Reprise du message précédent :

Je suis impressionné par la résistance du vélo    
Le mien a pas résiste à un grosse pierre un jour, jante tordue, j'ai du aller à deca pour la remettre normalement

quel type de velo c'est?
un truc freeride?
vous connaissez le modele exacte?

Il y a pas de secret, faut te mettre au trial.

 
et comme d'ab, ça parait si simple à faire

quand on maitrise bien une figure, on l'execute avec aisance et ca parait tellement facile    
quand moi je vois que j'ai du mal a faire un wheeling sur 10m  

ouais, super fluide je me mettrais au trial un jour mais pour commencer je fais des bosses, et je passerai au DH avant le trial vais pas avoir 4 vélos quand même(AM/DH/Dirt/Trial)

 
Le soucis, c'est que pour bien maitriser, il faut faire, refaire, refaire, refaire...
C'est un boulot monstre.

biensur, l'entrainement, y'a que ca qui marche.
y'a qu'a voir la video du mec qui fait du trial et des backflips avec un velo de route. tu lui donnes n'importe lequel de nos velos, il nous humilie en direct en faisant des choses qu'on penserait impossible avec nos breles  

Aucune idée.    
 

 
Tu vas devenir un collectionneur.    
 
Sinon, le spad, il encaisse gravement.    

Modèle freeride de mongoose    
 

Ca me rappelle, jeune et bête (période trial), avec un ami, on avait vu thierry girard rouler sur la roue avant en arrière et on s'était mis en tête de faire pareil.  
On a jamais réussi, on s'est pris des tôles, surtout mon pote qui essayait à fond    
 

Il doit pas tenir longtemps    
 

Ca coute rien un vieux trial    
 
Juste des bobos partout et des pièces de vélo à gogo  

ouais voilà, des roues, des cintres...

 
en effet
http://www.zapiks.fr/whip-off-worlds.html

Hum ok, je comprends mieux maintenant tous ces problèmes de standard. Je crois que je vais rester sur les adaptateurs centre-lock, c'est plus simple

Bof, c'est vrai que les retours sur ces adapt' sont pas exceptionnel, et c'est plus cher que les 2 disques CL sur CRC. Je sais que c'est chiant de commander sur 2 sites différents, mais là, j'hesiterais pas trop.

C'est vraiment beau un tailwhip correctement effectué je trouve ça super dur à faire, on dirait que leurs vélos font 1kg quand ils le font, c'est rageant

Commandé :
- Fourche rigide carbone : http://www.kompressor-bike.com/fou [...] -2815.html
- 2 * Avid BB5 : http://www.probikeshop.fr/avid-etr [...] 63664.html
- 2 * Shimano Deore Disc Rotor Centre Lock RT62 : http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=7687
 

 
Edit :
Sinon à part ça, le pneu schwalbe racing ralph que j'ai monté sur ma roue XT et qui est en attente depuis une semaine (pas roulé) n'a quasiment pas perdu de pression, ça tient bien

attention à la distance de 450mm pour ta fourche, je sais pas pour quel type de fourche ton cadre est prévu, mais généralement une fourche de 100mm a une distance de 470-480mm... donc si t'as 2cm de moins ça vaut environ 1° de moins et ce sera plus raide et donc moins bon pour le descente, voir le lien:
 
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=470024  
 
A méditer

c'est un cadre qui a 10 ans, donc certainement prevu pour 60-80mm...

sûrement mais c'est pas à négliger
 
Si je mets une Fox 36 en 160mmau lieu de ma 32 140mm je ne gagnerai environ qu'un degré (angle de directionplus faible=plus stable et moins maniable), ça reste correct non? en plus vu qu'il y a plus de sag sur une 160 que sur une 140, au final la position devrait pas trop changer, ptete 2/3°

 
J'vais peut-être dire une connerie (ça ne fera qu'une de plus   ), mais on est certains que le tirage des leviers actuels seront compatibles avec les freins à disque ?
Je sais qu'en fonction des marques de V-brake, il pouvait y avoir une différence gênante au niveau de la course du levier  

Faut voir l'angle d'origine.
Le soucis, c'est que ca ne joue pas que sur ca, ca joue aussi sur la hauteur du boitier de pédalier, il va remonter et tu va remonter ton centre de gravité. Ca va aussi faire varier l'angle de ton tube de selle qui va rendre le pédalage un peu moins efficace dans ce sens la.  

