Reprise du message précédent :
finalement ils ont pas fait les difficiles avec ton pneu coupé ?

Hier petite virée de 25 kms sur terrain plus ou moins roulant. Petite surprise arrivée au début de la zone boisée: 3 motards de la gendarmerie nationale sur leurs fiers destriers qui me sont passés devant pour m'ouvir la voie. Bilan je les ai suivi un peu mais j'ai du les "laisser" car ils fesaient un enorme nuage de poussière et j'en avais deja assez bouffé comme ça.
 
M'enfin ils étaient pas mauvais car meme si le terrain était pas trop torturé à cet endroit là ca devait quand meme pas mal secouer vu qu'ils avaient leurs motos de route.
 
Chapeau les gars . J'aurai bien fait la même chose mais eux en vtt pour que ca soit un peu plus equitable.

 
ils étaient en moto dans les bois ?

 
Mon expérience chez Décathlon :
Un VTT acheté environ 1664FF (environ hein...) environ en 2000 (alzheimer...), roue libre petée 2 ans après.
Je vais chez eux, ils sont sympa c'est vrai, j'ai rien contre les vendeurs, mais là ils me disent que la pièce d'origine n'existe plus et que ça a été de l'échange standard...
Résultat : un nouveau kit jante+roue libre (sans bien sûr me demander mon avis   ) et à la place de ma roue libre totalement silencieuse dont j'étais si satisfait (quand elle fonctionnait encore...) ils m'ont mis le même modèle qu'on trouve sur les vélos Leclerc à 500FF... alors quand j'arrête de pédaler on croiyait entendre un marteau-piqueur...
 
Sinon c'est vrai que le rapport qualité prix était bon, il m'a tenu trois ans, en l'entretenant correctement, mais sans le ménager à l'usage... d'ailleurs je l'ai tué l'an dernier...  
 
Maintenant j'ai un Orbea saphyr (oula c'est pas très très connu tout ça), mais j'en suis extrêmement satisfait, je mettrais des photos :-).

Oui, j'ai quand même l'impression que les employés sont sympathiques, mais c'est plus le concept de vélo jetables que je n'aime pas et le fait de fournir des pièces de moindre qualité ; mais ça à mon humble avis c'est décidé plus haut.  
 
Sinon, avant d'acheter mon Orbea, j'ai regardé chez eux et dans les mêmes prix les freins à disque étaient tous à câble, tandis que là j'ai des formula B4 sport hydrauliques.  (mon pneu avant est bientôt mort, c'est sensible ces bêtes là ).

 
C'est sur que c'est sensible surtout quand on fait des dérapages de la roue avant.    

   
Bah sinon la roue arrière bloque net .
Nan sérieux ça freine troooooop bien (mon pneu pleure un peu mais tant pis... ).

J'ai les boules pour cette histoire de changement de prix chez Decathlon. Je voulais vraiment le 5.4 mais ct trop cher :-/ Enfin bon je vais rester avec ma transmission Acera.
 
Hier j'ai fait 15km dont la moitié dans des champs de vignes avec de la terre labourré. Je me suis un peu perdu dans la campagne mais c'était vraiment exitant. J'essayer de retrouver mon chemin en montant au sommet d'une colline et de voir les villages voisins. J'avais rien pour réparer une crevaison eventuelle Mais depuiq que j'ai acheté des bandes "anti-crevaison" je ne crêve plus
 
Mais bon ca serais à refaire je dirais pas non appart pour la terre labouré qui n'est pas très roulante

 
Qu'est-ce que c'est que cela ??    
edit : changement de smiley :-)

 
c'est quoi ces bandes anti-crevaison ?

gni ! ( ) Toi aussi tu es inculte ?  
edit :     aye ta signature        

 
Moi aussi je suis inculte je c'est pas ce que c'est que cette bande d'anti crevaison!      

Merci, je vais voir si je trouve ça !
Pour le vélo quasi à la carte, j'ai un peu peur que ça revienne plus cher que d'acheter un tout fait (parce que les prix de gros d'achat de pièces, tu les as pas ; enfin je ne sais pas trop la différence de prix non plus, c'est vrai que c'est intéressant :-) ).

lol :-)

 
ben ouais je pense que c'était histoire de se degourdir les jambes et de s'entraîner un peu au maniement de la moto dans des situations un peu extremes  

salut, amis vttistes q
uelques petites questions
 
jai un vtt gosport Award 5.0
freins v-brake. le prbleme c'est qu'ils se detendent rapidement (je roule surtout en ville). je les ai mis en postion large (les etrier sont tres loins l'un de l'autre). mais c peut etre une betise de les mettre comme ca?
 
de plus quand je freine , ma roue crisse , pourtant mes freins sont assez neuf, le metal n'apparait pas encore. a koi ce la est il du? (j'ai aussi nettoyé ma jante mais bon...)
 
