Reprise du message précédent :
Il y a un sujet assez développé sur VV, la cote intérieur des chaines 9 et 10 vitesses sont les mêmes, seule la cote extérieure change pour en faire une chaine plus fine due aux pignons plus resserrés sur la cassette.
 
J'ai hésité d'ailleurs a passer en 2x9 avec un pédalier 2x10 mais je pense finalement rester sur un 3 plateaux...
 
Pour l'instant j’attends mes nouvelles roues...et que ma jambe soit réparée...
 
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 3622_n.jpg

Je vous avais parlé de mes pédales qui ne se déclipsaient pas correctement : je viens de voir qu'ils m'avaient envoyé deux cales "droite"
 
J'ai contacté Alibabike pour qu'ils réparent leur connerie...Super, moi qui voulais faire une bonne sortie demain...

Perso je suis en 1x9 et ça va bien

Faut de bonnes guibolles pour çà aussi

et il y en a aussi une tripotée qui au bout de 100m de montée t'auront deja mis 50m dans la vue...

Petit retour sur le SAV de Alibabike : très réactif pour l'instant, ils m'envoient une paire de cales Time demain.

 
Au rythme où je plie des dents à force de taper du rocher, ça me ferait chi*r de mettre 500€ dans pédalier. Comment vous faîtes pour ne jamais rien abîmer sur vos montures et y mettre ce genre de trucs ?  

Le 3e plateau sert de bash

Je pensais aussi que la plupart avaient des vélos de salon.
 
Pourtant quand je suis allé aux crapauds en 2010, et que j'ai vu un mec en single speed 29" tout rigide coller un des meilleurs temps au tour, ou des bonshommes qui survolent les montées en étant raisonnablement rapides dans les descentes (c'est sur qu'avec un vélo de route, il iront pas aussi vite que moi en descente ), j'ai pris une sacré claque l'année dernière. D'ailleurs la plupart des mecs qui ont collé les meilleurs temps, avaient du pur matos de salon : carbone / titane / vélos ultra exotiques / pneus boyaux etc etc.
 
Par contre, la ou je prenais plaisir à foncer dans une flaque de boue et m'en foutre partout dans la tronche, ils évitaient soigneusement de sauter dedans. Et à chaque fin de tour ils nettoyaient et bichonnaient leurs montures (en même temps, si j'avais du matos fragile j'en ferais de même pour être sur de ne pas avoir de soucis technique). Ceci explique peut être cela sur la propreté de leur vélos.

 
+2

Attention, le 5.6 de 2009 correspond au 5.7 actuel niveau équipement. Le 5.6 actuel correspond au 5.4 ou .5 de 2009

le plateau on s'en fout, il peut avoir des dents en moins, il marchera pareil...
 
par contre, j'ai tordu une branche du pedalier le moins dernier, c'est pedalier mort pour le coup je crois

bon sinon, probleme :

- a ma gauche un cadre avec douille de direction tapered, jeu de direction tapered

- a ma droite une fourche pivot 1'1/8

- au milieu une pièce que le vendeur du cadre dit être Ok pour adaptation entre les 2 :

diametre interieur environ 35, exterieur (je parle pas de la collerette) un poil moins de 50.

pour moi, c'est une piece qu'on met a la place de la cuvette basse pour restreindre le diamètre de la douille, et non une pièce pour augmenter le diamètre du pivot de la fourche comme l'a dit le vendeur.

j'ai tout bon? parce que dans ce cas, faut soit le bon adaptateur pour garder le jeu de direction d'origine, soit acheter une partie inférieur de jeu de direction 1'1/8 pour utiliser l'adaptateur fourni (et ca me fait deja chier de devoir sortir la cuvette inférieur du cadre vu comme elle est insérée)

 
Merci pour l'information ! Et question importante : le 5.6 de 2009 est-il de meilleure facture que le 5.2 de chez Decathlon ?
Je pense que pour commencer ça peut être pas mal si je n'ai pas d'énormes problèmes avec.

L'avantage de Decat c'est la garantie: tu pète un truc, même quelques années après, et ils te le réparent sans poser trop de soucis.

J'aime beaucoup la rubrique "Qui sommes-nous ?" chez Kompressor Bike :  

Ben c'est ça que je me demande parce que je lis tout ce que je peux trouver, je vois plusieurs vélos mais à part venir faire du flood ici parce qu'au final je n'y connais mais ABSOLUMENT rien ça va pas être très utile    
C'est un peu démoralisant le début je dois dire...
 
