Reprise du message précédent :
Ben moi j'adore ça le trop plein de puissance et l'attaque on/off seulement j'ai pas ça avec mes r1... Si j'avais su j'aurai pris des the one

 
Essaie de vraiment bien écarter (plus que l'épaisseur du disque), et de serrer le levier de frein quand ya une cale assez épaisse; je dis peut-être une connerie, mais ça doit remettre à zéro les systèmes de compensation de l'usure des plaquettes  

 
En plus ya des JDD Btwin made by CaneCreek à 10€ chez Decath, pour le prix + le montage ya moyen de pas se ruiner!

Je l'ai monté au maillet sur mon cadre de dirt

Salut, il y a t'il un spécialiste des cardio Polar ?    
 
En plus de mon Cs200, je me suis acheté un FT80 pour évité de trimballer mon téléphone pendant mes séances de muscu, et visiblement la fonction décompte n'existe pas, c'est la montre qui décide en fonction de la FC. (Et elle décide mal). Je me demandais surtout si il existait un logiciel autre, que de celui de Polar pour l'utiliser. Merci.

Merci de votre aide. Mais n'y arrivant pas, je suis alle voir un professionnel et en fait c'etait pas complique : il a mis un gros tournevis entre les plaquettes et a devisse un petit peu la vis pres du levier de frein, un peu d'huile est sortie, le tournevis est tombe et voila c'etait bon !

Je viens de mesurer, c'est bien 1'' 1/8
 

Pourquoi c'est difficile ? J'ai regardé cette vidéo pour le montage de la fourche : http://www.dailymotion.com/video/x [...] -7-m_sport et ils remontent complètement le jeu de direction

 
La il monte juste la fourche, le titre de la vidéo est faux.  
 
Pour changer de jeu de direction, il faut enlever les coupelles qui sont sur la cadre    
Et pour mettre les nouvelles, c'est une autre affaire surtout sans outillage adapté (suffit d'un cadre qui a une cote à peine trop petite et un jdd à peine trop grand pour faire une belle galère)

Petit feedback sur ma ztr flow:  
Plus rigide que mon ex 719 disc, ça se sent carrément dans les appuis! Pas de souci à 1.6 bar avec mon big betty, le profil du pneu est bien meilleur, difference incroyable sur le terrain!!! je recommande à 100000%!
 
Sinon j'ai pris ma premiere boîte avec le canyon dans la boue, trop penché dans le virage, trop rapide, passage sur de l'argile, les 2 roues ont lâché avant que je puisse ne serait-ce que sortir le pied, suis tombé sur le côté comme une merde merci les protecs

http://www.bikers.be/pg.asp?pageID=389

Ah oui ok, en effet
 
Sinon j'ai regardé sur mon guidon comment était monté mes freins et en fait ils sont sur la même manette que les shifters :
 

 
Cela ne pose pas problème ou alors il faut que je rachète encore en plus des shifters ?

pas de bol, t'es bon pour racheter des shifters. Et si tu rachète des shifter, t'as autant changer de dérailleur arrière, et donc de cassette (voir si tu peux mettre du 8 ou 9 vitesses, en supposant que tu sois encore en 7 vitesses), et donc de chaine.

ah oué, là, vraiment pas de bol.
A moins de prendre des freins à disque à cable (Avid BB5 ou BB7 de préférence) auquel cas tu pourras garder tes manettes 2 en 1). Pour une utilisation urbain/chemin/velotaff, c'est pas une si mauvaise idée.

Finalement changer de vélo c'était pas si bête?  

en effet.
Mais pour autant, acheter les XT n'a pas été une erreur, puisqu'il y a tjs des roues de merde sur tous les velos de serie au prix raisonnable.

 
J'aime bien la dernière vidéo!

Moi aussi
J'ai failli y croire jusqu'à la fin, quand je l'ai maté ya 1 an ^^

Y'a pas moyen de virer juste le levier de frein existant et mettre en Place les nouveaux frein?
Tu gardes les cocottes actuelles des shifters et tu rajoutes celles des nouveaux freins. Ça doit être faisable. Ça déportera juste un peu les manettes de vitesse.

Ce n'est pas possible de juste changer les shifters (j'ai 8 pignons) ?
 

J'ai démonté le dessus de la manette pour voir l'intérieur et le système freins/shifters est vraiment fusionné, impossible de ne changer que les freins

Puré, ce matin je me lève  et me mets en tête de faire l'entretien du vélo.
Changement de cassette, chaine, vidange de la fourche etccc  

Je descends la fourche et la, le roulement du jeu de direction tombe en plusieurs morceaux  

Du coup, j'ai tout démonté le jeu de direction pour en commander un nouveau, en attendant, le vélo est sans fourche  

Dommage moreweed .  Pour kuartin, demonte juste le levier de frein et garde la reste du shifter, et en plus tu ajoutes le nouveau levier+cocotte.

