Reprise du message précédent :

 
Plus le débattement du ressort est petit en moins l'effort varie le long du déplacement...
 
C'est une hypothèse simplificatrice émise en raison de la faible variation....
 
Une pensée émue pour ceus qui viennent de passer le bac de math

il était pas si dur, mais pas non plus très facile  
 
la svt, l'anglais et l'espagnol c'était beaucoup + simple j'ai trouvé

 
Mais ça varie quand même donc tu dois théoriquement le ressentir au niveau de la poignée ...
 
Bref , je vais aller chercher ça tout à l'heure et je vous redirais ce que j'en pense .

 
 
 
 
Des pneus que tu peux trouver pour exemple sur la plupart des Kona, ils sont excellent, polyvalents avec une super accroche et un bon rendement sur tous types de surfaces; j'ai cédé aux sirènes de Michelin et des hutchinson mais par rapport à mes Tioga d'origine y a pas photo.

 
pourquoi tu les remets/rachètes pas? effectivement, c'est ptêtre simplement la qualité des pneus qui change (je pense que les miens étaient des bontrager) ou alors la différence entre les faunes.

je roule sur des schwalbe depuis février et j'en suis content perso par contre la taille indiquée c'est du n'importe quoi mon pneu avant c'est un 2.1 mais il ressemble plutot a du 1.9

 
http://www.sherlockholmesbelge.org

Pour quel type de terrain surface?

1.75

nan ça c'est le pneu arriere  
schwalbe annone du 1.9 et c'est plutot du 1.75

mais j'ai un nokian qui traine en 3" si ça interesse qqu'un

 
va crever...  
 

c'est génial ce genre de pneus  

 
C'est bien ce que je dit: il freine quand même mais limité à la force transmise par le ressort...
 
En fait ca donne un truc comme ca:
 

Je remercie les créateurs du logiciel paint    
 
Avant le début de la compression du ressort, le freinage est linéaire (sur une portion minuscule exagérée sur le graphe)
 
Pendant la phase de compression, le freinage est linéaire suivant la loi f=kx : mais vu la taille du ressort, ca équivaut à presque constant. Je sais pas ou tu vois une courbe??? Un ressort c'est linéaire...  
 
Le seul endroit ou il peut y avoir une courbe, c'est après la "compression": celle ci peut être engendrée par le fait que la distance "point de tire"/"axe de rotation" du levier de frein n'est pas constante sur tout le débattement du levier.
 
 
Donc, le bidule retarde le freinage...mais ne l'assouplit pas comme le prétendent les vendeurs...

A part ça j'ai dévoilé ma roue toute seule comme une grande ce matin et c'est nickel, chuis contente.
 
 
Il est ou ce tâchon d'oO_Oo?

je pense qu'il taffe
ya des gens qui vont faire la rando "Toni'c" a meudon dimanche ?

 
Ouais, pour la FR

 
je veux bien te le filer mais je pense pas qu'il va passer ds ta fourche sur la Moto Fr il vient froter dans l'arceau

Bon, atta, je commande une 888

ça vaut quoi Bianchi en VTT ?

plouf: ouais pkoi pas ... pour faire du freeride dans la plaine laonnoise c'est peutetre un peu exagéré non ?
 
daneel17fr: ça depend quel modele, ya un peu de tout
dans le haut de gamme en xcountry ça donne bien (un des membres de l'equipe française de vtt pour les JO roule sur un bianchi)

 
Vu ce qu'ils font en route, ils peuvent pas faitre des trucs bas de gamme en VTT...une image de prestige ca s'entretient!!!
 
J'y ai jamais regardé de près mais compare bien: tu risques de payer autant la marque que le matos...

 
Laon, une plaine
 
Ah oui, c'est vrai merde

en fait on m'a proposé un occaz bianchi mais je trouve pas de magasin en ligne en vendant pour comparer le prix
 

 
baaaah une 888 pour descendre le chemin de la vieille montage ... meme en route on pourrait le faire

 
C'est là que tu trompes (et moi aussi ...) , pas forcément :
 

 
EDIT:
 

 

 
La dévoiler n'est pas vraiment difficile ,par contre ça relève un peu plus du jeu de patience et du doigté d'équilibrer les forces sur chaque rayon ... On m'a expliqué qu'une roue qui n'est pas dévoilé correctement peut entraîner des bris de rayons donc il vaut mieux le faire avec modération .

C ce qui a du ce passer avec a mienne

 
Je sais.
Je pense l'avoir fait avec doigté, visiblement tout va bien les rayons sont tendus correctement.
Je n'avais pas du tout envie de passer filer encore kkues euros chez mon vélociste.
A un moment donné faut se retrousser les manches et aller au charbon.
Quand je me sens pas capable de faire kkue chose, je ne le fais pas en principe.  
Cela dit le conseil est utile c'est effectivement une opération délicate mine de rien.

J'ai fini de monter et j'ai testé le "Power Modulator"
Je trouve que ça convient parfaitement pour mon frein avant .Au final le freinage n'est pas moins efficace et ça n'empêchera pas complétement de bloquer la roue mais c'est plus progressif.
 
Bref sur une roue de 700 avec une bande roulement assez restreinte et des freins de type VBrake de vtt, au vu du prix , je ne peux que conseiller ce petit gadget .

comme ça moi je voyais les courbes :  
 
 
 
en rouge le freinage normal sans le power adjuster
en vert et bleu le freinage avec power adjuster : la partie verte représente la compression progressive du ressort, la partie bleue c'est quand le ressort est totalement comprimé, et dans cet état le freinage est aussi fort que sans ressort.  
 
le ressort ne donne donc qu'une certaine progressivité au début du freinage (évite de bloquer la roue involontairement quoi) sans pour autant supprimer un peu de pouvoir de freinage.

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essaye par là
http://www.argusvtt.net/

Bon, je reviens de dkt avec une chambre michelin airstop butyl et une bande de fond de pneu pour tester (premiere impression la bande est tres tres souple est assez legere, ca fait pas solide (il y en avait deux differentes au dkt, l'autre etait plus lourde et plus dure, elle m'avait meme l'air super rigide). bref, j'ai essaye de percer avec une aiguille et ca resiste vraiment bien).

Je voudrais me racheter une paire de roue avec un budget d'environ 150€ , je fais surtout de la rando et je voudrait plutot priviligier la durabilité des roues.Que me conseillez vous ?
Pour la pressions des pneu il y a toujours la pressions min et max indiqué sur le flanc du pneu , ainsi suivant le terrains on adapte la pression pour ma part je met sur mes pythons 3 bars pour 80 kg.

petite sortie sympa ce soir, de la race et quelques petites marches.
 
http://cracking.free.fr/racesession.avi 15Mo

pas mal

joli le manual  
 
la gamelle est fun aussi

merci !
 
on me propose un 960 SF.
faut que je trouve ses caracteristiques now

 
Le chutte etait bien evidement mise en scene pour la video