Reprise du message précédent :

disent "jusqu'à 2.1" sur le site mavic  
 
Ou alors j'ai loupé un truc et on parle pas de la même chose

peut être parce que l'olympic supporte des pneus beaucoup plus larges qu'une 717 (du à son profil) ?

2.4 ça passe sur du 717.

 
 
Nan, mais faut savoir piloter aussi hein !!!! Les glissades, c'est fun aussi...    
(bon, par contre, les freinages en terrain gras, j'avoue, c'est pas ça    )
 
 

 
Nan, mais faut voir le terrain aussi, en XC, ça fonctionne très bien, et à notre niveau, c'est surtout le pilote qui fait la diff.  
Maintenant, en AM, en montagne... je ne dis pas, je ne connais pas    
 

 
 
Python à l'arr, Toro devant, c'est ma monte actuelle, et franchement, je passe partout sans pb, et ça roule bien dans n'importe quelle condition (Toro à l'ARR aussi en hivers, mais le terrain est gras par chez moué ).
Rapport qualité/prix/disponibilité, c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour mon niveau et mes besoins.
 
Par contre air light, c'est fragile ... le mien a été lacéré par un caillou (vilain !!!)... Et le latex, à par des bulles, il n'a rien fait    
 
 
Mais encore une fois, il s'agit de mon xp sur mon vélo sur mon terrain habituel... je changerais peut-être d'avis sur d'autres types de terrain    

 
2.0 et 2.1 pour de la course  
 
2.2 et 2.4 pour du pur VTT.    
 
ou alors je me goure ?

tant que c'est maitrisé, c'est fun oui  
freiner ? pourquoi faire ?  

Vais essayer ça alors.

Ah merde

Toute façon, faut bien que je me fasse une idée  
 
 

tu te goures...
c'est quoi la difference entre de la "course", et du "vrai VTT"? XC et AM/Enduro?

Du 2.4 sur une 717, ça me parait très gros... Même sur une 719 ça me semble déjà balaise...

Quelqu'un qui aurait un rockrider 6.3 peut il me dire avec quel modele de garde boue s'est il equipè (decathlon ou autre) ?
 
Le site de decathlon montre ce vtt avec un modèle mais qui se fixe sur la tige de selle déja bien basse et ou se trouve deja l'éclairage.

J'arrive après la bataille, mais c'est hyper courant du 6061... C'est même ce qui équipe la gamme 8 chez décathlon (8.0, 8.1, 8.2, etc). Ce type d'alu offre un bon compromis pour un usage cycle, mais effectivement la référence a Airbus fait assez "brochure commerciale"

Colis alltricks recu. C'est la poste qui est naze en fait.

comme souvent    
 
Perso je reçois parfois des colis, alors que sur le suivi de laposte ils m'indiquent que le colis n'est pas encore référencé dans leur système... vive le suivi

Je disais ça car la jante fait la même largeur (0.2mm en faveur de la mavic même)
sur des x618 du 2.4 ça pose pas de soucis.

 
 
Déjà la 6.3 est un vélo qui ne devrait pas exister : lourd, une suspension pas efficace. C'est juste du tape à l'oeil commercial et en aucun cas un bon vélo.
Quand tu as un VTT, tu ne met pas de garde boue à l'arrière. A la limite tu mets un pare boue sous le tube diagonal devant, mais pas plus. Si cependant tu dois mettre un garde boue, tu prend celui qui se fixe sur la tige de selle. Si tu n'as pas la place pour y coller l'attache du garde boue + le petit élastique de la lumière, c'est que le vélo n'est PAS DU TOUT à ta taille (si la tige de selle ne sort pas de plus de 5 cm, il a y vraiment un problème de taille...)
pour faire élitiste : Quand tu as un VTT, tu ne met pas de lumière à l'arrière. Soit tu prend un truc que tu colle sur ton bras ou autre lorsque tu vas bosser, soit tu te monte un vélo pour le boulot.
 
 
A lire tes commentaires, t'es sûr d'avoir acheté un vélo adapté à ta pratique ?

