Reprise du message précédent :

attention, je ne denigre pas le boulot de mecano velo. mais disons que l'entretien courant, genre changer un pneu ou des plaquettes, ca requiert pas bac+12...
et quand a une vidange de moto 4T, tu a deux bouchons de vidange a devisser, refermer apres vidange de l'huile, et remplir avec le volume preconisé par le constructeur. la encore, c'est a la portée d'un humain normal, je t'assure. par contre, changer la distri, la c'est une autre paire de manches... tout comme rayonner correctement une jante sur un VTT, ca requiert un vrai savoir faire...
 
 

bah, c'est toujours mieux que ce que j'avais  

pourtant si ca s'appelle des Vbrake, c'est pas sans raison...

parallèles à la roue, genre / | /
 
En rouge les étriers, en bleu le pneu

l'engagement?
 
Moyeu Hope Pro 2 + Jante Mavic XM819 ça vaudrait quoi qualitativement ?

et pourtant, il y a pleins de gens qui ont même pas envie de changer un pneu.
va trainer dans un magasin, c'est hallucinant au début

euh... Ca te dit toujours pas quoi... ?

pas grand chose de nouveau, je trouve même un peu con de foutre le moyeu la, ca fait deux moyeux sur le vélo. Mais ca isole l'alfine des contraintes quand même. Seul avantage amha par rapport a une vrai boite de vitesse, le prix
le point de renvoie, ca se fait depuis quelques temps, ca évite les problèmes de tensions de chaine quand la suspension travaille

sur mon nexus 7, j'ai l'impression qu'il y a maxi 4 crans, je fait fréquemment un demi tour avant d'enclencher

et voilà roue montée, moins d'1/2mm de voile et de saut, de toute façon je vais rouler avec et ça va bouger même si j'ai déjà craqué la roue autant que possible
 
1.00kg tout rond la roue arrière avec serrage et fond de jante

C'est ce que j'avais pendant 1 an sur mon vélo d'AM/enduro, (enfin XM719 c'est pareil), c'est indestructible si monté correctement elle vient de passer sur mon vélo de dirt d'ailleurs

Comme je voie que vous êtes en plein dans les joyeuseté mécaniques, comment on change un boitier de pédalier ? Je me suis rendu compte que sur le petit plateau, là ou le plus de couple s'exerce sur l'axe par mon pédalage, il y a un jeu faible mais désagréable (à presque 30 000 bornes il a fait son temps)
j'ai ça  
 

 
Comment on démonte les manivelles (sur ceux à encoache carré avec une vis BTR qui tient les branches je visualise, mais là non)
 
Et comment on démonte le boitier du cadre surtout ? Et comment être sur de prendre un truc compatible ?  
 

 
Pour la DH, ce genre de système te fait gagner en fiabilité en n'ayant pas le dérailleur qui peu se faire arracher par une pierre ou racine. De plus, comme tu le dis, en faisant passer la chaine par le point de pivot, pas de kickback, du coup, on peut placer le point de pivot haut et avoir un parcours de roue au top.  
Au boulot, le mécano a rallonger l'axe du pivot principal sur un mini dh pour y mettre une roue libre et il y fait passer la chaine, il roule en single speed avec du coup    
Un régal, pas de bruit, super fiable et une suspension qui fonctionne au top. Juste au pédalage ou se genre de système a une grosse tendance à pomper.

Heureusement, comme la chaîne croise à proximité du moyeu (Alfine), il suffirait d'une baisse de tension, et la chaine pourrait bouger (latéralement) suffisamment pour que les deux parties se croisent...

non aucun rapport, les problèmes de tensions dont je parle (et qui s'appelle effectivement kickback), c'est le fait que la chaine parte dans l'autre sens quand la suspension s'enfonce.
c'est désagréable pour la position des pieds, et en plus ca fait contraint la suspension

Autant pour moi, néanmoins, un mouvement latéral potential entre les deux parties de la chaine est pour moi risqué (légèrement, la chaine risque pas de se bloquer )

Quand le point de pivot suspension est situé au dessus de la chaine au niveau du pédalier, lorsque la suspension s'enfonce, la distance entre l'axe de la roue et le pédalier grandit, donc ca tire sur la chaine qui fait tourner le pédalier en arrière.  
 
 
Pour ca que sur certain DH, on ne peut pas mettre de plateau avant trop petit (notamment sur les premier radical).

genre ça par exemple comment je peux savoir si c'est compatible ? Visuellement ça ressemble mais bon ...

C'est monté sur quel vélo?
 
Il y a de grande chance que ce soit du 68mm, suffit juste que tu prennes un boitier de pédalier truvativ en 68mm.  
Parcontre, pour démonter le boitier, il te faut un outil spécial.

photo de sous le cadre, et mesure au pied à coulisse ton cadre, on te diras apres

 
il à pas l'air sur qu'il soit en externe, ou axe carré

Aujourd'hui acheter un vélo neuf avec une douille de direction non-conique, c'est risqué pour une évolution future?
Il vaut mieux éviter?

génial, del a monter sa roue! quel rapport avec moi? je dis que j'apprends theoriquement a monter une roue avec differents composants.

Je te suis pas depuis le début

J'ai toujours pas envie de le faire.  
 
Même si en vous lisant, ça a l'air facile.  

 
Nan mais le moyeu XT 775 est très bon, et d'ailleurs au niveau de l'enclenchement il me permet de mettre les manivelles à l'horizontal pour asser certains obstacles, et donc ne pas toucher, et repartir aussitôt une fois en haut. Avec des moyeux plus bas de gamme c'est pas possible...

