Reprise du message précédent :
dézoom, il faut voir le guidon avec.

C'est quoi ton vélo?

on ne lui conseille pas d'acheter exactement TEL ou TEL matos, on lui dit juste combien ca couterai de changer de fourche et de freins pour coller aux jantes.  
il faut evidemment prendre en compte le cadre+potence pour savoir quelle fourche coller dessus, c'est evident

Wheeler acheté il y a 10 ans 600-700€ chez un bouclard.

Déja, de ce que je vois, tu a un jeu de direction head-set, ouf    
 
Tu dois surement etre en 1 1/8.

Des freins neufs Juicy ou autre, c'est moins de 100€ en neuf chez Alltricks/Rcz, etc... donc dans les 60-80€ d'occas. Ne prends pas les Hayes, c'est un nid à emmerde.

Pour la fourche, si passe pour le pivot, je te conseille une rigide acier si tu fais pas de vrai vtt (si je me plante pas d'interlocuteur ), genre une Sobre ou une Surly d'occas

edit : meme une carbone tiens http://www.velovert.com/annonce/19 [...] e-carbonne
http://www.velovert.com/annonce/19 [...] juicy-five

Oui c'est bien moi qui fait tout de même une proportion non négligeable de route dans mes sorties
C'est vrai aussi que ma fourche est assez dure, mais bon je saurais pas dire non plus quelle influence elle a : il y a tout de même des chemins sacrément cabossés dans le 62

t'inquiete, avec tes XT et le tubeless, tu gagnes deja bcp en confort. Ajoute la souplesse de l'acier de la sobre ou la surly, ça passera nickel

Par contre le carbone c'est beaucoup plus rigide, non ?

ça depend, certaines sont souples également. Dans tous les cas, tu gagnes du poids par rapport à l'acier, c'est tjs ça (je trouve aucune fourche acier d'occas, la Sobre est à 89€ neuve donc).

bon, j'ai fais un tour chez le cycle du coin, je connaissais pas du tout. je rentre dans le magasin, et demande s'ils font des "pedales plates pour VTT".
ca commence mal, le mec me demande ce que c'est, je reponds "bah, des pas automatique quoi". et la le mec me sors des pedales style bicyclette de 1920...
je demande s'il en a pas des plus large toussa toussa, avec picot et tout. il m'en sors mais des tres bas de gamme mais avec le mauvais pas de vis. ok, encore un bon celui la...
je me casse et vais faire un tour a D4, eux en ont des btwin respectable je prends en plus une bonne pompe a pied avec mano, les dernieres pages de ce topic m'ont mis le doute sur la pression de mes pneus.  
j'arrive a la maison, je monte le tout. ok les pedales se montent parfaitement. et je check mes pneus... 900 grammes. meme pas un bar
je monte a la pression recommandée sur les pneus, soit 2.5 bars au MINIMUM ou 4.5 au max...  
je monte a 2.5 vu que je suis leger, et putain que c'est dur... le velo est devenu un immonde tape cul
et j'ai l'impression que ca accroche plus des masses. ca devale tout seul dans les descente ca ok, on sent bien moins de resistance dans le pentu. par contre j'ai l'impression que le pneu decroche bien plus rapidement. ca vient de la pression ou des pneus qui sont des geax saguaro?  
j'ai aucune confiance en les pneus depuis le depart en fait, j'ai raison?

Oublié les préco constructeurs. Sur mes Spé aussi, c'est 2.5bar mini.
 
Tu peux largement passer sous les 2 bar à l'avant (meme en chambre) et a l'arriere, tu ajustes suffisamment pour ne pas pincer.
 
Tes geax saguaro semblent etre fait pour le sec, avec des crampons latéraux pas énormes, donc oué, ya plus polyvalent comme pneu.

Les indications sur les pneus, c'est de la merde    
 
2,5 bars, c'est énorme, mets toi autour de 1,8 et essaye ton pneu. Aprés, tu peux t'amuser à faire varier ta pression pour trouver un bon compromis (ne pas pincer mais avoir du confort/motricité).

justement, chez moi c'est tres aride, marseille oblige. et pourtant ca accroche pas des masses
ok pour ton conseil. j'ai fait de toute maniere, 300 bornes a 0.9 b et j'ai pas crevé une seule fois, je risque rien a diminuer un peu

C'est pour ça que dtal à la station j'ai pas gonflé mon pneu suffisament pour que les flancs soient bien placés par rapport à la jante puisque à 1,5 bars les pneus étaient à bloc selon mon ressenti.

