Reprise du message précédent :
 
  Salut,
 
 
  Hier soir ma femme a pété dans une côte  son dérailleur arrière en rentrant du boulot avec son VTC Orbea AOS.
 
  Après inspection, il s'agit en fait de la patte de dérailleur qui a cassé net :
 
  http://dasouthdesign.free.fr/pics/ [...] eur_01.jpg  
 
 
  C'est quoi cette qualité de daube pour une patte de dérailleur.... on dirait presque du plastique !

Ça fait une sacrée difference en terme de puissance, d'endurance aussi oeuf corse, mais c'est plus facile de bouger sur le vélo et de relancer

Parce qu'il n'a pas envie de polluer le topic avec des conseils de diététique.  

C'est pour ça que je veux perdre, pas 15kgs, juste de quoi améliorer ces points là justement.  

 
 
Hummm,
M'est avis que la source de la rupture n'est pas le délicat pédalage de ta tendre moitié....
 
Un vélo mal rangé (un peu brutalement "posé" contre le mur, ou le vélo d'à côté), qui est tombé, qui a été mal fixé sur un porte vélo (on force sur les tendeurs et la sangle alors que le derr arr est contre les bases de l'autre vélo..)..... voilà des raisons qui entrainent une faiblesse dans cette pièce "fusible" d'un vélo.
Après, un passage de vitesse mal négocié (en force dans une côte par exemple), avec un croisé par dessus, et ça finit le travail...
Ne pas oublier que dans la grande majorité des cas, quand cette pièce lâche, c'est pour que le cadre ne subisse pas de dommage...
 
On n'est vien sûr pas à l'abris un pb de qualité, mais si le vélo est récent et que le derr arr n'a aucune trace => vendeur pour garantie.  

 
 
Après, un passage de vitesse mal négocié (en force dans une côte par exemple), avec un croisé par dessus, et ça finit le travail... ->    je l'ai engueulé car je suis sûr qu'elle a passé une vitesse en force et qu'elle a bien appuyé quand elle a entendu que ca faisait un drôle de bruit        Les meufs quoi  
 
 
 

 
Nan mais les raisons pour lesquelles ont veut être plus léger sur le bike, je les comprends, ce que je ne comprends pas c'est pourquoi vous avez pris du poids    
 
Perso, j'ai toujours fait attention, et mon poids de varie pas de plus de 3/4 kg.... (même si c'est vrai qu'avec l'âge, ce n'est plus aussi simple, mais vous êtes tous des jeunots   )
 

 
Ouais, enfin tu sais, j'ai mis des hommes au VTT l'année dernière, je leur explique encore aujourd'hui comment passer les vitesses, soulager la force sur les pédales pour fluidifier les passages.... ne pas croiser.... ne pas forcer/insister quand ça coince....    
 
Et dans une côte, quand on est très lent, ne pas forcer peut signifier aller moins vite, donc s'arrêter..... donc, ces gens-là forcent en pensant : ça va passer, ça va passer, ça va passer, je ne vais pas m'arrêter dans la côte quand même !!!
 
Je ne sais pas vous, mais perso, il m'est déjà arrivé de m'arrêter en pleine côte pour passer les vitesses "à la main" quand elles ne passaient pas en pédalant (trop de boue, mauvais réglage, mauvaises conditions...) après, c'est sûr que repartir n'est pas toujours facile    
 

Une bonne gastro ça fait la même chose!  

salut ,j ai pété ma patte de derailleur la semaine derniere ,ca a tout arraché ,derailleur ,chaine .
je ne me pleins pas trop ,au bout de 12 000 km .
par contre pour trouver le bon modele c est  un peu la galere

 
 
   Ben ouais !
 
  Bon ca va il n'y a que ca qui a cassé, 15€ et c'est reparti    
 

Avec la marque tu doit pouvoir trouver sur internet, moi de mon coté j'ai acheté 3 pattes d'avance avec mon VTT Carrefour

Allez deja voir dans les magasins, encore mieux s'il revend la marque de votre vélo.
Sinon :
http://www.alltricks.fr/vtt/cadres/pattes-derailleurs/
http://wheelsmfg.com/content/section/4/27/

 
 
  Perso je l'ai trouvé facilement sur un shop vtt sur ebay

il y a quoi d'illégal pour qu'il faille passer par du MP

j'espere juste que la blague de klarf ne s'avere pas véridique... c'est assez grave. Une ex était bouloumique, ça m'avait un peu bouffer la vie (sans parler de la sienne evidemment).

 
je ne veux pas polluer le topic, ça n'intéresse pas tout le monde

 
C'est vrai que le topic n'est jamais pollué    
 
Ceci dit, je te comprends et t'approuve, c'est un sujet délicat qui peut prêter à interprétation et jugement    
 
et sinon, 3615 mylife, je viens de me préparer mes sorties VTT des ouacances : 35 km en moyenne par sortie, denivelé mini 600m, maxi 1200.... je ne vise pas le trop dur (on augmentera en dernière semaine en fonction). Rando sprotives organisées, hors chemins balisés, avec guide local : 5€ l'inscription. Ca me semble raisonnable pour voir les coins sympas sans se perdre non ?
 
