Reprise du message précédent :

Oé moi j'ai un FR donc ça passe, ça talonne quelques fois mais pour les ralentisseurs / trottoirs ça permet de les passer assez facilement

La chance que t'as au moins quand j'aurai mon DH avec 200mm/200mm je pourrais descendre les trottoirs sans arrière pensée

han, pour les vieux cons (ne regardez pas le prix, vous allez rire) :  
 
http://www.leboncoin.fr/velos/229915035.htm?ca=15_s
 
J'ai bavé sur ce vélo pendant des années...

D'ailleurs, grosse vidéo, la relève arrive: http://www.youtube.com/watch?v=qKVHSYrEjsQ

ca me choque pas le prix, ca devient vtt de collection, surtout dans cet état

   
500€ pour ça même pas peur

 
 
Salut,
 
Je dirais un Giant Terrago disk 2005....
 
Si j'en crois le résultat de mes recherches :
 
http://www.26in.fr/forum/mon-giant [...] highlight=
 
   
 

T'achète pas ce genre de vélo pour rouler, mais plutôt pour le conserver dans un salon / pîèce dédiée / musée (oui oui, un musée, ça commence à se développer les musées du vélo).

on dirait un peu le klein non?
 

sauf que le klein est plus recent

D'ailleurs il était fait pour rouler avec une fourche rigide, quel est le con qui lui a mis une fourche Manitou

Quand je vois que je me fais caca dessus pour une ptite double de 6-7m, et quand je vois ça....
 
http://www.zapiks.fr/nine-knight-1ers-jours-.html
 

 
merci, vais voir le vélo dans 1 heure et l'inspecter. Je repartirai peut être avec suivant l'état.
Ya des modifs qui vont vite se faire si je le récupère

 
N'oublie pas de négocier, dans l'état où il est ça vaut rien pour 99,99 % des gens...    
(Tu es dans les 0,01 %   )
 

 
Ce sont de grands malades....

Bien envie de me prendre un cintre raceface Sixc en 730mm au lieu de mon monkeybar en 685mm, je me retrouve souvent à mettre les mains à moitié sur les poignées comme si j'avais un cintre plus large

 
les tarés
 
faut pas s'aimer quand même...
 
j'adore la ziq (Austra-Feel it break)  

 
 
Bon bah voila, j'ai un nouveau "bike" à la maison,je l'ai eu pour 35 euros (la patte de dérailleur est un peu pliée, et j'ai insisté sur le poc du cadre).
Au final il manque la chappe du dérailleur arrière, et la chaine est rincée (j'ai une transmission complète à la maison).
Le shifter gauche n'a plus de capot, ça je peux me débrouiller pour trouver un shifter de rechange.
Il faut changer les poignées (c'est du scotch) et la tige de selle a été percée, et une vis a été posée (comme une butée pour pas que la selle descende trop).
 
Par contre les freins, je savais pas que giant en avaient produit. C'est des freins classiques avec un gros vase d'expansion, et les plaquettes sont neuves. Truc sympa : les leviers de frein se déclipsent et se tournent à 180°. Il semblerait qu'il y ait du jeu dans le moyeux arrière / disque, je sais pas trop, mais je m'en branle, je change roue + disque
 
J'ai l'impression que la fourche a pissé l'huile (en même temps, une suntour hein....). Donc pour le moment je vais la démonter / nettoyer / remonter, et je verrais par la suite si la miss s'engage dans le VTT, pour passer sur une raidon.
 
Je lui ai fais essayé le vélo, et je pense que je vais passer sur une potence plus courte. C'est un taille S, elle mesure 1m61, et avec la tige de selle sortie de 8cm elle est limite sur le vélo.
 
En tout cas, pour 35 euros, j'aurais difficilement trouvé plus adapté à mon stock de pièces.

giant mph jeune padawan
 
pas les meilleurs freins de l'histoire

 
Chromag OS

je déteste

en même temps elle se contente d'un frein à tambour sur son vélo de ville pour le moment.
 
Le frein arrière à l'air de freiner relativement fort, par contre le frein avant semble avoir été contaminé par la fourche. Je vais devoir nettoyer tout ça.

305g l'OS le SixC c'est 220g j'essaye de limiter la casse, mon spad est à 12.95kg là, ça commence à faire
 
Le truc c'est qu'après le cintre y'aura plus rien à changer, ce sera le spad ultime avec les pièces que JE veux,je vais faire quoi au boulot moi

owned les plaquettes neuves alors

ca se rattrape toujours, j'ai des méthodes de bourrin pour ça.

et je vais sûrement me monter un vélo de XC avec les pièces que j'ai en rab, sur base de cadre Scott Endorphin:
 
c'est pas le mien mais le cadre est le même
 
Me manquera que le pédalier, une cassette, une chaîne et un dérailleur arrière

boarf, les solvants font fondre la résine si plaquettes organiques, pareil sur les métal en fait

pas de solvant, autre solution de bourrin.

Je veux bien l'explication alors tu les cuis au four? ça enlève pas tout

et en plus si elles chauffent trop ça dégrade les propriétés du matériau

TU LA CRACHES TA SOLUTION MIRACLE§§§
 
 
 
 

vu que les plaquettes sont neuves, je passerais un coup de meuleuse pour virer la partie supérieure contaminée.
Ensuite un bon passage au chalumeau, et ca enlèvera le reste de crasse.
 
Le disque, je m'en branle, je le change
 
edit : je rapelle que la miss ne fait pas de VTT, et que les meilleurs freins qu'elle a eu jusqu'à présent c'est des cantilever. Jvais pas lui foutre du XT pour démarrer sur les disques

Ca aurait pu faire de jolis OTB

et le haven en 711?

711 ça fait que 26mm en plus que 685, donc 13mm de chaque côté autant passer sur du 730 AMHA

le pire cintre que j'ai pu tester :
 
http://www.purebike.fr/fr/cintre-s [...] a1619.html
 
T'as une harley davidson avec ça, tu passe pas dans les petits singles, tu laisse des traces de pneus dans le calecon dès que tu dois passer entre 2 arbres, mais la stabilité est hallucinante.

Fallait s'y attendre

Ça va te faire 5 vélos.    
 
Il te faut le cuissard aussi.    
 
 
 
 

je retournerais jamais au cuissard
 
on verra si je le fais hein  
 
Et avec le DH ça ne me fera que 4 vélos

si tu fais vraiment de la DH de bourrin, il ne te faudra pas longtemps pour avoir 5 vélos, enfin plutot 3 vélo + 2 demis vélos

 
Et encore, maintenant beaucoup utilisent des 800mm
 
D'ailleurs sur une des pistes à Whistler, il y avait un endroit ou les cintres trop larges tapaient très souvent d'après les marques sur le tronc