Reprise du message précédent :
Oui, je suis sur.. c'est un velo que j'ai monté moi même, j'avais choisis les composants en fonction de mon budget, donc pas de reba, ni de crossmax slr, ni de XTR.
 
Mais le cadre est bien l'un des derniers modèles.

j'ai mis a jour mon poste au dessus pour des idées.
 
en occaz, faut éviter commencal deja
 
faut chercher, on trouve moins facilement le cadre seul que le vélo complet...

 
OK, ce n'est donc pas un 8XC   je comprends mieux (désolé d'être suspicieux   )
 
Je reste sur mon avis, l'équipement est à mon avis trop light pour du AM, c'est vraiment typé XC.
fourche : trop juste en débattement et en résistance
freins : trop petits (160 av/ar je crois) et puissance ?
roues : pas assez résistantes
 
transmission et shifters peuvent passer sans problème...  
Potence et cintre, connais pas, mais si c'est de l'alu, je ne vois pas pourquoi il pourrait y avoir un pb de résistance. Je vois plutôt des soucis de longueur et d'angle s'ils sont typés XC.
 

Heu, All mountain ne veut pas dire tout suspendu.
Apres, faut savoir si tu veux juste une position moins XC ou vraiment une pratique AM auquel oui, il faudra changer quelques pieces pour du plus "gros".
Un petit One On en 120 mm, ou un Sobre Multi ou Spam, ça passe nickel. Sunn Modular egalement si tu trouves le cadre nu.

A vrai dire je veux un peu des deux, un positions moins XC pour attaquer une pratique plus AM, mais dans tous les cas, je veux passer sur un tout suspendu

 
 
Pour moi, quand on a un XC et qu'on veut passer en AM, c'est pour autre chose que du AM light, sinon, je suis d'accord avec toi, mais dans ce cas, autant garder une config XC plus polyvalente quitte à renforcer les roues et prendre des pneus adaptés.  
D'un autre côté, le cadre 8xc est vraiment trop inconfortable pour du AM même léger

 
Ce genre de lavement doit m'arriver une fois tous les ans ou ans et demi. N'aimant pas laisser perdre la nourriture, il arrive que… Mais c'est clair que c'est pas top.  

Tant pis, j'aurais essayé  

Bah si, moi.
Avec mon 1m92, l'otb me guettait souvent dans les quelques pentes abruptes, donc il fallait que je passe sur une position plus relevée. J'aurais pas fait 85kg, je serais surement parti sur config light mais géométrie AM. C'est aussi pour ça que j'ai pas pris le Off, trop rigide et costaud pour ce que j'en fais

Là, tout à fait. Le dos souffre tellement qu'il faut vraiment une position XC pour eviter de mettre trop de poids sur la selle.

 
Ca commence comme ça, ça finit avec 3000 € en moins

un peu plus pour un vélo complet

Un drac dans le garage    
Petit saligaud.  
 
 
Avec 1300€ de budget, tu a quoi te faire plaisir en occase. Tu peux aussi trouver du trek!  
 

Je l'avais vu dans un VV... j'adore le look de ce cadre...

il est mieux en vrai

Superbe en vrai    
J'ai vu celui prêté à quentin d'endurotribe, j'ai adoré. Ma curiosité m'a poussée à faire quelque tour de roue dessus et j'ai bien aimé.  
Dommage qu'il était monté avec une fox  

Dites, une fourche de dirt en 140mm (Argyle RCT), c'est bizarre et vaut mieux la version 100mm ou alors? sachant que la RCT est en méga promo chez probikeshop.

Les rockshox sont faciles à rabaisser, tu peux la passer en 100m avec des cales  

ah ouais, je viens de voir ça, elle peut passer de 80 à 140 je crois que je vais craquer!!! par contre elle sera rouge

une 44 rc3 ti

ou une revelation si on veut jouer le poids

j'arrive pas a me décider, mais j'ai encore le temps
d'ailleurs entre une rc3 ti et une deville, il doit pas y avoir beaucoup de différence de poids

 
Oui, c'est vrai
 

 
Surtout depuis que les nouvelles couleurs sont dispos, car le doré initial faisait un peu trop tuning

on a été quelques uns a faire beaucoup de lobbying pour qu'il propose des alternatives niveau couleurs

Pour l'instant, la deville a une bien meilleur hydraulique mais manque de rigidité.
Surtout par rapport à une cartouche "RC3", déjà très bonne mais pas au niveau de la bos.
Maintenant, si tu a encore le temps, les modèles 2012 vont arrivées et ca devrait etre pas mauvais.

