Reprise du message précédent :
Le butcher SX que j'ai commandé chez Rocky Sports fait 894g je leur avais demandé en commentaire de si possible choisir un léger (vu que les poids varient normalement de 900 à 1050g), et là 894g Je recommande ce shop du coup, rapide et sympa!

si

oui, j'en ai sous les yeux là

 
et pour le VTT faisable ou pas?

bah si ton jdd fourni un cone de fourche non fendu, laisse le tel quel. Moi, je me risquerais pas à la fendre. PEut etre que certains l'ont fait sans connaitre de probleme, va fouiller VV

J'ai vu ça en vrai aujourd'hui:
 
http://www.commencal-store.com/PBS [...] ID=8002511
 

 
J'en veux un  

 
Bah je l'ai fendu, je verrais bien à l'usage au pire c'est pas ce qui coute le plus cher ce genre de bague.

 
J'ai eu une fois un Commencal, plus jamais je n'en reprendrai.
 
Au bout de 2 semaines, le vtt couinait de partout (pourtant entretenu tous les jours avant de sortir), parfait pour se faire remarquer sur le bike park.  Les vis au niveau de l'amorto n'étaient même pas à la bonne longueur...

 
Mon père à un Furious, pas de soucis

 
Il roule avec au moins ?    
 
 
Celui dont je parle était un Furious 2008. Et c'est arrivé après 2 semaines de roulage intensif (toute la journée ).

j'en ai un aussi de commencal, et pas de soucis.
pourtant c'est la gamme sport de chez eux et pour un petit velo XC je lui met la misere    
en tout ca, les meta et les ramones font bien envie chez eux...  

Salut, je suis un peu deg, j'ai vendu ma potence, j'ai racheté une 3T Arx 80 mm qui d'ailleurs est une potence de piètre qualité pour le prix. Et malgré ça toujours mal au dos. J'ai même envie de dire que ça n'a rien changer. Donc si quelqu'un voit passé un Cannondale Taurine, ou Caffeine en taille M à bon prix merci de m’informer. Je préfère arrêter le massacre, chaque sortie devient un supplice...
 
Si quelqu'un peut me faire une estime du cadre que j'ai payé 500€, avec JDD intégré (pas de garantie le cadre a été repeint).  

disons qu'un cadre taurine d'origine ne vend dans les 500€
http://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 465464.htm
 
donc à mon sens un modèle repeint se renvendra bien moins...

Les mecs surcote leurs cadres... J'en ai vu un partir à 200€ en taille M sur Ebay Allemagne à mon sens ça ne vaut pas bien plus.

oh ma gad

Il est en quelle taille ton cadre ?

L

L

grrr 1s

Si vous avez le choix entre des freins à disques ELIXIR R et SLX shimano  
 
vous prendriez lesquels

si tu veux de la puissance : elixir
Ce sont plutot les XT qui concurrencent les Elixir. Les Shim sont plus fiables, puisque fonctionnant à l'huile mineral. Y'a p'tetre tjs la promo chez Decath, sans les disque.

il reste juste des arrieres chez decat

Les deux sont au même prix sur le net 149e  
 
La purge sur les freins shimano est moins chiante?

je cherche un blog d'un mec qui a fait (ou était en projet de faire) la grande traversée des alpes en vtt, depuis l'italie/slovénie (vers trieste) jusqu'à nice. c'était un blog pas trop mal foutu, il expliquait bien sa démarche, son parcours prévu, etc, j'arrive plus à mettre la main dessus
 
ça vous parle ou pas du tout ?

Pas forcement, mais plutot bcp moins fréquente. Le DOT, faut purger 1 fois/an, l' LHM, c'est jamais si tu sens tes freins tjs aussi bien

Bonjour,
 
J'ai un vieux Rockrider 320 (depuis ~16ans), j'en ai refait récemment mais il est un peu petit pour moi (la selle montée à fond, ma jambe un peu pliée sur la pédale et le guidon est plus bas que la selle) Je me disais que je pourrais en racheter un avec une fourche télescopique pour pas en prendre plein les bras dans les trous ou les caillasses.
Je voudrais un truc solide. Mon vtt n'a jamais vraiment été entretenu mais il fonctionne encore nickel et je n'ai rien changé dessus (hormis 2 pneus, une paire de patin de frein et un paquet de chambres à air) et pourtant il en a pris dans la gueule.
Idéalement, je voudrais un cadre acier (plus solide ? réparable) mais j'ai l'impression que ça n’existe plus sauf en bas et haut de gamme et des freins V-Brake (pas d'entretien, moins cher, plus fiable ?).
 
