Reprise du message précédent :
une question qui a son importance, c'est: comptes-tu rouler dans la boue? Parce que la plupart des gammes passent bien / sont fiables au sec, mais une fois dans la boue, c'est là qu'on voit la fiabilité/qualité d'un produit
 
Donc du Deore suffit largement si tu comptes rouler au sec uniquement, enfin à mon avis

mais pour un SR, pour moi, la priorité reste à:
-géométrie du cadre
-fourche
-qualité de la transmission
-les roues, à ce prix faut juste qu'elles soient solides
-les autres composants seront lourds mais solides en général donc pas trop de souci à te faire

Franchement si tu as un budget compris entre 1000 et 2500€, tu peux trouver bien mieux. Là avec le scale 60 tu as un bon cadre, mais les périphériques sont bof (Deore c'est l'entrée de gamme de ce qui tient la route chez shimano. Acera et altus c'est ttrès bof).
 
Comme le dit Kaillou, si tu fais de la montagne, pars plutôt sur un tout suspendu, pourquoi pas un commencal?
Un super 4 ou un Meta?
Dans ta gamme de prix, tu peux avoir un truc très sympa et très joueur.
 
Sinon pour la fourche Recon silver, ça fonctionne bien, mais c'est lourd, et moins onctueux qu'une recon gold, ou une reba (400g de moins et chambres + et -

merci pour vos reponses, de surcroit elles sont interessantes je trouve, vous abordez de vrais sujets

donc, kaillou, oui j'ai lu que le scale est tres typé competition et j'avoue que cela m'inquiete un peu en effet, j'avais notifié ta remarque deja, en fait mon idee c'est que je compte essayer un velo de ce type et si dans dix ans quand je serais un vieux con je me prendrais peut etre un velo plus joueur=)

je ne sais delantera pour la question sur la boue, la boue ne me derange pas mais ça reste relativement contenu je dirais, c'est pas des flaques de gadoue geantes pour l'instant=)

et puis franchement si budget contenu, pars sur un semi rigide, le tout suspendu c'est valable à mon avis que si:
-tu envoies du pâté en descente
-tu gonfles tes pneus à 8 bars parce que tu pèses 120kg et que donc tu manques d'adhérence sur l'arrière
-t'as des problèmes de santé qui font qu'il faut que tu ménages ton dos
 
enfin moi je vois ça comme ça

salut
j'avoue ne pas vraiment comprendre ta reponse
absolument toutes les personnes a qui j'ai parlé dans des magasins de mon utilisation me conseillaient clairement d'eviter un tout suspendu

et toi tu me conseille ce que tout le monde m'a deconseillé, pourquoi? explique moi s'il te plait

je ne dis pas ça pour te chauffer hein, je desire comprendre, je suis ici pour discuter dans la joie et la bonne humeur=)

j'ai jamais parlé de tout suspendu...

et perso, le jour ou je conseillerai du commencal n'est pas encore programmé sur un calendrier perpétuel

OK, donc Nicolaï à 8000€

Bon je fais vite:
- Scale typé compétition => position sur l'avant, donc fait pour le plat et les montées. Si tu es en montagne tu vas forcément devoir descendre.
- éviter un tout suspendu à 1000€ oui, c'est de la merde. A 2500€ tu as quand même des trucs qui tiennet la route.
- tu as clairement indiqué que tu voulais faire de la montagne, donc beaucoup de d+ et -. Un cadre rigide typé XC ou rando vas moins bien filtrer, surtout sur de longues sorties, sauf à prendre un spad type Commencal Ramones, qui est fait pour monter et (surtout descendre) avec du débattemnt devant (dans les 120 à 140mm je crois).
 
Et tu as pensé au 29'?  

autant acheter un vélo de route

Il faut voir aussi ce qu'il entend par la montagne.  

Même avec des composants Deore SLX.. ça peut le faire.  Tout le monde n'as pas forcément envie de gagner sur le poids du spad.

Tu peux nous conseiller? (contrairement à certains d'entre nous, tu y as mis des posts..., c'est donc que ta vraie nature est en train de s'affirmer... )

 
Voila.  

Le SLX c'est du "presque XT", voire le XT ancien modèle. C'est donc du très bon matos.
Le Deore est quand même plus entrée de gamme, plus lourd sur un équipement tout Deore

Le SLX c'est du LX.

Si avec tout ça, il arrive pas à se décider.  

D'un côté t'as les voitures qui ne te voient pas, de l'autre t'as des chasseurs qui te plombent le derrière. Dans les deux cas faut du fluo.

