Reprise du message précédent :
VTT reçu, monté et réglé (enfin j'ai essayé)    
 
J'en ai profité pour peser ce qui était démonté :
- roue av (avec le pneu monté et gonflé) : 2150g
- selle : 283g
- pédales : 347g
- serrage rapide av : 58g
- tige de selle : 322g
 
Poids total du vtt équipé (sans la gourde, et il y a juste une pompe dans la trousse à outils pour l'instant) : 15kg    (14kg mon D4 en acier)
http://www.romainmorlevat.com/imag [...] over-x.jpg  
 
Alors, déjà, c'est haut ! (cadre 50cm, taille L) Mais c'est plus à ma taille que mon D4. Je vais peut-être retourné la potence, car je trouve le cintre un peu haut (j'ai tendance à décoller la roue avant en montée)
Les V-brakes, ça freine fort (cantilever sur mon D4) pas de soucis pour bloquer les roues.
La fourche télescopique, c'est "bizarre", il faut que je prenne l'habitude je pense. En tout cas, j'ai bien fait de prendre une fourche avec blocage car c'est bien chiant en montée quand la fourche pompe. En descente dans les chemins c'est assez agréable et aux "atterrissages" aussi. J'ai un "soucis" cependant, quand je freine bien appuyé (sur la route surtout), la fourche "dribble"/vibre. C'est normal ?
Ça "pédale fort", je sais que c'est moi qui pédale mais quand j'appuie ça part fort et direct (mon D4 doit avoir pas mal de jeu dans le pédalier) Et la démul' doit être plus courte aussi je monte en 1/3 (plateau/pignon) là où je faisais 1/1 avec le D4
Le changement de vitesses à gâchette, je trouve ça chiant mais je m'y fais vite. (pourquoi pour descendre les plateaux il faut pousser, et pour descendre les pignons tirer ?)
 
Les vitesses passent bien et je n'ai pas touché aux réglages de dérailleur. (cependant la chaine a sauté entre le cadre et le premier plateau sur un changement 2>1 quasi à l'arrêt)
Un autre soucis, c'est en descente, ça remue et la chaine/dérailleur fait un bruit pas possible en tapant le cadre, du coup    :
http://www.romainmorlevat.com/imag [...] er-x-1.jpg  
Je ne pense pas que ce soit normal, donc à part le fait que je vais mettre une protection de cadre, est-ce qu'il y a un truc à régler ? Chaîne trop longue ? Je trouve que je dérailleur arrière est très souple.
 
Un autre truc. Le dérailleur avant. Quand je fais plateau 2>1, sur place, la patte qui relie le dérailleur à sa fixation au cadre claque un grand coup dans le cadre. En roulant, je ne sais pas, je n'entends pas le bruit. On voit la patte en butée sur le cadre là :
http://www.romainmorlevat.com/imag [...] er-x-3.jpg  
 
Pour la fourche, c'est normal qu'il y ait de l'huile comme ça sur les tubes de fourche ? (il y a un mélange avec de la poussière là   )
http://www.romainmorlevat.com/imag [...] er-x-2.jpg  
 
J'oubliais. Les pneus sont des "Camels", ça vous fait rêver hein ?    Et les flancs sont fendillés.

Ca dépend de là où tu roule, pour ma part après avoir essayé le Rocket Ron en 2.1", je l'ai trouvé trop dangereux (je venais d'un nobby nic en 2.1" )
Après j'ai monté les Continental Mountain King 2.4", ça c'est du pneu
J'irais plus conseiller un couple racing ralph et nobby nic en 2.1 ou 2.25" qu'un rocket ron... Ses crampons ne sont pas assez haut pour vraiment accrocher sur certain type de terrain.
 
Là actuellement je suis en race king 2.2" arrière et un X-king 2.2" à l'avant, le pneu avant se débrouille bien, au début j'ai eu des sensations de flou sur l'avant, mais depuis plus d'un mois c'est passé
 

Tu crois que tu sentira beaucoup de différence?

Dans le salon ça en jette moins.
 
 
 
Bon vais sauter moi, faute de pouvoir utiliser mon AM avec son frein mort

Dites moi ce que vous en pensez, et à tout hasard le prix au quel vous estimeriez mes roues, ZTR Arch Axe de 15 avant, Sapim Cx Ray, Chris King, Ecrous Hexagonaux, valve, scotch...

Pour les roues, si elles sont neuves ou comme tel, 650€.
Pour le détail, ça semble correct, si tu veux je peux te débarrasser de la chaine et la k7 si ça na pas beaucoup roulé!

La roue avant, n'a que 142 km, et la roue arrière 400 !

si esthétiquement elles n'ont rien, si tu les livre avec facture et qu'elles n'ont pas de voiles, tu peux les mettre à 650€. Tu avais payé combien tout ça neuf?

Je sais plus, mais 650€ ça me parait pas beaucoup, surtout avec tout ce que je fournis.