Niveau prix, et bien je suis un peu sur la cul en voyant qu'il faut au moins 400€ pour avoir un truc "correct". J'ai bien noté que sur la première page, il est conseillé le Rockrider 5.2 pour ce prix mais je trouve le cadre moche    (je préfère une forme classique comme le 5.3).
Une boutique prêts de chez moi va vendre des Lapierre Technic 200 d'occaz (révisé, garantie du neuf) à 349€ (utilisés une semaine sur du chemin propre par l'équipe de foot de chaipuoù) La fourche n'est pas bloquable comme le D4, est-ce un vrai handicap ? Vous pensez quoi de ce VTT ?
Sinon, j'ai vu cette occaz qui a l'air intéressante. Mais les freins sont hydrauliques, ça demande de l'entretien ?
Je me disais aussi que je pourrais acheter un D4 5.0 à 129€ et mettre une fourche télescopique dans un premier temps puis changer les trucs cheap au fur et à mesure. Mais au final, je penses que ça va me revenir cher pour un résultat pas top (?).
 
Précision : Niveau utilisation, c'est pour de la ballade fun (dès qu'il y a une bosse je vais sauter dessus, ou s'il y a truc marrant à faire je le fais) sur divers terrains (chemins propres ou défoncés, route, cailloux, boue quand il y a plu) et je me dis que ce serait pas mal de mettre un porte bagage et de partir plusieurs jours en autonomie dans la nature

Cannondale est un cas à part.  La soudure du cadre que tu cherches est de meilleure qualité que les concurrents.  J'ai comparé avec un autre cadre
c'est mon avis contre ceux qui disaient cacadale.  

Tu parle de beauté de la soudure des cannondale? C'est une blague?

huuummmmmm
 
 
La soudure d'un cadre carbone, c'est technique  

Et si il parlé des cadres alu, y a pas de soudure visible, c'est tout caché par un horrible cordon de soudure limé.

tu as deja vu des soudures lacher sur un velo?

Je peux te faire rêver mon beau    
 
 
C'est vrai que généralement, les cadres cassent plus sur une fissure de fatigue ou sur un point de contrainte.

http://www.integralpes.fr/

envoie, j'aime ca    
non, c'est juste par curiosité que je demande. parce qu'en general c'est plutot rare qu'une soudure lache.  

Vu la taille des soudures, j'espère pas!
De toute façon, une soudure est souvent le point fort d'une liaison, ca casse donc toujours à côté...

si ca doit casser, ca cassera dans la ZAT juste a coté, la soudure elle meme, hors enorme defaut dedans, ca lache pas.
ce sont toujours les ingenieurs qui font de la merde et ont mal dimensionné leur truc, rarement les petites mains responsable de la fabrication  

 
J'ai un pote qui va renvoyer son cadre chez Giant, et la fissure est pile sur une soudure. Mais c'est vrai que d'habitude, c'était plus juste à côté de la soudure que ca se fissurait.

tu soudes toujours avec un metal d'apport qui a des caractéristiques mécaniques supérieures a ton métal de base. par contre, juste a coté de la soudure, tu as une zone qui subit une chauffe, la "ZAT", ce qui lui fait baisser sa resistance, encore plus si la soudure a été faite dans les regles de l'art... voila pourquoi ca petera dans 95% des cas juste a coté.

Pas de photo, c'est trop vieux. J'ai un ami qui a dessoudé les haubans du tube de selle sur son vélo mais il y avait un gros défaut de fabrication, c'était collé, pas soudé    
Et puis, le trial, ca aide pas