edit : je réponds pas du tout à la question... niveau poids, je ne sais pas.
Mais vaut mieux sacrifié 300gr et avoir une fourche à ressort

Il y avait pas quelqu'un qui cherchait une fourche avec un axe de 15 mm je me souviens plus de son pseudo.

je croyais qu'il y avait plus de millesimes
 
pour les fourches a ressort, c'est pas 300gr que tu sacrifies, c'est plutôt 800, en partant du poids d'une révélation

800 quand même  

Il n'y a plus de changement tout les ans    
Mais la 44 va avoir le droit à son changement l'année prochaine, surtout la version air.
Si mes oreilles ont bien entendu....

on va attendre alors

donc ouai, sur un vélo fait pour faire 3000 de d+ dans la journée, une fourche a bien plus de 2kg, ca commence a chiffrer :-/
edit : en fait j'ai l'impression qu'il y a en a plus beaucoup des fourches a ressort en all mountain...

Le ressort est un gros inconvénient au niveau du poids (même avec un ti).  
Mais le comportement en descente est top.  
Pour l'instant, l'air n'est pas au niveau, c'est moins sensible, le comportement n'est pas stable tout au long d'une descente, c'est moins fiable...  
La nouvelle cartouche aer va dans le bon sens pour marzo, c'est très proche d'un ressort en sensibilité, la conception la rend super fiable (c'est pas l'ata   ).  
C'est un choix à faire suivant ta pratique.  
Tu a déja testé différentes fourches récentes? pour te faire une idée.  
 
 
AMHA je préfère être un peu plus lourd à la montée et avoir une meilleure fourche en descente (55rc3 ti   ).

Bon, je vais devoir changer la selle du Spé et je ne sais laquelle choisir.
 
Quelle marque et référence de selle prendre ?    
 
Question subsidiaire : la selle avec un trou au milieu apporte-t-elle un réel confort ?
 
 

une selle c'est dur à conseiller, elle peut très bien me correspondre mais pas du tout à toi

Ca chauffe tu veux dire?

J'ai lu pas mal d'avis déjà.    
 
Sinon, des marques à conseiller ou à éviter ?  
 
Avec ou sans trou ?  

J'crois que c'était Korrigan, mais il a acheté une reba à pas cher!

La 44 rc3 Ti fait l'unanimité chez Vilvy, z'ont du en commander une tripotée !

 
 
J'en entend de plus en plus parler de cette fourche, il semblerait que ce soit une véritable tuerie.
Heuresement les vieilles années marzo sont derrières, tout comme rockshock avec leur psylo / duke.

Ben jsais pas j'ai une Selle Italia SLR Ti (135g), et j'ai jamais mal au cul par contre elle a pas de renforts kevlar

les prix dans ce shop ebay
 
http://shop.ebay.fr/wischili/m.htm [...] .m14.l1514
 
j'ai fait une offre pour l'Argyle RC, en achat immédiat elle est à 275€

Montage fini !
 
J'ai pu mieux régler la course des leviers comme je le souhaitais et le freinage est meilleur qu'hier
 
Voilà à quoi ressemble mon vélo maintenant :

 
Il y a plus qu'à rouler maintenant
 
Merci à tous pour les conseils (et à audioslave en particulier)  

Sinon il y en a qui ont proposé des codes réduc pour crc, s'il n'y a personne d'autre d'intéresser j'en veux bien
 
Je vais prendre des Mavic Razor en chaussure

t'as pas repondu a la question des fourche de all mountain a ressort
 
la 44rc3 ti, pour moi d'apres la fiche technique, c'est une fourche a air
la 55rc3 ti ""                                             ""  , c'est une fourche ressort + air
 
 
je veux pas d'une fourche de 160, avec ce qui va avec, plongeur en 36 et poids
je vois que la van en fourche en 32 et ressorts, personne d'autres?

sympa la remise a jour

attache la gaine de frein a la fourche par contre, histoire qu'elle se prenne pas dans le pneu

Ouep en voyant la photo tout à l'heure je me suis rendu compte que j'avais oublié de le faire  

vraiment bizarre la fourche carbone

manque plus qu'a fixer la gaine de frein avant et arrière, virer les portes bidons, mettre un protège base (ou alors effet optique, on l'aperçoit pas sur l'autre base), et c'est un beau vélo.