Reprise du message précédent :
 
 
Clair que le 8.1 a des pneus tout pourris, mais analyse bien ton terrain de jeu avant de changer, vu ton niveau actuel, ce n'est pas le plus important : fais des km, pas trop xc au début, pas trop de "dur" pour te faire une petite condition... pour ça, les pneus peuvent convenir encore 3 ou 4 sorties   .
 
Pour la 9ème vitesse qui ne passe pas, ce n'est qu'une question de réglage, tu peux soit aller au magasin le faire régler (sous garantie), soit attendre la visite de garantie gratuite prévue. De toutes les manières, je ne pense pas que tu l'utilises très souvent  

 
Quand je tombe, je ne m'écrase pas comme une merde sur le sol hein !!!    
Pis faut savoir mettre les mains ou déchausser...
 

 
Hum quand je tombe généralement c'est une surprise (pas le temps mettre les mains et/ou déchausser). Un virage un peu glissant, le vélo se couche. La roue qui quitte la petite planche de bois passant au dessus d'un petit marécage, hop, tu te retrouves vite faite 50cm plus bas
 
De toutes manières on a un moto ici : Rather fall with pride than unclip in shame

Grips Oury addict since 2000!

 
Quels que soient les pneus en freinant à l'arrière ça dérapera toujours à mort, vu qu'en freinant ça bascule le poids sur l'avant... Par contre tu peux t'amuser à piler avec le frein avant, ça bougera pas même avec des pneus pourris

Or just stick the foot out like true l33t wa33i0rs lolz

http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=9686
 
 

Tu déconnes là?

 
Oui mais dès fois c'est tout simplement impossible Genre t'as perdu une vis qui tient le clip sous la chaussure Et quand tu pivotes le pied et ben... le clip ne suit pas le mouvement (c'est du vécu )
 
Réparation de fortune (je crois que je l'ai déjà mis ici) mais tu peux prendre une vis de disque, c'est le même pas, le temps de finir la sortie

Rien à voir, les oury sont tout durs et moches avec leur rectangles pas beaux.
 
Chunky je dis!

J'ai pas ce souci en pédales plates je perds juste des crampons parfois

non, c'est de la merde, faut pas y aller :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t23949751
 
pas la peine de suivre les chemins balisés VTT, sauf a vouloir etre déçu, carte IGN, singletrack.fr (ou VTTrack.fr ) et c'est parti !

Bien sûr Quoi qu'un pote en a sur son vélotaff, c'est confortable ça coute combien les oury?

 
Ou un morceau de tibia?

Environ 12€ port compris sur eBay ou alors 20€ en France
Édit: faut prendre les mountain

Aussi

C'est complètement honorable  
 
Autre chose, sur une fourche ou ya d'un côté le réglage du ressort, et de l'autre l'air (Marzo 66 RCV 2010 pour ne pas la citer), ya un ressort de chaque côté ou que du côté ou ya le réglage?

 
Bin moi, je préfère éviter la chute et repartir sans m'arrêter en récupérant l'équilibre d'un coup de pied sur le sol/branche/rocher/copain ...  
Déjà que je ne suis pas souvent devant, si en plus je perds du temps à me ramasser....    
 

put*** c'est quoi ce truc ?  

c'est des grips de randonnée, tu fais difficilement plus confortable...

Euh... normalement tu as le réglage du ressort d'un coté (air), et le réglage de l'amortisseur de l'autre (bain d'huile)...
 
enfin sauf si marzo a décidé de faire un truc exotique...

Bah ya un côté ou on met une précharge en air, et de l'autre on tourne pour précontraindre le ressort; vu que je veux changer ce ressort, je me demande si il faudra tout démonter ou si démonter qu'un seul côté suffit!

EDIT: je viens de trouver ça: http://www.windwave.co.uk/document [...] -3_1.5.pdf
Je pense que c'est la même chose pour la RCV, donc un seul ressort

et avec des gants.  c'est bien plus confortable.

euh du côté gauche j'ai le réglage et de l'autre la serrure (lock) pour barrer la suspension, idéal sur le plat pour conserver les performances.

La "serrure" sur la fourche c'est surtout en danseuse que c'est utile...
Le cul sur la selle mieux vaut garder la fourche en action.
Dans le cas contraire, autant avoir une fourche rigide (gain de poids).
Si ta fourche pompe en étant assis, c'est qu'elle a un sérieux problème, même en entrée de gamme.
 
(sinon la partie en gras c'est aussi dans ta brochure, ou dans Moutain Bike magazine? )

C'est ce que je dis :
- coté gauche tu as le réglage de pression (ressort air) ou de tension de ressort (ressort mécanique).
- coté droit tu as l'amortisseur en bain d'huile : le lock, c'est juste une molette qui permet d'obstruer le brassage de l'huile, et qui bloque donc la fourche.

ton lock joue en fait (en général) sur la détente, rien de contradictoire.
 
t'as certainement le réglage de détente soit en bas du fourreau sous via une deuxième bague au niveau du lock

Plus de NGN en Taille L avant octobre

Bon ben direction Canyon

T'es sur que Canyon ils ont de la dispo ?

prends un Stump FSR 140 sinon

t'attend octobre, t'économise et d'ici là tu t'achète un HELIUS AC !  

je suis pas sur que canyon ai plus de stock

 
Oui, sous 4 semaines.
 
Et pas bien de me proposer un autre modèle juste avant un achat, connaissant mes hésitations chroniques
 

Le problème du Helius, ce n'est pas le prix, c'est la gène d'avoir un si beau vélo avec une technique à améliorer
 
 

ou alors t'économises encore et tu prends un Nucleon AM
 
edit après tu pourras battre cartemere et cetotomatix en marathon XC

Je m'en serais voulu si je ne t'avais pas proposé un vrai spad avant que tu fasses ton choix

je veux un vélo de DH

 
Bah, achètes-en un    
 
   
 

je saurais pas trop quoi prendre en cadre en fait, surtout d'occase en neuf ce serait un Intense ou un Nicolai je pense

 
ils n'ont pas de cadre en titanium chez Intense ?
 
J'ai vu la gamme et je pense que je me ferais enfiler avec leurs prix.

je sais pas mais je vois pas trop l'interêt d'un cadre en titane pour un TS en fait à part le poids, et encore

 
Tu me rappelles le prix du modèle présenté ?

On t'as dit du titanium (comme l'armure moisie de Titanium Man, ennemi d'Iron Man), pas du bête titane...  
L'inconvénient c'est que l'armure de Titanium Man a pris feu à cause des jets boots d'IM...
Bref, le titanium en vtt faut éviter c'est dangereux...
 
(ou alors c'était dans un article de CaribouBike Magazine...)