Reprise du message précédent :
tu fais de la route
 
 

 
Sinon j'ai pas un gros pneu derrière, j'ai un 2.25, si je descend sous les 1.8 il se tortille dans les virages appuyés (genre il déjante presque). C'est pour ça que mon prochain aura un double pli, quitte à devoir sacrifier 200g

 
Dredy attack ????    
 

 
2.25 c'est gros pour moi.. le maxi que je monte, c'est 2.15... et c'est déjà lourd à trainer... (p'tits mollets, toussa...)
Le pb avec les gros, c'est qu'il leur faut des gros pneus...    
 

Tu parles pour Delantra là.

Sinon, tout le monde respecte le sens de rotation du pneu lors du montage.

je suis pas gros, 81kg pour 1m85, pas de graisse je suis juste pas taillé comme une lopette de crosseux stou

Bonjour,

J'ai un petit probleme : cet aprem' j'ai enleve ma roue avant pour le mettre dans la voiture et rentrer. Seulement, maintenant que j'essaye de la remettre, impossible car le disque ne rentre plus. En fait l'espace est trop petit et je ne sais pas comment faire.

Merci de votre aide !

Tjrs mettre une cale de l'épaisseur du disque dans l'étrier qd on enlève la roue.
 
Essayes avec un truc plat (et assez rigide) d'écarter tes plaquettes.

T'as du freiner sans faire gaffe, faut que tu écarte les plaquettes avec un tournevis plat (délicatement pour pas éclater les plaquettes)

Ou un bras de pince à ligne en bois, c'est efficace et moins risqué !

Merci pour votre aide. Ce qu'il y a c'est que quand je les ecarte elles reviennent apres !

Il faut rester assez longtemps en position pour que cela revienne à la normale

j'ai abandonné l'idée de changer le velo complet, je vais plutot m'orienter sur une amelioration de mon velo actuel. je voudrai commencer par changer la fourche. actuellement y'a une XCR suntour. une daube quoi. de partout est conseillé la reba voir la sid.  
or, je cherche une fourche qui puisse tenir le coup avec l'utilisation que j'en fais, c'est pas dire pas seulement cross country mais j'aime bien faire le con avec le velo, et donc me prendre les bosses qui passent...
est ce que ca tiendra? est ce qu'un axe de 9 est suffisant? ou mieux vaut'il une autre fourche plus adaptée?
le but serai apres de changer les jantes dans pas trop longtemps pour des plus legeres/rigides/resistantes.
merci.

Si tu veux voir un peu plus loin que ce vélo, ca serait bien de prendre une fourche en axe de 15 (surtout si tu fais un peu le con) mais tu devras alors prévoir une roue avec.

Autour des 100mm parcontre, sinon tu va dégradé la géométrie de ton vélo.

edit : je viens de regarder, en axe de 15 et 100mm, c'est le désert.
Axe de 9mm pour la fourche, une reba est bien ou alors des fox 32 style talas (un peu beurk mais va avec ton programme) et tu prends avec une paire de roue (roue avant qui peut passer de 9 à 15)

J'ai laisse quelque chose de la taille du disque mais des que j'enleve l'espace ne change pas : 1mm a peu pres ! Donc ca ne passe pas !

Un disque c'est environ 1.5 à 2mm.
 
Ton levier de frein n'est pas un peu "tiré" ?

Pour korrigan, je viens de voir la sektor de rockshox qui correspondrait à ton programme  

ouai, le probleme est que la fourche va avec les roues.
donc si je veux une fourche avec un plus gros axe, faut que je change les roues avec. et la ca monte severe vu qu'il faut faire les deux d'un coup. auquel faudra rajouter des pneus et tout le tintouin.
en fait, est ce qu'on peut reellement arriver a casser un axe de 9mm en "jouant" avec le velo?  
une reba ca devrai resister un minimum quand meme non? ou alors c'est fait pour du XC pur uniquement? si je lui met des wheelings dans la gueule toute la journée elle va bouger? des sauts genre 80cm de haut elle aime pas?

Tu est un poids léger, elle devrait résister sans trop de soucis.  
 
Ne pas prendre une world cup  

ok, va pour une reba alors. rl rlt? c'est interessant ces options la?

euh, les revelation en 140mm sont en axe de 9, et les mecs envoient du paté avec.
 
Faut pas croire que le 9 est fragile, il a juste plus de torsion que le 15 ou 20 lors d'appuis latéraux, ce qui provoque un effet chewing sur la direction.

