Reprise du message précédent :

Plaquettes carbone lorraine vrx commandées, on va voir si ça freine tant que le test de vttmag le dit

Pour faire des économies, faut tout acheter à taïwan  

Le pire c'est que c'est pas faux en tout cas c'est rare que les prix français soient au niveau des prix allemands / anglais / hk

Quoique maintenant, avec la baisse de l 'euro, il devient moins intéressant de faire ces achats à HK.  

Passer une fourche sans se prendre des frais de douane doit être difficile.  

Le prochain Spad : un Lapierre Made In France.

Bonjour Entre des Shimano XT 775 et des DT Swiss X1700 (Canyon), qu'est ce qui est mieux (en dehors du poids, quasiment identique)?

Perso je dirais les XT (poids des X1700 à vérifier tout de même, car je crois que les X1800 approchent les 1900g, donc logiquement...).  
 
Après, pour quelqu'un qui ne fait pas des milliers de km par an je dirais la moins chère des deux paires.
 
Certains diront DT pour les moyeux à roulements annulaires, mais les moyeux XT 775 sont très bons (on conseille un entretien par an. Personnellement je fais faire en boubou).
 
Edit: et je ne suis pas sûr que les X1700 soient tubeless comme les XT
Niveau look je préfère aussi les XT775 aux DT (et même aux XT785)

faut quand même voir la solidité des DT par rapport aux shimanos parce que perso j'ai tordu l'axe arrière d'un Shimano XT...

http://www.clubcanyon.com/sujet/roues-dt-swiss-x-1700    
 

Oui mais perso t'es un bon gros bourrin, donc...

Mouais...bof quoi...
Au moins les XT sont des valeurs sûres...

Merci bien Bah elle sont a 1715g (1693g les XT) sur le forum Canyon..

Quitte à mettre à jour mon vélo ne serait-ce que Reba RL et Shim XT (280+230), je me dis, vaut p'tet mieux prendre un AL 6.0 ou 7.0 quitte à rajouter au bout.

Sur les deux choix, j'ai: qualité de fabrication générale et réglages de base, cadre, jeu de direction, potence, cintre, cadre, fourche, transmission, tige de selle, selle, câbles qui sont meilleurs rien qu'en faisant partir mon RR 8.1 @500 si je rajoute 500, seuls les crossride et l'elixir 1 seraient moins bien sur une upgrade Shim XT et Reba.

Si je prends un 7.0, RX + pédalier SLX + full XT en transmission, et gagne globalement 3kg.

Sinon, j'ai testé un RR 8.1 2004 avec une manitou minute (1900g) et un cadre D4 7005. Et bien globalement, on sent que la bête est moins molle, plus réactive et je se sens plus en sécurité que sur le mien qui est pourtant 2011.

Bon, je vais vers le 95 pour rider ce week-end, quelques descentes ou je peux pousser à 35-40km/h grosses rocailles globalement \o/

tu vas te traîner la bite quoi

Rappelle-moi où t'habites
 
Si j'avais des spots meilleurs sur IDF aussi...

Sinon, j'ai de plus en plus mal aux genoux, et aux hanches, au niveau des articulations A mon avis à terme je vais être obligé de passer mon vélo de dirt/4x en TS, mes articulations ont du mal, même une semaine après j'ai encore mal aux articulations après une matinée de bosses... fait chier de devenir vieux

bientôt tu te mettras en collants et tu t'épileras

Fourche cadre amorto, ça va te coûter cher pitaing

ben non juste cadre amorto, un modèle de 4X mais j'aurai dabord mon FR/DH

tu as deja la fourche dirt?

Prends un Strive pour ton FR/DH

J'ai déjà un Nerve AM, je vais pas repartir sur du Canyon, si déjà ce serait le Torque FRX qui me ferait de l'oeil
 
et oui je saute pas avec une fourche rigide, je suis pas fou, j'ai une Argyle RC

stuntjumper ?

Rien à voir

je connais mal les gammes spe, me semblait que c'etait ceux la pr fr/dh...

Non, Status ou Demo

Si tu ne fais que du dirt, les modèles slopstyle sont plus pour toi, c'est plus solide et plus rigolo.  
 
Les cadres de 4x ts sont généralement assez élitiste, race et plus fragile.  
 

http://www.zapiks.fr/fourche-qui-lache-et-c-est-l.html  
 
   
 
Même si elle est déjà passée.  

ouais, ptete bien en fait, je me suis pas encore renseigné mais vu que j'envoie pas du gros en dirt, pas besoin de plus de 100mm de débattement

Ca fait peur en plus on dirait justement une RS Argyle... mais j'envoie pas sur de si grosses bosses

 
 
C'est étonnant qu'elle ai lâché à cette endroit. C'est rare que le pivot se désolidarise du T. Il a du bourriner sur la fourche pas mal de fois avant ça pour qu'elle se déboite.

Bonjour a tous,

J'ai un commencal meta 5.2 avec une fourche fox .

Je n'ai pas utilisé le velo depuis 1 mois et ce matin, j'ai remarqué, en le prenant pour aller a mon taff, que la fourche s'enfoncai a moitié (avec un vieux bruit aigue de frottement) lorsque que j'appuie un peu sur le guidon alors que la fourche est en position bloqué...
(par contre aucun probleme lorsque je debloque la fourche, mais normalement avec la fourche avant sur position bloqué elle ne bougeai pas d'un poil meme en appuyant sur le guidon comme un bucheron)

Savez vous d'ou ca peut venir ? sachant que le velo est stocké dans mon appart

Je flippe un peu car j'ai deja eu 200€ de reparation sur mon amorto arriere alors que mon velo n'est pas du tout utilisé de facon intensive

Merci d'avance pour vos lumieres

c'est quoi comme fourche exactement ?
 
Tu peux peut être manquer d'air, enfin je te le souhaites
 
 
Parce qu'un bruit de frottement aiguë c'est jamais bon signe dans une fourche :S

http://www.zapiks.fr/crash-l-avant-et-l-apres.html
 
   

déjà passé aussi

Moi je me laisserais bien tenté par un 7.0 avec un changement de roues (des XT), mais la fourche DTswiss ça me plait moyen pour al faire entretenir...J'aurais largement préféré une bonne vieille REBA des familles qu'on peut faire entretenir dans n'importe quel boubou

Je rattrape mon retard.    

C'est ce que je pensais aussi... Un 8.0 avec des XT785 ça serait
EDIT: un gars sur velovert vends sa XR100 390€ franchement, prendre un 7.0, vendre la XR100 et se prendre une REBA ça vaut le coup, y a même moyen de prendre une SID. Chez AllTricks ils la font à 380€ en 100mm 2012

Bah là je vois pas trop l'intérêt...quitte à avoir des DT swiss 1700 "de série", aucun intérêt à les rempalcer par des XT...je doute que ton utilisation les mette à mal

Non je veux dire, des X1700 de série, pas en remplacement. Comme je disais dans mon poste précédent, si tu veux prendre un 7.0, vends la fourche et prends une RL voir une SID...

Si tu ne vises pas le chrono prends une reba, elle est plus simple à entretenir, et moins exigeante au niveau de la fréquence (conseillé 2 fois par an pour la SID)

Vous savez si le magazine DIRT est vendu en France ?
 
Edit : et autre question, est-ce que c'est complique pour un neophyte d'inverser les freins AV/AR ? (J'achete mon velo ici et j'aimerais avoir la meme configuration de freins que sur mes velos en France)

 
Un bruit de frottement aigüe    
Fox, les fourches cochonnes