Une bonne âme pour me dire ce qu'il pourrait conseiller réellement à quelqu'un comme moi qui veut faire de la randonnée en VTT dans n'importe quelles conditions extérieures. Ne serait-ce qu'une heure par semaine.
 
Le budget serré c'est pas une faute de moyens, je pourrais mettre plus mais ça me ferait mal d'acheter la ferrari des vélos pour une pratique pas du tout adaptée à ce type de vélos, c'est pourquoi dans ma tête je me dis qu'il vaudrait mieux que je prenne un entrée de gamme dans les 300 euros pour pouvoir au bout d'un an de pratique cibler exactement ce qu'il me manque, ce qu'il me faut pour pouvoir dès lors passer à du supérieur ou non mais peut-être que je me trompe.
 
Y a vraiment vraiment trop de choix et sans rien connaître des défauts et qualités de chaque vélo, savoir si telle marque est une marque de qualité ou de merde faudrait vraiment qu'une bonne âme puisse me montrer 2-3 offres qui, pour lui, semblent être vraiment intéressantes pour ma pratique hebdomadaire.

J'ai retrouvé une photo de mon ancien bike...Lapierre de 2000    
 

Oh yeah la sacoche triangle j'en avais une sur mon Scott yecora

Dans ce cas tu va à Intersport (ou Go Sport je sais plus) et Decat et tu prends celui des 2 qui te plait le plus, de toute façon à 300€ tu passera pas à côté d'une merveille!

J'ai un pote qui pour débuter a acheté un Nakamura Cliff Edge, je trouve qu'il a plus de gueule que le 5.2...

Je le trouve sympa aussi le Cliff Edge mais il n'y a pas d'intersport en Belgique à ma connaissance !
 
Dernier détail, au niveau de la taille S / M / L etc représentent quoi pour ces vélos ? Cliff Edge, 5.2 ?
 
Edit : Rectification, Intersport en Belgique !

Vas en magasin, ce sont des vélos qui sont toujours en stock normalement, tu y trouveras celui qui te convient...

 
Merci du conseil, je vais jeter un oeil, je repasse tout à l'heure pour donner mes impressions

En tout cas je n'ai jamais vu un intersport ou le cliff edge n’était pas en magasin...j'en ai 3 dans un rayon de 50kms autour de chez moi...

 
 
bah déjà pour un budget comme ça, oublie les vtt tout suspendu. un semi rigide fera l'affaire! oublie aussi les freins à disque, un v-brake freinera bien mieux dans cette gamme de prix.

Si quelqu'un se débarasse d'un pédalier 4 branches + boîtier en 73mm, je suis intéressé peu importe le poids

La plupart des boitier 68 sont compatible 73 (tout les boitiers intégré, et pas mal d'isis/carré aussi)

 
Un petit coup de pouce:
 

 
C'est donc bien ce que tu penses.
Mécaniquement je trouves ça pas génial, mais c'est pas pire que si tu montais une cale sur le pivot directement...
 
edit: le mieux quitte a démonter le jdd, c'est de prendre un jdd qui réduit le diamètre du pivot directement, FSA en fait il me semble.

Encore une question concernant les pédaliers :
Pourquoi prendre des manivelles de 170 ou 172.5 à la place de 175 par exemple ?
Comment faire son choix ?

suivant ta taille.
 
Si tu fais moins de 1m75 vaut mieux utiliser du 170, si tu fais plus, vaut mieux du 175.
L'amplitude du pédalage, fait que si tu as des petites jambes, tu ne sera pas à l'aise avec du 175.

ok merci, je fais 1,71

http://www.actionsports.de/gb/Comp [...] D3578.html
 
 
C'est bien çà ?

il y a greg qui a des cônes de roulements qui font l'adaptation
c'est a mon avis la solution la plus simple et la plus mécanique si on veut éviter les jeu de direction qui font ca directement ais a 100€ (et que je suspecte d'utiliser des solutions du même genre...

 
C'est le XT 2012 que je convoite...le prix est intéressant, reste a voir les frais de port, il est dispo en France chez alltricks mais un peu plus cher....

6€ de fdp

La ca vaut vraiment le coup alors je pense....

je suis en pleine hésitation oui !
 
Mais vu que j'hésite à passer en 2x10 au lieu de 3x9 je sais pas quoi faire

Bon ben j'ai pas hésité longtemps ... 3x10 Noir en 170 - 155€ livré

sinon, il y a du race face a pas trop cher aussi

J'ai déjà jeté un œil aux pédaliers race face, le Deus XC en particulier mais je ne sais pas ce que ca vaut par rapport a un Xt qui n'a plus a faire ses preuves....