ah oui, j'ai un probleme avec ma fourche suspendue a l'avnt, elle s'affaisse, elle ne remonte plus comme avant, c'est arrivé d'un coup. (la fourche n'est pas reglable). ce qui fait maintenant que je touche rapidement le font de ma fourche . c peut etre parce que j'ai pris du poids (80kg)??
 
merci de m'aider  

Bonsoir, j'hésite entre le RR 5.4 à 399€ et le RR 6.3 à 499€. Le premier correspond parfaitement à l'utilisation que je souhaite en faire. Mais alors le 6.3, quel look ! E puis les freins a disque je trouve ca jolie aussi meme si ce n'est pas plus efficace. Pour l'instant je penche sur le 6.3 mais franchemen, je pense faire une betise....

moi je vais chercher mon 5.4 dans 30 mins

quels sont les modèles qui t'ont interessés ?

si les joyeux possesseur de 5.4 pouvait donner leurs avis, histoire ou pas que j'aille m'en chercher un aussi

Je trouve dommage que le premier RR semi rigide à frein à disque coute les yeux de la tete (RR8.1)

ca apporte bcp les disques?

 
Je pense que le feinage est beaucoup plus puissant en mettant les étriers le plus loin possible l'un de l'autre ( faut aussi que les patins touchent la jante   )
 
Pour ce qui est du crissement re/nettoie ta jante et si nécessaire enlève les patins et frotte les légérement avec du papier de verre .
Chez moi, ça plutot bien marché !  
Pour ce qui est de la fourche , je pense hélas qu'il est en train de rendre l'âme mais je suis pas trop calé dans ce domaine.
Si quelqu'un pourrait donner des avis  

Je suis novice, mais il me semble que les disques apportent plus de progressivité dans le freinnage. Au niveau efficacité, je ne pense pas que la différence soit importante. Cela dit, les vtt les plus haut de gamme sont tous équipés de frein a disque chez deca.

Forcement, avec un simple Vbrake tu peux bloquer la roue AR a n'importe quelle vitesse, mais a l'avant, la difference est enorme, certains freins a disque meme explose les fourches.

 
Même question pour le 6.2 ou 6.3...

pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé une solution :  
 
il a suffit de mettre un écrou sur la vis => ça a pour effet de faire comme si la vis était + grosse => elle ne passe plus dans le trou qu'elle a fait dans la patte de fixation => tout marche nickel

 
est-ce que ca coulisse bien? si non, as-tu essaye de la graisser (au niveau des plongeurs? il faut une huile qui soit assez epaisse pour rester un peu et ne retienne pas trop la poussiere et les differentes merdes qui peuvent passer (une huile teflon ferait tres bien l'affaire))
ou sinon un peu de wd40 ca sert a tout et ca ne doit pas etre agressif envers les joints.

Au faite où trouver de l'huile téflon pour lubrifier sa chaine , car j'utilise encore à l'heure de l'huile fine Holz.
Comment est la bouteille ?

 
Je ne trouve pas le 6.3 sur le site de decathlon mais je pense que ca doit etre un tout suspendu (un 6.1 mieux equipe). je te conseille si tu comptes rouler un peu (si tu n'achetes pas ton velo pour aller chercher le pain quoi ) de ne pas prendre un tout suspendu dans ces gammes de prix, ca serait moins efficace et sympa qu'un semi rigide comme le 5.4. en general les tout suspendu pas trop cher ne sont pas equipes d'un bon amortisseur (un simple verin sans laminage d'huile avec un ressort).
sur une "grosse" viree tu fatiguerais plus qu'avec un semi et une partie de ton energie partirait dans le ressort.
maintenant certains s'amusent bien avec ce genre de velo, et c'est peut-etre un peu plus confortable qu'un semi donc ca n'est pas non plus une erreur mortelle de prendre ce genre de velo.
En meme temps ca n'est que mon avis perso.

 
J'utilise de l'huile "motorex dry lube" trouvee chez intersport je crois, mais il doit y avoir un equivalent voir la meme chez dkt ou autres.
je ne sais meme pas si c'est une huile teflonne, en tout cas c'est une huile dite seche, a laquelle la merde n'adhere pas, enfin c'est ce qu'ils disent sur la bouteille
avant j'utilisait l'huile decathlon et ca marchait pareil sauf qu'elle etait en bombe et que c'etait vachement plus chiant et degueu a appliquer.

 
Moi j'ai du téflon en spray de marque WÜRTZ, acheté chez mon concessionnaire "tchit tchit pas de marques".
Ce n'est pas de l'huile, c'est du lubrifiant à sec .

Coté fatigue, c'est bien ce que je crains : entre l'amortisseur et les 3 à 4kg supplémentaires. Il s'agit d'un ressort/huile avec reglage detente. En le reglant à la dureté maximale, je devrait recuprer un peu de puissance. Mais ce n'est surement pas optimal.

Mais encore... ;-)