Avec un "S" devant quand même

merci pour les reponses
 
bon en tous cas si je pars sur ce scott hormis que l'equipement a l'air de vous diviser tous on dirait que il n'a pas de reel point faible genre pneus ou autres que il faut changer direct
 
je reviens avec la question de base vu que j'ai un peu posé mes questions dans ce but

Sinon ptite anecdote sympa, au champ de bosses ce weekend y'a un mec en Scott Voltage FR/Boxxer/maillot de club/full intégral avec masque qui a débarqué, il se laissait juste tomber du mini drop qu'il y a et demandait à ses potes en spad de xc de le filmer, il me dit "ça glisse hein!" (bon ok c'était une patinoire de boue mais ça passait quand même en driftant dans les tournants), et "avec mon vélo je peux pas sauter les doubles, il est trop lourd", j'ai du rester sérieux et me mordre l'intérieur de la joue j'ai pas osé lui dire que même en D4 Neuf(19kg) ça passait sans souci (testé)... surtout qu'avec 20cm et 18cm de débattement il risque pas grand chose quoi
 
Ah les mecs avec du beau matos qui n'ont aucune compétence... j'ai l'impression qu'il y en a une bonne tripotée dans le milieu de la DH, c'est pas le premier comme ça que je rencontre au champ de bosses, genre kevin super sûr de lui et fier... mais qui touche que dalle (je dis pas que je touche, très loin de là même, mais bon c'est un peu ridicule)...

Le LX est maintenant un groupe de trekking je pense  
 

 
C'est pas que la DH.

J'avais jamais remarqué que LX ça faisait x7 à l'envers
 
Une attaque direct contre Sram?

à mon avis le X7 est plus récent que le Deore LX

Pour en revenir sur le débat entre le magasin physique et du net. J'ai halluciné quant j'ai vu les prix de certains articles dans la boutique/au site marchand.  

Acheter sur le net. /delantera.  

Je comprends mieux le choix de certains.

je vois que je suis pas le seul a avoir remarqué ^^ il y a meme du slx...

Bon sinon j'me pose de vraies questions existencielles, alors...:
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1590_1.htm

Bon alors, personne n'a de voitures de prestiges ici?

 
Ok merci, je vais regarder ces modèles ce soir
 
 

 
Pour le standard : Tapered head tube (1-1/8" 1-1/2" )
 

ca suffit pas comme info

 
Je trouve les autres infos ou, car sur leur site, il n'y a rien d'indiqué de plus (yeti)

 
Ca c'est de la potence

Le truc sur le hayon perso je déconseille. Ça force sur les charnières de coffre et sur la serrure. L'idéal c'est sur l'attelage si tu en as un.
Là moi je viens de changer de caisse et j'ai plus d'attelage sur la nouvelle... du coup je le colle dans le coffre avec une grande couverture pour pas saloper (ça passe sans démonter )

Tu as l'attelage ou pas? Parceque sinon le plus simple est encore de démonter les roues et hop dans le coffre....

Hipster power

Merci pour ta réponse.
 
Non, je n'ai pas d'attelage.
Actuellement, si j'emmène le vélo pour rejoindre un départ de rando, je le met dans l'habitacle, mais là j'aimerais carrément l'emmener en vacances, et donc impossible de le coller dans la voiture avec toute la petite famille, il faut le mettre à l'extérieur.
 
Ca me gonfle de faire monter un crochet, avec la fiche 13 broches électrique, etc...(faut compter au moins 300€ pour s'en servir 4 fois dans l'année, c'est clairement trop cher!).
Sinon il y a la solution barres de toit (sachant que ma femme ne voulait pas des barres de toit alu sur le Picasso pour des raison esthétique... )
Mais là ce qui me fait chier c'est:
- la prise au vent, et donc le bruit???  
- le fait de devoir choisir la file des caravanes aux péages...et là je vais me faire pourrir par ma femme...
 

Sur la hayon, surtout pour un besoin ponctuel, ça doit passer.  
 
Et sur un bête porte vélo à fourches, tu peux démonter les roues pour réduire la prise au vent. C'est que nous faisions quand on se tapait 1000 bornes d'autoroute pour aller rouler dans le sud.

et elle a rien dit par contre quand elle a vu la voiture toute seule?      

+1 si c'est pour 4 fois dans l'année prends un truc à sangles sur le hayon, ça va pas flinguer ta caisse en si peu de temps. Par contre c'est pas hyper stable à grande vitesse, essaye au moins de mettre les roues dans le coffre.

 
+1

Punaise ta femme à l'air pire que la mienne