Bon, petit CR de ma rando d'hier (puisqu'ici il doit y avoir des gens qui roulent...).
58km en...4h20...
 
Déja j'ai pas mal merdé sur les 20 premiers km pour garder la trace (j'ai pas de gps, j'ai fait à la carte format A4 bloquée sous la bretelle de mon camel, et à la boussole...à la dure quoi...).
 
Imossible d'être sûr d'être sur le bon chemin, donc au bout d'un moment j'ai lâché l'affaire, et suis juste allé vers la direction souhaitée sans me prendre la tête (une tonne de chemins parallèles, qui se croisent, etc...).
 
En terme de ravito, j'avais pris: une barre powerride, une barre isostar, un gel, une pompot' des gamins (vengeance, vous verrez pourquoi), un gel, deux tranches depain d'épices Gerblé + 2L de flotte => j'ai tout consommé et c'était clairement pas assez.
 
Au niveau du parcours, j'ai trouvé très difficile, notamment à cause du sol très meuble, et recouvert d'un épais tapis de feuilles, et avec un dénivelé conséquent (entre 800 et 900m je dirais).
 
C'est la première fois que je roule aussi longtemps et la dernière heure a été pénible: mal au cul, mal au cou, et début de crampes dans les mollets et fessiers.
C'est sur ce type de parcours, long et escarpé que l'on doit ressentir les bienfait du tout-suspendu...
 
Je referai sûrement des grosses sorties de ce type, mais plus par beau temps, et surtout avec un sol qui restitue mieux l'énergie dépensée.
 
Ah oui, et ce qui m'a manqué le plus, c'est un bon sandwich...ma femme avait donné le jambon aux enfants...Du coup j'étais limite en hypo, et j'étais un peu écoeuré de tout le sucre ingurgité.
J'ai quand même dépensé 2600kcal selon ma montre Suunton, j'avais clairement pas assez à bouffer (sachant que j'avais déjeuné le matin à 7h et que je suis parti vers 10h (céréales du commerce + flocaons d'avoine + amandes éffilées + lait) j'aurais dû rebouffer 1h avant le départ.
 
Sinon 0 ennuis mécaniques, le supernormal est toujours mon joujou favori (faudra juste retirer la selle typée XC pour les randos > à 3 heures)
 

le sucre c'est pour donner un coup de fouet à la dernière heure, pas pour survivre 4h

 
Dktlon 9.2 de 2007 comme ça  

 
La photo je ferai ça après le taf
 

Aahhhhhhhhhh... Je croyais que tu me disais genre "ca me dit toujours pas ce que je veux entendre"
Je pense que meme si la construction peut être plus chère, tu peux avoir des composants d'une bien meilleure qualité et d'un meilleur look. Après ca depend avec quoi tu compares... des crossmax sx
 
Bon... Janvier faut que je m'achète mes xt... Erf vivement juin que le soleil se couche a 22h ca va rider cet été

 
le canard, renseigne toi bien avant de vouloir monter une roue :
 
Il faut connaitre la taille des flasques du moyeux, la hauteur de jante pour connaitre la longueur des rayons à utiliser (t'as une tétrachiée de longueurs différentes)
 
Ensuite il faut savoir croiser les rayons, puis centrer la roue en évitant saut / voile
Et pour finir, la tension homogène de chaque rayon des 2 parapluies, avec une tension plus élevée sur l'un des parapluies.
Si tu sais tout ça, tu peux commencer à t'amuser.

 
Je ne vais pas monter de roue J'achète des XT Ca coûte trop cher de monter des roues soi-même pour l'instant. Et je n'ai pas le niveau de compétences/connaissances suffisant.

sur les roues "toute faites" Shimano XT, ça reste du roulement à cuvettes ou c'est du scellé étanche?
 
Comme dit j'ai tordu l'axe de mon moyeu arrière XT en 2 sorties de champ de bosses, et je fais 80kg avec l’équipement, ce ne sont pas des roues de freeride, je préviens juste si ça peut aider quelqu'un qui comptait les utiliser de manière "engagée"

Cuvettes il me semble.

Merci du conseil... Au pire, un moyeu ça se remplace, tu as un DT240s sur ta XT avant et un Halo Supa Drive sur la XT arrière, c'est ça?
 
Que pensez-vous de ça qualitativement?  
 
J'ai l'impression que ça fait too much pour de l'intégral mais en même temps les casques comme l'urgo dont a beaucoup fait mention l'un des membre ici, je ne trouve pas ça très beau.

non non pas du tout: ZTR Flow et 240s à l'avant, Halo Supa Drive et XM719 disc à l'arrière
 
Sinon le casque de ton lien est excellent, tu trouveras pas un meilleur rapport Q/P, c'est une super promo, si j'avais pas déjà craqué mon slip ce mois-ci je l'aurai pris

Les XM719 sont montées sur quelles roues Mavic?

Sur vélovert il y a un mec qui a pété une jante de Crossride et dit avoir un budget de 500€ pour remplacer les deux. Moyeux & rayons Crossride + jantes @ 250€ l'unité  

mais j'ai des roues à la carte montées moi-même

 
Nan, il a 500 euros sur le compte, et demande ce qu'il pourrait choisir à ce prix pour changer ses crossride pétées.

Il s'est mal exprimé alors... "J'aimerais changer de jantes"

en parlant de roues
 

 

 
Ca doit faire un bruit d'enfer, aérodynamiquement, ça vaut que dalle