Ben pour aller bosser et ballade en foret sans plus.Je cherche pas a faire de la route ou de la competition.
Mon precedent vtt etait tout simple (plus leger c'est vrai) donc tous les elements comme suspension et frein a disque ...ca na pas grand importance pour moi.
Je l'ai pris car il me plaisait et parait robuste d'autant je ne voulais pas du 1er prix avec une fourche qui se plie des le 1er trottoir (vecu , j'y suis allé un peu fort .

En ce qui concerne la taille c'est du M (1m70).

euh... on parlais de faire des commentaires cool et de rester courtois... t'y vas fort  

a ce prix la tu aurais pu avoir un 8.0 largement plus léger, mieux équipé (plus robuste également) et donc plus agréable à rouler (attention, j'ai pas dis plus confortable, mais il sera moins usant).
 
J'ai bossé chez décath, j'aimais bien ce boulot, mais alors le 6.2 et le 6.3 je les déconseillais à tous les clients tellement ça me parait une abération.
 
 
edit pour cartemere : je pensais pas être violent pourtant. Enfin si, envers le vélo, pas envers le monsieur

hum un vrai adepte de VTT devrait toujours aimer se salir au complet que de poser des garde-boue.

le VTT c'est du tout terrain, et c'est du sport. donc se salire ca fait parti integrante de la pratique, et donc du plaisir...
c'est comme si je voulais pas me salire en partant faire du motocross...

c'est pas ça, mais au final c'est inévitable donc à quoi bon avoir un garde boue

Très bon parallèle    
 
On peut faire le même pour la mécanique, le vtt est un sport mécanique avec tout ce que cela implique en terme d'entretien et de vérification    

z'ont perdu le pedalier a winpoks ces nazes

 
ça ajoute du poids inutile et ça fait perdre de la puissance

Bon, première prise en main du Rockrider 8.1 2011, premières choses qui choquent pour moi (qui n'a roulé que sur des vieilles bécanes de 80-90 en V-brake ou des Vélib, tous empruntés):

- La nervosité: le bestiau est incroyablement réactif et j'ai a peine besoin de faire jouer la direction pour bouger.
- Les freins: les Avid Elixir 3 ont beau être de l'entrée de gamme Disque Hydro, bah quand on arrive à 50-60% sur le frein arrière, diantre, ça arrêterait quasiment net si les pneus n'étaient pas pourris.
- Ensuite pour la transmission (dérailleurs SRAM X7), les thumb shifters sont agréables, bizarrement je n'arrive pas à atteindre la neuxième vitesse, sûrement un problème de réglage mais si vous avez une idée.

Sinon je sens pas encore trop l'intéret de la fourche avant puisque j'ai pas encore fait de Xcross à proprement parler...

Bon, je viens de recevoir hier donc mon cul et mes cuisses souffrent pour l'instant (j'ai fait sur 1h pile 16km/h en moyenne avec pointe à 32km/h en comptant 5 bonnes minutes à l'arrêt en rentrant du taff là)

butée haute du dérailleur arrière un poil trop basse, ou tension du cable pas assez élevée

Je suis partie pour une sortie groupée en ayant la certitude de passer sur un NGN 140, je suis revenu avec des doutes et une quasi préférence pour le Nerve AM 8.0 Cela vient aussi un peu de ma perplexité face à un service commercial qui ne répond pas au téléphone, ni ne rappelle lorsque l'on laisse ses coordonnées.
 
Aussi, il faut dire que la sortie était plutôt composée "d'enduristes" que de crosseux (à part un qui a bien galéré dans les descentes et qui était un peu deg d'être venu ).
 
J'ai d"ailleurs pu rapidement tester un Strive. Ca change "légèrement" de mon Cannondale : position, rigidité, etc...

http://www.youtube.com/watch?v=_Ws [...] re=related

 
Ouais !

le nerve AM poutre

Y en a qui ont fait la vallée de l'Ubaye en vtt  
 
340 km de sentiers balisés + piste de 100 km

WE à la montagne de prévu.

Je vais pouvoir étrenner le spad en altitude.

 
Les road gap de porcs au début  

J'veux bien vous croire mais si j'peux rentrer du boulot sans m'envoyer toutes la flotte sur la tronche ou dans le  caleçon  

Edit:je viens de re-verifier mais le 8.0 est a 550€.