 
J'ai eu la même surprise hier.
 
Je bosse à Metz plage et je fais du gardiennage de vélos pendant que les messins se dorent la pillule (sous la pluie hein, on est à metz quand même ). Donc cette cliente, plutôt super jolie se pointe, je garde son vélo, et pour m'occuper je me suis dis dans mon moi intérieur, enfin surtout dans mon cerveau du bas : tiens, toi t'es bonne, jvais te réparer ton vélo, on va à l'hotel, jte fais un enfant, et je me taille comme un malpropre.
 
Il y avait du jeu dans son pédalier. Je le démonte pour regraisser / resserrer, et au moment d'enlever la cuvette il y a 4 billes qui tombent et des morceaux de la cage du roulement...
 
J'ai du sacrifier un de mes vélos de loc pour lui réparer son vélo   et tout ça à l'oeil bien évidemment.
 
Bon au final mon 2em cerveau était déçu, mais j'ai quand même eu le droit à une grosse bise, elle était super contente, et j'espère qu'elle reviendra, parce que bon, faut pas déconner...

 
Avec les promis du jours sur veloflash je vais bientôt faire parti des vôtres

ils ont le commencal supreme à 1700€, mais je peux pas craquer maintenant

euh... faut pas déconner : on peut déjà y aller pas mal avec des plongeurs de 32mm & un axe de 9mm !

Carrément, je suis en talas 140 9mm et j'y vais pas avec le dos de la cuillère

Ca reste des fourche de xc/am leger, pas plus.  
 
Faut voir ton échelle de valeur dans ton "on peut déja y aller"    
Des que tu commence à faire des sauts, à mettre des gros freins etccc Les fourches subissent énormément. A cela, tu rajoute un pilote un peu lourd (aussi bien par le poids que par le style) et tu te retrouve avec de belle surprise.  
 
C'est mon avis    mais quand je me suis raté sur la passerelle au 2 alpes (un poil trop vite   , j'ai atterris en bas de la reception), j'étais content d'avoir une fourche un peu costaud pour le débattement 140mm.

C'est vraiment bien intégré
 
Je lache l'affaire, qui sait ce que je vais encore découvrir si j'insiste  
 
Du coup il y a quoi comme roues bien compatible freins v-brake ? (quitte à mettre quelques € en plus que mes XT vu que je ne change plus de fourche/freins)

Ne te prive pas des XT, prends des freins à disque à cable... et en occas, ça s'trouve tu trouveras juste les étriers (puisque t'as pas besoin des leviers).
 
En roues Vbrake non bas de gamme, y'a pas grand chose en pas cher, faut faire un montage perso avec des mavic 717 (ou ZTR 355 vbrake mais ça va couter bonbon).

les crossride sont pas si mal que ça quand même et compatible vbrake

tiens, a propos de ce qu'on disait il y a quelques jours, y'a un magazine, bike, qui a sorti un magazine avec un dvd de tous les conseils de ce style la, manual, descente, bunny up et tout.
le magazine vient tout juste de sortir et ca traine deja sur le net en dvd rip. c'est mal

 
Faut aussi qu'il change de fourche,c'est un peu galère! Par contre changer fouche + roues + passages en freins à dixx, ça métamorphosera le vélo

 
Comment tu sais qu'on le trouve déjà?

bah, j'ai vu ca sur veloflash, j'ai fais une recherche google pour en savoir plus et ma foi, je suis tombé la dessus dans les premiers liens.  

Question pneu, toujours dans ma quête de pneu arrière Je me suis fixé sur le Minion DHF à l'arrière. un Minion DHF de 2.35 fait combien en réalité en largeur? 2.2"?

C'est juste que ça me ferait chier qu'il soit plus fin que mon Nobby Nic 2.25. merci

c'est la nouvelle version non DH ?

Très bon pneu mais ca taille petit, le minion en 2,35 était aussi large qu'un michelin comp 16 en 2,2  

   
 
Minion dhf +> dh front
minion dhr +> dh rear
 
C'est pas ca?

si mais dans le catalogue 2011, y'a des versions 1 ply, donc version "rando-AM-Enduro", tringle souple. Dans les 800-900g.

Et tu me conseilles quoi en freins à disque mécanique ?

Je comprends mieux    
Ca reste des profils de pneu pas très roulant mais ca tient le pavé    
 
 
De toute façon, je roule en double ply avec renfort