Reprise du message précédent :
Les advantage xc sont pas plus polyvalents?

 
T'es passé par hocus déjà? Vu que mes parents sont à dunk, je pense lui confier le montage de mes futurs roues.

 
Je crois que sur le LaPierre c'est la même, par contre sur le D4 c'est un Suntour, et ça doit être à peu près équivalent

 
Sur le Lapierre c'est une suntour mais pas hydraulique.
 
J'ai lu sur un autre forum que le Nakamura cliff edge était pas mal aussi pour un prix <400€, mais c'est une marque intersport, ça ne me fait pas vraiment rêver (comme D4)

tiens, pour les cnspoke, c'est ceux la dont tu me parlais klarf?

ça risque pas d’être un peu light pour une roue de vélo de ville, qui va être chargée avec sacoche et remorque?

ca se trouve ou, en longueur 252?

t'as un sacré moyeu pour avoir besoin de 252

 
P'tain, mais comment t'as fait pour prendre une telle gamelle avec de telles conséquences ?
 
T'as fait l'étape du TDF de dimanche ou quoi ?
 
Plus de 20 ans de VTT, je n'ai jamais abîmé un bike autant que ça sur une seule chute, et en plus par un débutant, donc une pratique pas forcément engagée.    
 
Les pneus n'expliquent pas tout, va falloir apprendre à rouler ET à tomber    
 
Pour ton poignet, si tu as une élongation, vas-y molo, sinon, tu ne gérrira jamais... un peu de repos accélère le rétablissement.

un alfine

les pneus    

les marathon c'est ce qu'il y a sur les vélib'

Après le gadin du canard d'HFR, je m'en suis pris un beau sur les pistes de DH de Châtel...
 
Sur une réception de bosse (pas bien grosse en plus), je me retrouve tirant sur la gauche...vers le talus. Le cintre se fait arrêter par le talus (j'aurais du sortir le pieds en en repensant)
 
le spad n'a rien mais bibi: le pouce droit avec une belle entorse...
Bon, ça m'a permis de me promener vendredi avec madame à Thonon mais actuellement dans l'arrière pays niçois, c'est un peu dur (essayer d'enfoncer un trigger avec un pouce en vrac)
 
le spad n'a rien lui, même pas une égratignure... un peu de terre sur l'embout de cintre

Parce que tu veux rêver avec un VTT à 400€ ?! Même en occasion si tu prends une marque, seule l'étiquette te fera rêver mais le vélo en lui même sera tout ce qu'il y a de plus classique...

 
Rêver n'est peut-être pas le bon terme. Je veux juste un truc de qualité qui tienne le coup et ne casse pas ou ne se dérègle pas au moindre choc. J'ai tendance à croire qu'une marque dont c'est le métier fera du meilleur matos que le généraliste qui fait de tout (mais c'est pas forcément vrai) Et au pire, si un truc casse, je ne veux pas avoir à le remplacer sur une base moisie.

 
non mais je l'ai rencontré et j'ai discuté avec lui de mon montage

Tu sais si ton VTT a un dérailleur SRAM X5 ou Shimano Alivio que le VTT soit de supermarché, D4, Intersport ou une marque il se dé-réglera pareil... Un VTT de marque à 400€ reste un VTT de base qui n'a de marque que l'étiquette !

 
D4 est une vraie marque de vélo avec un service R&D poussé, c'est pas carouf...

Oui enfin Carrouf fait sous-traiter

 
A choisir en terme de qualité entre un lapierre et un d4 (à gamme équivalente j'entend), je choisi d4.
 
Je n'ai encore pas vu de casse récurrente sur le triangle arrière, sur le boitier de pédalier / sur la bielette de fixation de l'amorto sur un d4...
 
 
A choisir entre monter un vélo d4 sorti du carton, et un lapierre (je parle en tant que monteur de vélo dans un shop) je saute directement sur le d4 ! Après si ça se dérègle, c'est du aux composants (qui seront forcément plus bas de gamme sur un lapierre que sur un d4 au même prix)

 
 
carrouf fait peut être sous traiter, mais il n'y a aucun R&D derrière.

Je suis d'accord qu'un topbike à 100€ n'a rien derrière mais quand tu prends un modèle à 500€ tu as cycleurope derrière donc une R&D

ya pas de r&d !!! cycleurope choppe un catalogue d'une usine de taiwan, assemblent des tubes qui font fashion sans tester les vélos auparavant, et te vendent un cadre générique à prix fort.
 
D4, lors qu'ils sortent un modèle, ils font des test pendant plusieurs mois avec des pilotes chevronnés (Christian Taillefer pour ne pas le citer), pour connaitre les réactions de la machine, la résistance aux sauts etc etc.

 
Qui est incomparable par rapport à D4    

Merci pour vos réponses    
 
Donc, j'oublie le Lapierre et je garde le D4 5.3 et le Orbéa d'occaz (400€ chacun). J'achèterai surement ce dernier si toujours dispo quand je me déciderai (à 900€ neuf, j'ose espérer qu'il est mieux que le D4)

Chez Orbea même pas sur
 
Tu paies très cher la marque... pour le sticker (hors très haut de gamme...)