Je fais aussi les chemins balisés tout seul.... (y'en a 300 km accessibles sans prendre la bagnole ) p'têtre même avec l'apn   .... ou pas, le soleil du sud écrase tellement tout
 

Tu es d'ou ?

j'suis passé au mag de bricolage pour voir les tiges filetés de mes yeux Cool, ya tous les diametres.  
Du coup, juste pour info, pour l'étoile, ce serait du M5 et pour le jeu de direction, une plus grosse me semble plus adéquate. Vous avez quoi comme diametre ? Ya du 20 en maxi !
(et pour les rondelles, la valeur donnée est le diametre du trou interieur, donc 20 maxi, ce qui fait environ 40-45 de diametre externe j'ai l'impression, je comprends donc mieux )

Bordel ça y est j'ai envie d'un moyeu arrière Chris King

surtout qu'avec le dollar ça me le ferait à même pas 300€

question de noob : ça sert à quoi d'avoir un moyeu de super qualité ?  

beaucoup de points d'engagement, fiabilité, rigidité

La gastro ça marche bien par contre, ça m'est arrivé il y a 2 mois pendant mon stage, j'ai du resté cloué au lit. Mais j'ai perdue 2kg, et je suis arrivé à rester avec 1kg de moins
 

tu avances plus vite

ué, j'parlais de la 1ere blague, moins drole dans le fond ^^

 
RP, mais je vais dans Lubéron/Verdon    
 

 
Les doigts ???    
 
   
 
Pour la question des meilleurs moyeux, je me demande toujours à partir de quel niveau (technique, prix), nous ne saurions plus faire la différence...
(pour ma part, le niveau serait assez bas tellement la marge de progression se trouve sur le bonhomme   )
 

L'avantage du chris king, c'est que les roulements sont inusable, la construction très solide, une roue libre très rapide...
Tu sent forcément au moins une différence face à du hope par exemple.

La patte de dérailleur, c'est un fusible, elle est faite pour casser    
Vaut mieux ca que le cadre    
 
 
 
 
 
Pour delantera, si tu veux un vieux moyeu qui enclenche, faut prendre le shimano silent clutch    
 
 
 
 
 

ouais mais il pèse un âne mort comme les Stealth de trueprecisioncomponents non?

   
 
Prends un chris king, garantie à vie si je ne m'abuse

phil wood
t'as meme le bolt on dessus

 
P'tain j'irais vachement vite avec du matosse digne de ce nom, comparé à mon vélo Go Sport...

les CK sont garantis 5 ans et les phil wood font >550g le moyeu arrière disc

Salut,
 
J'ai en ce moment un rockrider 8xc, je voudrais changer de cadre pour prendre un, plus typé all moutain.
J'aimerais conserver un maximum de pièce de mon VTT actuel, à savoir :
 
- Transmission Full XT (dérailleur av, arr, chaine, cassette, pédalier)
- Shifter SLX
- Fourche RockShox Recon 100mm ( Que l'on peut passer en 120mm)
- Freins XT
 
Pour ce qui est de la potence et du cintre ce sont des rickey WCS 4axis, je ne sais pas si cela sera assez solide ? Mais roues sont des crossrider, donc je pense à changer ?
 
Qu'en pensez vous, est ce judicieux ?  
Quel cadre me conseiller vous, j'avais repéré le commencal meta 5.5
 
Merci de vos avis

avec un cadre en 140, tu pourras pas garder ta fourche, elle va etre trop basse
 
la potence et le cintre sont adaptables, mais pas adaptés, faudra certainement une potence plus courte et un cintre plus large.
 
je serais plus d'avis de changer la fourche que les roues dans un premier temps.
 
t'as quoi comme budget?

Ok merci. J'ai pas encore vraiment regarder mon budget, je suis plutot dans la recherche, et voir ce que je peux avoir à quel prix...mais bien évidemment, je voudrais dépenser le moins possible...  
 
Je pense pouvoir revendre ce dont je ne me servirais plus, le tout est quasi neuf.

en neuf l'un des cadres de all mountain le moins cher que j'ai trouvé (de grande marque), c'est le tomac snyper;

un peu plus de 1300€ chez crc, un peu moins en negociant chez l'importateur francais (mais 2 mois de délais)
t'as l'heckler, trouvable dans la meme gamme de prix aussi

apres, chez les francais, t'as labyrinth, meme si ca tire a mon avis plus vers l'enduro, dans les 1500€

dans le même genre de budget, tu l'orange five, bien reputé dans le genre petit all mountain, le transition covert

en tapant un peu plus haut, tu vas commencer a avoir les yeti, santa VPP, nicolai
il y a le drac chartreuse qui est un vrai coup de coeur pour moi (j'en ai un dans le garage la )

et en occas, c'est à éviter ?

 
Tu es sûr de ce que tu écrit ?
 
Le 8XC était livré avec une REBA non ? (même sur les premiers modèles je crois)
Le derr arr n'est pas un XTR ?
 
Ceci-dit, à la lecture de ton post, j'ai l'impression que ton 8XC n'est pas l'un des derniers modèles ...    
 
Mis à part la transmission, je ne suis pas sûr que le reste soit vraiment adapté à du AM...
Tu n'aurais pas plus à gagner en vendant le bike tel quel ? surtout s'il n'est pas usé....

Oui, je suis sur.. c'est un velo que j'ai monté moi même, j'avais choisis les composants en fonction de mon budget, donc pas de reba, ni de crossmax slr, ni de XTR.
 
Mais le cadre est bien l'un des derniers modèles.