous traitant à la limite.
 
Et je crois pas me tromper en avancant que les vélos décath sont engagés dans aucune competition donc pour la recherche je sais pas comment ils bossent..
De toute façon mon choix est fait je prendrai l'Orbea    
 

4 kg de cadre, presque 3kil de pneus (sans les chambres) et que des accessoires lourds...

tu crois vraiment qu'orbea fait de la recherche pour son entrée de gamme  
ils demontent des radiateurs a l'usine chinoise pour recuperer les tubes, et les soudent comme il le peuvent pour que ca ressemble a un vélo

mais faut prendre le vélo qui plait, t'as raison, il y a pas tant d'écart entre le decat' et les 2 autres

Ca en découle forcément, il vont pas s'en priver si ils font des "avancé"
Je voulais mettre en lumière le fait que décath est pas prêt d'avoir le ressentie des pilotes pro sur leurs vélos!

pneus + cadre = vélo de JeanY

Orbea non plus sur les vélos à 400€
 
Tous ces cadres sortent plus ou moins du même fabriquant de toute façon (et c'est aussi valable pour le milieu/haut de gamme). Du coup faut prendre ce qui fait plaisir