C'est toujours un peu particulier de sortir des préconisations constructeur.

Ce serait même pas 1° là, je doute que ça change quelquechose non?

Je pense pas non plus    
 
Tant que tu ne mets pas une double T.

Pour ceux qui ont déjà acheté chez Canyon, quand la CB est-elle débitée ? Je viens de recevoir un message de confirmation de ma banque me disant que ça avait té débitée, donc j'imagine que ça ne va pas tarder...

Kit cadre route commandé la semaine dernière : commandé le 19, envoyé le 20 et reçu le 22. Débit effectué le 21 d'après mon relevé en ligne.

edit : Mais le kit était disponible tout de suite, contrairement à toi on dirait.

VTT commandé le 4 Juillet, CB toujours pas débitée. Livraison vers le 15 Aout normalement, c'est long ..

t'as commandé quoi ?

 
Oui, il y avait 6 semaines de délai, donc le processus n'est pas le même.

 
Quelques retours sur mon précédent message, ça peut toujours servir à quelqu'un sait-on jamais.  
 
J'ai pris les Shim MO86 à 80€ plus les pédales M520, 100€ l'ensemble je pense qu'on peut difficilement faire mieux pour débuter. Très content des chaussures, elle me vont bien et sont agréables. Rouler en auto est... déroutant. Me suis vautré comme une m*rde plusieurs fois à (très) faible allure, pas évident de s'y faire mais ça vient ! Je n'ai pas fait de gros parcours encore donc j'espère que mes réglages sont bons et que je n'aurai pas de douleur au genou.
 
Concernant les shorts : je n'ai rien acheté parce que je n'ai rien pu essayer : le Gore Countdown est pas trop mal foutu, mais il lui manque une ceinture réglable je trouve... Je voulais voir le Mavic Red Rock mais même plus dispo dans aucune taille tout comme les Endura donc je ne même peux pas me prononcer sur leur fabrication...
 
Sinon j'ai remarqué en ce moment qu'il y avait pas mal de promo sur les vestes Windstopper ça me parait le bon moment pour acheter ! En fin d'hiver j'avais essayé les modèles Gore donc je pense me diriger vers un de ces modèles mais je ne sais pas lequel... A votre avis il vaut mieux une veste Softshell (donc doublure chaude) ou sans ? Pour l'inter-saison avec une première couche (manches longues ? courtes ?) Craft Zero Extreme (de 0 à 15°) et l'hiver avec une couche Zero (idem manches longues ? courtes ?) (-15 à +5°) ? Je sais pas trop comment organiser les différentes couches suivant la température, vous faites comment vous ?
 
Le modèle Balance : windstopper simple coupe confort :
http://www.gorebikewear.fr/remote/ [...] 722708306O
 
Le modèle Countdown AS : windstopper simple et manches amovibles coupe confort :
http://www.gorebikewear.fr/remote/ [...] 722708306O
 
Le modèle Cosmo : windstopper softshell coupe confort et zip sous les bras :  
http://www.evanscycles.com/product [...] t-ec024442
 
Le modèle Tool : windstopper softshell coupe cintrée et zip sous les bras :
http://www.evanscycles.com/product [...] t-ec024443
 
Merci bien.

freins Avid Juicy 7 reçu pour ma demoiselle... mais j'aurai certainement pas le temps de monter ça avant la semaine prochaine

 
J'ai une Cosmo, et une Phantom.
Les deux sont excellentes, mais pas pour le même usage.
 
Je sors la Cosmo que pour l'hiver (-10 à +15°), au dessus j'ai trop chaud et elle fait cocotte minute.
Très bien finie, résiste bien aux chutes/ronces/branches.
Les aérations sous les bras sont bien foutues, la coupe est impeccable... rien à lui reprocher (à part son prix).
Le tissu est légèrement déperlant (pas étanche comme un K-Way, mais ce n'est pas non plus une éponge).
 
