Reprise du message précédent :

En fait on va mettre le vélo en commande, et lorsqu'on atteint un nombre de commandes donné, ou une date donnée, on lance une série. Comme ça on ne doit pas trop avancer de fond de notre coté et on ne se retrouve pas avec du stock sur les bras. Et ça donne aussi la possibilité de faire du quasi sur-mesure et de choisir sa couleur dans une large palette.

Vous en pensez quoi de ce mode de distribution, vous seriez prêt a attendre entre un à deux mois pour votre nouveau vélo si il est vraiment unique?

Oui, les Nicolaï sont aussi personnalisables ? Quid du délai ?

C'est en gros le mode de fonctionnement de YT, ça marche bien mais faut vraiment être bien placé niveau tarif... Mais pour commencer ça peut le faire en attendant d'avoir un peu de visibilité!

oui
 
même 6 mois s'il est exceptionnel, pour ma part
 
Vous soudez tout en France?

 
 
On attend déjà 4 à 5 mois chez pas mal de grand distributeur pour recevoir les nouvelles séries, je veux pas balancer les vélos à fourche monobras, mais c'est leur spécialité

 
Je connaissais pas cette marque, je regarde ça
 

 
Oui, et en attendant d'avoir un fond de roulement, parceque devoir envoyer 4 vélo chez chaque vélociste ça fait un certain budget et du perd la partie personnalisation.  
 

 
On soude tout en Belgique Et on fait aussi la peinture en Belgique. Le vélo est entièrement en tube Colombus life, du coup on est sous les 11kg. Si vous voulez le tester n'hésitez pas, on en a un à Bruxelles et un à Paris.

La spécialité belge c'est la bière et les moules-frites, pas les soudures et peintures.  

 
Il y a quand même une petite tradition du vélo en Belgique
 
Et ça roulerai bcp moins si c'était fait à base de moules

le pot belge ? bravo la triche

la triche s'est déplacée en Espagne depuis longtemps ²

 
Le pot belge ?  
 
 
Édit:  

nos soudeurs ne se droguent pas  
 

 
oué mais les coureurs belges meurent étrangement d'ambolie pulmonaire à 36 ans, ou tombent en s'accrochant la pédale sur un muret et finisse par mourir suite à cette chute (a prendre au 5em degrès au moins hein)

 
Nicolaï c'est tout simplement le Graal
 

ok vous prévoyez des modèles un peu plus engagés aussi? genre endurigide pour fourche de 140-160? ou même TS?

 
Pour l'instant on va voir comment sera reçu ce premier modèle, notamment au niveau des tests de la presse et du publique. Mais après ouai on pourra en faire d'autres, ça m’éclaterai bien de concevoir un TS

Bonjour.

Quels sont les meilleurs freins en termes de fiabilité/solidité?

Merci.

Que personne ne me sortent les Avid Elixir 3

Quel tarif et quel équipement de série?

magura si tu veux en plus de l'efficacité, hope sinon (absolument tout est remplacable chez hope)

Je dirais un truc genre XT/XTR/Saint, shimano en tout cas chez formula ça arrache mais c'est pas super fiable (quoique j'ai eu 0 souci avec mes The One, mais avec mes R1 c'est la misère), chez Avid c'est pas très fiable, chez Hayes on en parle même pas (les capuchons de purge sautent si tu freines trop fort )... Hope ça doit être fiable aussi. Magura, très fiable aussi. (deutsche qualität)

bah quoi ça m'amuserait bien un endurigide avec une fox 36, des bases super courtes genre 410mm, un empattement assez long genre 1150mm et un sloping très prononcé

Bah déjà j'ai envie de dire des freins fonctionnant à l'huile minérale...donc shim ou magura
J'ai eu des ORO K18, que je qualifiais de "belles merdes" après 2 ans de bons et loyaux services, et là je suis passé sur du XT de 2008, et c'est le jour et la nuit.
Déjà ça freine...
C'est costaud
C'est beau
et même des fois je me les mets dans le fion tellement je les aime

 
Pour l'équipement la fiche technique est là : http://www.besides-bikes.com/content/fiche-technique
 
et pour le tarif on va établir ça précisément ce week-end, mais ce sera sans doute aux alentours de 3000€.

3000€ pour un acier à 10.9 sans pédales? je veux pas paraître pessimiste, mais ça me semble cher, pour un vélo équippé en XT, non? le kit cadre serait à combien? Je dénigre pas, je m'interroge juste sur la cible

Super mais je suis au boulot...proxy toussa, donc si tu pouvais le copier/coller...

Ah ouais, quand même...
Ca fait l'acier au prix du titane...