Ca depend, certaines marques ont un aussi bon rapport qualité prix que D4.
mais c'est clair que c'est pas demain la veille que j'irai acheter du lapierre ou du spé...
encore moins du cacadale.
en ce moment je me tate pour un meta...

 
Je ne connais pas le Orbea, mais je roule avec des gars en 5.3. Le vélo tient bien, mais quand ils essaient de nous suivre, ils arrivent assez vite aux limites du bike (freinage, amorti...), mais c'est tout à fait normal (et heureusement    ).  
En usage VTT en forêt, même sur des terrains accidentés, la boue, le sable, il s'en sort bien, est résistant, réactif.... facile d'entretien (tant mieux pour moi   ).
 
Pour le prix, ça reste un bon choix.

c'est pas le cas d'Orbea en tout cas...
 

Euh... mettre Spe et lapierre au même niveau... merci mais j'ai pas mon cadre qui part en miettes tous les 2 ans
 

Il reste Canyon, Commencal (sur certains modèles), Sunn, QBikes, etc.

Bonjour à tous,
 
Est-ce que ça vaut le coup d'acheter des nouvelles roues pour mon VTT (Wheeler acheté il y a 10 ans mais kilométrage < 8000km, bon état), histoire de gagner en poids (il fait 13,7 kg) ? Ou alors c'est de l'argent gaché et autant le garder pour acheter un nouveau vélo plus tard ?
 
 

non, je disais juste que spé aussi te fais payer la marque assez cher. les velos sont bons intrinsequement, mais tu rajoutes une belle poignée d'euros pour l'etiquette...

Faut quand même relativiser pour Lapierre, ils sont allés trop loin à une époque dans la recherche du light, ce qui a conduit à des cadres alu de l'épaisseur d'une cannette de coca, avec les casses qui s'en sont suivies...

Ca a l'air réglé depuis quelques temps maintenant (2007 pour les Pro Race, 2009 pour les X-Control), les Lapierre ont aussi un super rendement

Toutes les marques ont eu des soucis à un moment ou à l'autre alors dénigrer systématiquement Lapierre, je trouve que c'est abusé

Voilà c'était mon coup de gueule  

à signaler aussi que leur SAV est quand même top !

puis je m'en fous en fait, je roule pas en LP...mais un cadre Pro Race 900 2011 ne me déplairait pas

euh... t'as les Zesty actuels qui se fissurent au niveau du boitier de pédalier (sur un modèle 2010), donc non, c'est pas encore fini
 

Statistiquement, ils accumulent quand même pas mal...
 
dans mon entourage, je ne connais pas un seul Lapierre dont le cadre est d'origine (quelques X-Control & Zesty)
Le SAV a à chaque fois été réactif, mais quand même...
 
PS :ah si j'ai été médisant, j'ai bien deux potes qui ont un tandem lapierre qui à ma connaissance n'a pas eu de casse sur le cadre (par contre le moyeu arrière Lapierre "spécial tandem" se fait systématiquement explosé en 10Km )

Lapierre c'est le Peugeot du vélo

 
et Canyon le Ford du vélo alors ?

oui, en couleur noire

ça dépend si tu compte changer de vélo ou pas...

Non pas à court terme

Ils ont mis une maisonnette de jardin a cote de la piste cyclable pour un event d'ete, moi en 27eme vitesse en acceleration, je sens le derailleur sauter, devant rien, je checke la vitesse, je leve les yeux, un vieux qui pissait derriere la maisonnette se refroque gentiment, freinage, percutage, chute de moi + RR8.1 sur asphalte. C'est pas si grave, la direction comme le cintre etaient mal serrés. La chaine remise en deux seconde, je t'envoie les photals du grip de la potence et de la selle tu verras que c'est cool, j'avais juste les mauvaises protections (bassin notamment) et mains (mitaines seulement au lieu de gants).
 
Je dramatise pas, ca aurait pu etre bien pire mais j'ai encore du mal a gerer le freinage avec disque trop prononcé a vrai dire.

Oui, d'après ce que j'ai lu et ai monté à l'avant et à l'arrière le crossmark sur terrain sec.

Moi je rigole quand je vois les mecs avec des VTT au prix d'une bagnole et qui n'avance à rien (la majorité). J'ai fait une rando avec mon frangin il est venu avec un topbike jarakanda rigide de 16 ans et beaucoup essayaient de le suivre avec cacanondale, des Orbea des Cubes.... Faut arrêter le cirque de dire que c'est le vélo qui ne suit pas à un moment, un mec sur-entraîné t'emmène n'importe quel vélo quelque soit l'amortissement ou autre...

Déja, on a le droit de se faire plaisir si on veut, peu importe notre niveau.

Aprés, tu raconte une connerie, à haut niveau comme à bas niveau, la qualité du matériel joue.
Entre une fourche élastomère et une fourche capable de gérer les hautes et basse vitesse, il y a un monde.  Et un gars sur-entrainé, il sera vite limité par le matos.
Pour le péquin moyen, du bon matériel permet de gagner en contrôle, en confort, en poids etcc