La Phantom est pour les temps plus classiques (+5 à +20°), et les manches amovibles sont un vrai plus.
Elle prend peu de place une fois roulée en boule (donc pratique dans un sac).
Par contre la qualité de finition est (je trouve) moins bonne par rapport à la Cosmo : le tissu fait plus "neoprène", et est plus sensible aux accrocs.

ils arrachent les Juicy 7, dis lui de faire gaffe
 
Sinon je pense abandonner l'idée d'une fox 36 et je vais sûrement passer à terme ma Talas 32 axe de 9mm vers un axe de 15mm, les jambes coûtent 200€ port inclus en angleterre, apparemment c'est l'affaire de 10 minutes pour les échanger, j'échangerai juste le moyeu avant de mon spad de dirt (hope pro II) contre le moyeu de mon AM (DT Swiss 240s), je ferais une ptite review sur le gain en rigidité si il y a

J'ai eu des Juicy7, donc je sais que ça freine bien.
 
Mais c'est surtout niveau progressivité qu'elle va gagner : elle a acuellement des Shimano M525 qui sont très "ON/OFF", comme mes Marta en fait.
Je trouve les Juicy plus facile à doser.

Pas de soucis, tant que les leviers sont fait pour les v brake, les étriers (modèles vtt) seront compatible.
Tu penses a quel marque de leviers qui posait problème? (quel problème d'ailleurs?)

y'avait certains avid qui avaient un touché trop long et mou ( )

 
Merci pour les précisions. La Phantom est une coupe "slim" et est répertoriée dans la catégorie route sur le site de Gore, est-ce qu'elle reste confortable ? C'est peut-être aussi pour ça qu'elle est moins résistante ? Par contre c'est aussi une Softshell comment se fait-il qu'elle soit moins chaude que la Cosmo ?

Un GRAND CANYON AL7.0  
http://www.canyon.com/_fr/vtt/bike.html?b=2055

 
 
 
   c'était avec des vieux leviers LX et des freins AVID je crois (ou une autre marque    ). Et le vélociste m'avait (à l'époque) cité quelques incompatibilités....  
Le problème était simple : la course du levier de vitesse n'était pas assez longue pour tirer suffisament sur les branches des V-brake de façon à ce que les patins exercent la force nécessaire sur les jantes ...  
 
Du coup, je ne sais pas si c'est vrai, j'avais suivi ses conseils (en plus, c'était pas pour mon bike   )
 
Mais oui, c'était au siècle dernier  

 Elle est effectivement plus typée "route", notamment par l'aspect extérieur de la veste (plus sensible aux accrocs de ronces).
 
 Pour la coupe, elle reste plus ample que la Cosmo (toutes les deux en taille M).
 
 La Cosmo est une vraie taille "Slim" : assez cintrée, reste collée au corps, mais respirante.
 L'idéal pour rouler l'hiver, ça évite de "brasser" de l'air frais sous la veste en roulant.
 Elle a une doublure en micro-polaire sur une partie, qui la rend plus chaude en hiver.
 
 La Phantom est plus fine et légère, mais effectivement avec une bonne sous-couche technique (genre un H/H Freeze) ça devrait être amplement suffisant même sous les 0°

 
 
petite question à 2€ :-)
 
J'ai un D4 8.2 avec les roues d'origine + pédales auto, monté avec RoRo + RaRa en 2.1 et 2.25 (je me suis gourré en achetant le RoRo   ), bref... De temps en temps je vais rouler sur des chemins super roulants (90% piste cyclable, 10% terre tassée / graviers), donc je pense que je vais tuer ces pneus un peu bêtement.
 
J'ai aussi un vieux VTT, une enclume monté en Shimano acera 21 vitesses + v-brakes + fourche zoom et pédales plates
 
Selon vous, le mieux c'est :
- Utiliser ce vieux vtt pour les sorties cools sur ces chemins, tant pis pour l'agrément du 8.2
- Acheter une paire de roue mieux que les originales du 8.2, mettre les Schalbe dessus et mettre des pneus routes sur les roues d'origine ?
 
Le deuxième choix reviendrai combien environ ? quels sont les choses à acheter ?
- Roues (...)
- Cassette arrière ?
- Serrages rapides
- Fonds de jantes ?
 
Merci !