 
Un vélo test en magasin.  

en meme temps tu as un cadre exotique, une fourche spéciale, des roues de diamètre spécial.
 
Il va pas toucher ses fourches à 50 euros, ni ses jantes à 10 euros le cercle pour de la très très grosse série...
 
Ca me parait pas si abusé que ça en terme de tarifs.

 
il y a quand même de drôles de pratiques sur ce topic  

 
De toutes manière les pédales c'est la première chose que tu changes si on t'en mets.  

On a pas encore calculé le détail, c'est une approximation, je vous donnerai les prix précis lundi prochain je pense.

Le truc spécifique c'est vraiment la personnalisation du vélo, et le fait qu'il soit entièrement fait main en Europe, vous n'imaginez pas comment les coûts explose dès qu'on fait fabriquer localement, c'est assez douloureux. Du coup la cible c'est aussi ceux qui veulent maintenir des activités de cadreurs et créateurs en Europe et arrêter de tout faire faire à Taiwan.

Spécifications

Modèle BeSides "584 mm"
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Taille Normal : S, M, L, XL ; Long legs : S, M, L, XL; Long torso : S, M, L, XL
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Cadre Acier Columbus Life Triple Butted 1,9 kg en taille L
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Fourche X-Fusion Velvet 650B compatible 100mm TA15 1750 g
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Jeu de direction Acros AH-01 CXS (roulements céramiques) 76g Garantie de 10 ans
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Dérailleur arrière Shimano XT
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Dérailleur avant Shimano XT 3X10
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Manettes Shimano XT
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Freins Shimano XT
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Moyeu avant Acros .54 TA15 32h 136g ; Garantie de 5 ans
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Moyeu arrière Acros .54 QR10 32h 257g ; Garantie de 5 ans
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Cassette Shimano XT 11-34 ou 11-36
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Jantes NoTubes Crest 650B
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Pneus Swhalbe Racing Ralph 27.5X2.25 ; 555g/pneu
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Potence Ritchey comp 100 mm
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Cintre Ritchey comp Flat Bar 600 mm ou au choix
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Bar Ends Ritchey WCS short
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Poignées Ritchey
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Selle Au choix
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Tige de selle Ritchey WCS aluminium 27.2X350 mm
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Pédales Au choix
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Couleur Au choix parmi la palette BeSides
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Poids 10.9kg (Prototype sans pédales, tube horizontal 610mm, tube de selle 30.9mm)

Oui mais va trouver un titane en 650 b

On utilise que du columbus life triple épaisseur, c'est pas vraiment l'acier de nos grand-parents. En plus on est pas encore vraiment au prix du titane ou il faut 1500€ seulement pour le cadre.

Il y aussi le fait qu'on importe les jantes et pneus des us et qu'on fait monter tout ça à la main en France.

Oui c'est ce qu'on se dit aussi, mais c'est sur que ça reste du haut de gamme. Par contre faut l'essayer, il monte aux arbres ce vélo

il parlait du poids, c'est pour ça qu'il mentionnait "sans pédale"
 
ça fait ~11.3kg avec pédales, donc pas loin d'un Rockrider 8.2 à 900€ (11.6kg en L avec pédales)

 
Après relecture c'était pas clair pour ma défense !  

 
C'est mon vtt actuel le Rockrider 8.2, ben ça a quand même rien à voir, on a fait des tests justement pour comparer entre 26" et 27.5" et il n'y a pas photo, la réactivité, la nervosité; le confort sont dans une autre dimension.

 
 
J'avais un 8.1 à l'époque, j'ai mis des pédales légères sur le vélo, je l'ai pesé (en M), il était plus d'un kg au dessus du poids indiqué sur le site...

+1 ma copine a une bouse à 400€ de chez D4, le poids n'a rien à voir avec ce qui est annoncé

Donc tout sera personalisable: déco, stickers, passages de gaines? si oui, ça peut justifier le prix, mais la finition va devoir être au méga top pour ce prix

Pour un nicolai argon en 26", sans aucune option et aucune couleur payante, tu te retrouve déjà à 1200 euros le morceau.
 
Alors c'est sur, nicolai c'est nicolai, mais ils ont déjà des marbres / des volumes de ventes qui permettent de baisser le cout de la matière premiere.

ouep, mais si tu comptes un budget de 3000€, y'a quand même pas 1800€ de périfs sur le vélo cité plus haut, AMHA, ou alors ils n'ont pas de prix de gros, ce qui pourrait expliquer la facture au final.

bah c'est qu'est ce que je dis !
 
Si j'ai bien compris, cadre nu + collier de selle c'est à 950 euros pour un beside.
 
Ils sont donc moins cher que nicolai.

shan