Vous êtes des maigrichons ou quoi ?! Moi si je ne mets pas 3bar, à la moindre imperfection genre racine ou caillou je sens que la jante tape !

62kg.
plus avec l'equipement.
 
a 0.9b je sens que ca tape aussi, mais bon, jamais de pincement. par contre je pense pas que la jante apprecie trop la blague. elle est en plastique donc ne se tord pas comme du metal mais bon...

Je mettais 2.8bar dans mon pneu arriere, en chambre, fin (racing ralph 2.1) pour mes 85kg et mon metre 92, donc poids reporté sur la roue arriere.  
 
tu peses plus ?
 

Du plastique ? Pas possible
 

65 kg ici

biensur que c'est possible du plastique, pourquoi ca le serai pas?  
ce serai quoi alors, de l'alu?
 
ce sont des jalco "double paroi". et les moyeux c'est du commencal mais je soupconne des shim rebadgés.

 
L'indication sur le pneu.  
 
J'ai été gonflé le spad à la station 2.2 ... je rentre et je vérifie 1.8    
 
Sinon, un link pour une bonne pompe à pied.  

pour la pompe, j'ai pris le modele "7000" de chez D4, il a l'air correct. et l'indicateur de pression fiable et precis. pour 25€.

Bien sur que c'est de l'alu
http://www.maddux-wheels.com/rims4.html
 
En plastoc, ça tiendrait pas la tension des rayons je pense

ok, ca te parai lourd comme jante? je connais pas les references a ce niveau la.
bon, visiblement mon modele fais 490g quand un haut de gamme mavic en fais 390. ok.

   
 
J'ai l'impression que la mienne déconne.

Moi je fais 90kg et donc 3bar c'est un minimum

C'est lourd ET pas rigide. Prend une ZTR flow à 470g a coté

Ok pour l'arriere, ça se defend.  
A l'avant, tu peux etre à 2 bar, t'auras de l'accroche

ztr flow? je gagne pas bcp en masse, par contre ca sera bcp plus resistant j'imagine.
quel interet que ca soit rigide? pas plier en cas de gros saut?

cela va sans dire.
Et les appuis en courbe, le rendement, bref tout

Je prenais la Flow en exemple, elle est pas vraiment au programme de ton Premier ^^

bah, je t'avouerai que je me tate a changer ma fourche surtout. une suntour XCR de merde qui a le ressort qui fait "clong clong" ca m'inspire pas confiance du tout. et les jantes etaient la seconde chose a changer apres la fourche sur ma liste

Disons qu'à l'avant je n'arrive pas trop me fixer une pression car si le pneu est en mode balle rebondissante ma fourche Suntour Raidon gomme les rebonds du pneus

tu peux degonfler jusqu'à ce que tu sentes que ton pneu bouge quand tu es en courbe (le genre de truc qui te fait devier de ta trajectoire, on le sent plus quand c'est à l'arriere), ça fait un peu "tordre du cul".

Vous vous habillez comment quand il fait 13-17° avec un temps pourri (pas de soleil) mais sans pluie?    
 
J'arrive pas à trouver qqch de correct ... Soit je suis en manche courte et c'est limite, soit en manche longue et là j'ai trop chaud

MC

85kg avec équipement et je roule à 1.9 bar devant et derrière et je tape jamais, tu dois avoir une technique de merde.

Mon haut de gamme en fait 470 ça veut rien dire

Ah ben voilà ma jante

 
Idem, à 85 Kgs sans équipement (:o), 2 bars maxi à l'AR. Par contre, peut être que le fait d'être en TS change un peu la donne ?

 
La taille des boudins doit avoir son importance aussi non ?
 
En XC, on est monté fin   , pneus légers, flancs souples et fragiles....  
 
Je varie entre 1.8 (trop bas en fait), et 2.5 quand parcours plus roulant sur chemins secs (et biens durs) !!
Mais surtout, j'adapte au feeling en cours de route    
 

tu fais de la route
 
 

 
Sinon j'ai pas un gros pneu derrière, j'ai un 2.25, si je descend sous les 1.8 il se tortille dans les virages appuyés (genre il déjante presque). C'est pour ça que mon prochain aura un double pli, quitte à devoir sacrifier 200g