 
 
on ne pratique pas le même sport...  

Poids inutile: 200 ou 300g, soit...
Mais bon, on peut ne pas aimer rentrer tout crotté dans son appart...Quand j'étais en maison je fonçais tout droit dans la boue. Depuis que je suis en ville, et donc en appart c'est moins évident...J'ai testé des garde boue devant et derrière, rien de vraiment efficace car GB trop éloignés des pneus. Maintenant quand il fait trop mauvais je fait de la route, ce qui n'empeche pas d'avoir le Q trempé
 
En revanche la perte de puissance je veux bien que tu nous expliques...    
C'était marque dans la brochure Marin?

Tu lui as juste dit que son vélo c'était de la merde, alors qu'il demandait quel garde-boue installer...

voilà, et que mettre des gardes boue c'est pour les lopettes...

il a un 6.3 chez lui, il cherche juste des gardes boue... il vient pas ici pour qu'on lui dise qu'il a choisi un VTT de merde, que le 8.1 est mieux, et que de toute façon ce qu'il veut mettre sur son spad est une aberration parce que les hommes, les vrais, n'en mettent pas (regardez l'animal, il met des gardes boues ? non )

@tomcat : ils ne peuvent pas te renseigner chez Decathlon ?
Il me semble qu'ils ont en rayons pas mal d'accessoires pour les VTT qu'ils vendent... mais je ne sais pas si ça inclus les gardes boues...
quelque chose dans ce genre, non ? http://www.decathlon.be/FR/x-tra-d [...] 72081173/#

EDIT : une question : ça parlait ici de grips souples en gel, très confortables.
quelqu'un a un lien ? je n'arrive pas à mettre la main sur ce genre de matos chez CRC...

B'jour,
 
Ma pierre à l'édifice du garde boue.
Perso, quand j'en utilise un (AR) c'est un truc de chez gosport. (5€) je crois, fixé sur la tige de selle.
Et je le fais en hiver, quand les chemins (sous bois) que je prends sont trempés.  
Ce n'est pas la boue qui m'ennuie (ça, c'est plutôt   drôle), c'est l'eau qui s'infiltre partout (vêtements, sacs...) et qui vient tout pourrir avant la fin de la sortie.
Et quand il fait moins de 5°, je préfère rester le plus sec possible    
Un pare-pierre à l'avant aide aussi à ne pas se prendre toute la flotte levée par la roue avant dans la tronche.
 
Mais, ça, c'est pour ceux qui sortent aussi quand il pleut, vous ne pouvez pas savoir  

 
Enfin garde boue ou pas à la première chute vous êtres trempé / couvert de boue ! Comment ca vous ne tombez pas ? Faut envoyer un peu hein

Je parlais de grips en silicone, je ne sais pas si c'est de ça dont tu parles...
 
Si c'est le cas, ce sont des ESI chunky achetés chez alltricks. Je crois que ESI fait un modèle encore plus léger 50g au lieu de 60g, mais les chunky sont vraiment très bien. J'ai même fait une fois une sortie en oubliant mes gants et ça allait, ils sont épais, donc bonne prise en main, et assez confortables pour filtrer un peu les vibrations. Installation facile avec du jex-vitre, et ça ne bouge absolument pas.
Silicone de très bonne qualité => entretien hyper facile, un coup d'éponge, ou de lingette et ils sont comme neuf. Aucune désagragation depuis 8 mois.

 
Clair que le 8.1 a des pneus tout pourris, mais analyse bien ton terrain de jeu avant de changer, vu ton niveau actuel, ce n'est pas le plus important : fais des km, pas trop xc au début, pas trop de "dur" pour te faire une petite condition... pour ça, les pneus peuvent convenir encore 3 ou 4 sorties   .
 
Pour la 9ème vitesse qui ne passe pas, ce n'est qu'une question de réglage, tu peux soit aller au magasin le faire régler (sous garantie), soit attendre la visite de garantie gratuite prévue. De toutes les manières, je ne pense pas que tu l'utilises très souvent