Bon j'ai pris ma décision, je vais prendre l'ensemble fourche + freins
 
Donc c'est ok finalement pour le diamètre de la douille de direction (1'' 1/8) ?
Je peux reposter tout à l'heure (en fin de soirée, je sors) des photos s'il le faut

Enfin ya qd meme des Fox F100 en axe de 15 (ils roulent avec ça en XC je crois bien) et des Reba en axe de 20.
Essaye peut etre de trouver une Suntour Epicon en axe de 15, c'est moins cher. Ya meme la Travel Adjust (XC TAD) 140/100mm autour des 300€ sur CRC.
Niveau roue axe de 15, tu trouves parfois les Shim XT M778 sur cyclespassion à 199€. Sinon des fulcrum (RM3 recemment convertibles en 15mm).

A noté que j'ai pas parlé de solidité    
Juste que prendre un axe de 15mm permet d'anticiper pour ta future machine.  
 
   
 
 
Je me rappelle l'arrivée des freins à disques en 200mm avec les axes de 9mm, c'était beau de voir les té marzo qui fissuraient    
 

ROCKSHOX 2011 Fourche Reba RL 100 mm Poploc axe 9mm 1''1/8 Disque Noire et Rouge
ca donc?
sinon, alltricks sont bien ou c'est des glands?

Tu peux enlever la capuchon de ton JDD (celui qui est au dessus de la potence) et mesurer le diametre du pivot (il n'y a aucun risque si tu dessere pas la potence, certains roulent meme sans ce capuchon. Resserre le ensuite sans le serrer fort du tout) :
1" = 25.4mm
1" 1/8 = 28.6mm

c'est excellent. Juste des delais un peu disparates pendant l'été.

oui ca a l'air bon, ca doit être du 1 1/8".  
 
Par contre, est ce que je dis une connerie : il serait pas préférable de changer le jeu de direction en même temps ? Ca ferait pas de mal, et ça permettrait d'avoir la petite entretoise de fourche sur la fourche neuve.

c'est un peu ce que je me dis ouai. mais bon, avec mon niveau, je pense pas la plier en fait  

C'est dessuite un autre boulot parcontre  

on peut pas tout avoir !
Faire sauter le jdd, encore c'est pas trop difficile, mais en remettre un nouveau, il vaut mieux avoir les outils nécessaires pour éviter les catastrophes.
 
Perso pour monter mon jdd je suis allé chez décath, on me l'a fait gratos (en meme temps j'ai bossé là bas.. ca aide ). Le prix pour monter un jdd n'est pas excessif je crois, ca doit être moins de 10 euros.

 
Je ne sais pas si c'est comme sur une moto, mais ouvre le bocal de liquide, ça t'aidera surement

Bon impossible ! Je ne peux absolument pas passer le disque, a chaque fois que j'enleve le bout de pince a linge (que j'arrive a mettre difficilement), cela revient a l'ecartement d'avant. Et non le levier n'est pas tiré...

 
oula, surtout pas, c'est une erreur de débutant ça, t'as 9 chances sur 10 de devoir te taper une purge directement derrière.

Ca marche pas comme ca    
Il y a pas de bocal d'expansion à proprement parler, c'est une membrane qui joue se rôle, si tu ouvres, circuit plein de bulle....  
Dans la plupart des cas biensur  

 
 
formula evoluzione, avec le petit joint du bocal d'expansion (bocal de 2ml peut être) qui se fait la malle à chaque fois que tu revisse le capot.      
Nan décidement, formula je peux pas...

si ça passe pas du tout, il faut desserer la vis de purge coté etrier de quelques ° et laisser couler 1 goutte. refermer, repousser les plaquettes, et ressayer. 1 goutte par 1 goutte jusqu'à ce qu'il y ait assez d'espace.

voila, c'est commandé.
en esperant juste arriver a la monter correctement
j'en ai profiter pour prendre une pompe HP histoire de regler ca aux petits oignons...

ouais ben mes prochains ne seront pas formula, j'ai jamais trouvé la super puissance que tout le monde semble avoir avec les R1 et je suis en 203 devant
 
Sinon demain je tente le pneu à 1.6 bar sur la Flow à l'avant

 
Ah ok, c'est pas comme sur une moto donc

 
J'ai eu l'occasion de rouler sur pas mal de frein différent, gustav, hope, formula etccc
Et le test parking des protos formula à piston ovale, c'est les plus violents, jamais vu ca, une attaque de malade, une puissance avec un doigt    
C'est démoniaque, la fourche était larguée.  
 
Pour en avoir discuté, ils arrivent à peu prés au même freinage avec des the one, ce qui joue par rapport aux freins d'origine, c'est les plaquettes usines de formula, pas disponible pour le publique    Mais elles ne tiennent pas l'usure. Et de toute façon, une telle puissance est ingérable pour 90% des personnes.

Ben moi j'adore ça le trop plein de puissance et l'attaque on/off seulement j'ai pas ça avec mes r1... Si j'avais su j'aurai pris des the one