Reprise du message précédent :

 
Le prochain radical devrait avoir le triangle arrière en acier comme le charger (enduro). C'est pas esthétique, c'est mécanique, les propriétés mécanique de l'acier pour le triangle donne un meilleur grip au vélo,  une meilleure solidité et longévité. L'acier travaille mieux que l'alu, il est un peu plus "souple", du coup, ca donne du grip.  
 
Il y a d'autre marque qui ont fait des triangles arrières acier, l'ancienne balfa avec son bb7, je me rappelle plus du nom mais il y a une marque allemande qui le fait aussi, peut etre last.

Une petite question j hésite entre deux vtt  
Le decathlon 9.1 ou le lapierre technic fs 700 qui sont dans mon budget (1000€) voir au dessus  
Le 9.1 est très bien équipé et je peux avoir 20% dessus mais vaudrait mieux pas investir dans le lapierre sachant que je suis pas prêt de changer de vélo de sitôt
Je fais du chemin, de la descente, bref un peu de tout  
Merci

 
Le système NEUF a pas très bonne presse, ya des problèmes de fiabilité (source: un bouclard). Perso j'éviterais la série 9.x chez Decat, par contre pour ce budget ya d'autres marques!

Tu me conseillerais quoi alors en tout suspendu ?

C'est chaque fois pareil, arrêté de dire ça tant que vous avez pas essayé...

explique alors

ouai... mais non !
 
Pour avoir eu un Epic alu M4 et un Epic Carbone, ça n'a juste RIEN A VOIR !
Même sur un TS tu sens clairement les différences d'amortissement, de tolérance du matériau, de souplesse ou de rigidité.
 
Je vois pas pourquoi il n'en serait pas de même sur un titane

en même temps, un bouclard (qui ne vend pas du decath) n'ira pas te conseiller du decath

 
Ca c'est de la déclaration d'amour !!!!
 
Perso, j'en suis pas là avec mon bike (et heureusement, vu ce que je lui fait endurer   )
 

 
mouais, à la manière du nain de jardin d'Amelie Poulain :
 
- mon VTT boueux dans la forêt,
- mon VTT poussiéreux dans les champs,
- mon VTT sale à la ville,
- mon VTT ensablé à la mer,
- mon VTT fatigué à la montagne,
- mon VTT rouillé dans mon garage
-....
 
 

 
Bah oui, un TS en titane reste un vélo titane (tout du moins quand le cadre est entièrement en titane)
Ce qui fait que dynamiquement, tu as pas juste un truc rigide (alu) entre les jambes, mais bien un cadre vivant, qui t'aide en relance, gomme les imperfection que la suspension ne gomme pas...
Du bonheur quoi

À bon je pensais l inverse

  les roues RCZ du pauvre

airzound

c'etait marrant d'ailleur de voiture le proto pas peint, avec les trace de soudure devant le stand marzo

Salut,
Il serait possible d'avoir une photo/détail de la partie gauche du cintre stp ?
J'ai la même particularité que toi et je cherche à améliorer la disposition et la tenue de mon cintre.

mouahaha, les sources pas vraiment biaisées;
 
cherche sur les forums le nombre de personne qui ont des problèmes avec leur 9, c'est pas courant...
apres, j'avais essayé le 9XC il y a 2 ans, j'avais pas trouvé ca top, ca arrivait a pomper en étant pas sensible sur les petits chocs...
mes sur les 120, c'est différent, étant plus typé ballade

moins courant que les possesseurs de Lapierre qui ont pêté leur cadre
 
[/remets une pièce]

Alors bon ou pas le 9.1 sinon quoi prendre en tout suspendu pour moins de 1000€

pour moi il est bon, même si niveau look je le trouve moche, et que niveau décotte il ne sera pas simple à revendre.
 
Sinon un Epic d'occasion

Des conseils pour un cintre large genre 730, carbone si possible? Easton Haven?

pas grand chose en TS à moins de 1000, sinon de l'occaz.

et je le pense pas mauvais pour son prix le 9.1, mais faut en voir les limitations. la fourche et la transmission sont pas degueu, mais il est assez lourd avec des roues qui seront pas terrible.