Je suis définitivement une lopette, j'ai osé sauter que les 2 plus petites bosses à mon nouveau champ de bosses, (y'a des bosses de malade, genre une double bosse avec 9 mètres entre les 2 et si tu foires ben tu meures ) les autres j'avais des cojones en mousse faut que je saute la majorité d'ici la fin de l'année, mais seul j'avais peu de motivation

C'est l'occase, ça décôte de 30-40% à partir du moment où t'achètes

Mes The One trafiqué ne t'intéresse pas ? Tu disais qu'il te fallait des freins d'homme.

J'ai commandé un 2011 pour l'avant et je prendrais le même pour l'arrière le mois prochain

pourquoi tu veux absolument un cadre en carbone lanimal ? il est tres bien mon fuel ex en alu, c'est de la bombe babay

Il va le casser

Nom de dieu de merde, fait chier le Presta ils ne peuvent pas mettre du shrader sur les UST !

non, suffit d'un adaptateur à 2€

Tu as un lien car je n'ai trouvé qu'un changement de valves en Mavic et pas donné pour ce que c'est :
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 6-705.html

mais va en boutique!
pour ces babioles, vous pouvez soutenir le petit commerce...
 
c'est ça : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=38828

je suis en train de reregler ma transmission parce que les vitesses passent pas au poil.
je fais une recherche sur le net et je tombe la dessus:
http://www.webtt.com/atelier/derar/derar1.php
ca vous parait correct une telle longueur de chaine? ca ma parait ultra court non?

oui, c'est un peu violent là.
Ya 2 méthodes : grand plateau + grand pignon sans passer par le derailleur. Tu ajoutes une paire de maillon à la longueur initiale trouvée.
Sinon petit plateau + petit pignon en passant par le derailleur : la chaine ne doit pas toucher le derailleur, ni pendouiller.
 
Perso, je fais la 2e maintenant, et parfois, je raccourcis encore d'une ou 2 paire de maillon, histoire de tendre un peu plus la chaine pour pas qu'elle saute trop dans les terrains defoncés. Evidemment, faut éviter de trop raccourcir jusqu'à la limite de la méthode 1. Plus, ça demande d'éviter de croiser, sinon le derailleur explose

Tu as pour 700€ de matos à peine, le reste c'est de la main d'oeuvre, à 650€ tu es même pas sur de les vendresmême

Presta c'est tellement mieux... Sinon mavic sur ses jantes UST ont des valves qui intègre l'adaptateur shrader, ce qui permet de le laisser monter tout le temps.

C'est le prix... sauf qu'en magasin tu as un sourire quand tu part et pas de frais de ports. Toutes les valves tubeless sont chère.

En quoi Presta c'est mieux ?!
En boutique tu parles tu as le sourire quand tu prends un velo à 1500 et encore ...

change de boutique

Bonjour les gars,
 
J'ai un petit soucis avec ma fourche Menja Magura.
Après avoir confié mon VTT à un professionnel pour le changement de quelques trucs, dont le changement d'huile de fourche, j'ai constaté que le système qui permettait de la bloquer (grâce à un bouchon rond bleu que l'on tourne) ne fonctionnait plus.
 
Cela m'embête, et j'aimerais en profiter pour perdre moins dans certaines côtes.
J'ai donc ramené le vélo à ce monsieur qui m'a dis que ce n'était pas lui qui avait changé l'huile de la fourche. Et qu'après avoir cherché il n'avait pas trouvé de solution pour le réparer.
 
Qu'en pensez-vous?
Auriez-vous des astuces pour résoudre le pb? Par moi-même ou à confier à quelqu'un? Je suis novice dans ce genre de mécaniques.
Merci
 

http://www.support-french.magura.com/
 
Le forum francais du support magura, va y poser ta question    
 
 
Les bouclards qui touchent aux fourches, ca devient n'importe quoi    

Merci c'est fait

La presta tu la condamne manuellement, tu es sur qu'elle perdra pas en pression. Puis pour enlever un peu de pression c'est plus facile.
Pour le coté "fragile", il faudra m'expliquer en quoi une valve presta est plus fragile qu'une autre (a part en free-ride ou descente...)

la presta a une rondelle magique ! la rondelle qui empèche l'embout de rentrer dans le pneu
 
nan serieux, on en a débattu ya 50 pages, le presta c'est mieux et pis c'est tout

 
Même pas. Plus sur mes chambres routes ou vtt et même les boyaux.  

Ta pas acheté la bonne chambre alors
En boyau, c'est pas utile
 
enfin je suis pas le seul a penser que les presta c'est bien

Que des Michelin.
 
Les Conti l'ont par contre.

Finalement, un de mes amis m'a dit que dans la région où je vais il y a de quoi faire du Vtt, donc je vais vendre fourche, cadre et pédalier, sinon je perds trop.

 
T'as été pris alors ?

J'ai pas besoin d'être pris c'est eux qui m'ont appelé.

Tu va dans le sud-ouest, c'est ca?

Yep.

Dois y avoir de quoi rouler sans soucis    
Avec les Pyrénées pas trop loin    
 

J'ai pas de caisse.

t'y vas à vélo !

tu en aura une comme tous les provinciaux