Si tu veux du neuf dans ce budget, c'est a mon avis une bonne option, sauf a chercher les soldes ( http://monvelo.com/ , veloflash ...)

pour un peu plus t'as le nerve XC 5.0 chez canyon par exemple

Je dois bien avouer que le look du 9.1 est pas très excitant si je peux dire
 Je ne suis pas très chaud pour de l occaz

Merci kaillou
Je vais regarder ton lien

t'as ca aussi, un poil moins bien equipé que le decat, mais un peu moins cher aussi :
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=58995

Le bouclard n'était pas dans son magasin Mais il n'avait rien contre les autres modèle D4 (on discutait en roulant à propos de mon FR10), mais il avait vu pas mal de casse sur le système NEUF... Peut-être que c'est arrangé, peut-être que les Grenoblois en 9.1 font St Niz et Chamrousse tout droit et détruisent tout, etc. , mais c'est ce qu'il m'a dit.
Après le cadre est garantie 5 ans je crois, donc ça laisse effectivement pas mal de marge

A votre avis, un vélo all mountain (débattement de 150mm), c'est suffisant pour faire de la descente (stabilité notamment sur sols accidentes) ou il vaut mieux mini 180mm ?

 
C'est sûr qu'en descente tu sera plus à l'aise avec le 180, mais le 150 doit suffir. Les vélos AM sont quand même fait pour encaisser pas mal, après dans du très cassant et très engagé tu sera peut-être limite. C'est pour en faire ou?

la géométrie n'est pas du tout la même sur les AM et les FR/DH... et faut aussi voir que les roues seront plus rigides, les pneus plus gros, les cadres plus solides (notamment pour les réceptions), sur des vélos de FR/DH. Je pense pas qu'un AM puisse remplacer un DH. C'est pour ça que je vais me prendre un DH bientôt, du coup j'aurai 3 vélos: dirt, AM, et DH, je pense que c'est un bon compromis.

Pour en faire en montagne les Alpes, pyrennees, massif central, etc...
 
En fait je fais ni sauts ou autres mais comme je ne suis pas très téméraire je me dis que je serais peut être plus a l'aise avec 180mm

faire de la DH sans faire de saut, c'est conceptuel

a mon avis, tu passera effectivement pas forcement saut et gap avec un 150 de la même manière. après, j’étais aux 2 alpes pour le mondial, j'ai pas pris plus gros que 150, tu te fais secouer, mais tu prends du plaisir quand même.

après, c'est sur que passé sur une fourche en 36 et un vélo plus typé descente, ca doit faire une bonne différence.

 
Il tient bien ce proto, j'ai eu le temps de le regarder de prés, c'est pas mal, dommage que sunn soit dans la merde. Il y avait un ibis mojo hd sur le stand aussi  

Le easton est magnifique    
J'ai un chromag fubar os en 730 et j'adore.

Quand je pense que je cherche un enduro engagé de 150mm    
Engagé dans la géométrie, angle de direction faible et boitier bas  

Regarde le mini dh de commencal, moins de 150 de débatt et c'est une fusée en descente. Ce qui montre bien que le débattement  ne fait pas tout.

Pas besoin d'un dh pour passer de gros saut! D'ailleurs, la dh sans saut, avec juste de la trajectoire, de la technique et de la vitesse, c'est le coeur!

merci il est vraiment pas mal  
je vais voir ca

Et le XC pour aller rouler avec JeanY.

 
En station ou sur des tracks "sauvages"? Tu compte monter avec le vélo?
Si il faut monter avec le vélo, c'est AM max, avec un FR c'est déjà bien tendu et avec un DH faut être taré

Des retours, infos, avis sur cet engin ?
 
http://www.giant-bicycles.com/nn-n [...] 153/46226/

Ce vélo est-il de bonne facture pour son prix ?
Hiker Alvertsone 350
 
Sinon un conseil pour un VTT dans les 350€, freins à disques et surtout cadre fixe (pas tout suspendu quoi)
 
merci

 
On peut même faire des sauts sur les pistes cyclables.  

   
 
Faut arrêter de sectoriser les pratiques.  Pour monter, faut un AM max, ca veut rien dire, rien du tout.  
C'est de la merde même.  
 
Allez rouler les gars, faites vous plaisir, c'est mieux que de se tritouiller la nouille sur les catégories et les débattements de vélo qui permettent de faire ceci ou cela.

 
http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 56187.html
 
J'ai toujours entendu : Il vaut mieux des bons V-Brakes que des mauvais disques :-)
 
Les freins à disques mécanique (non hydrauliques) sont moins bons que les v-brakes il me semble...
 
Sinon pour 560€ tu à celui ci
http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 38905.html