Reprise du message précédent :
Je viens de réessayer de mettre mon pneu avant en notube. Avant de faire pété ma pompe je me suis arrêté. Les flanc veulent pas se rentré.

dans ce cas, le debit du compresseur peut en effet t'aider, mais attention à ne pas trop monter en pression, les ZTR acceptent une pression max bien inférieure aux jantes UST classiques.
Cela dit, avec des vieux pneus, c'est plus compliqué à monter, les pneus sont plus poreux, un peu usé... et en esperant que les tringles clipsent !
Sinon oui NN/RR (2.25 mini pour toi) c'est la monte XC/rando, mais le RR n'a pas bcp de freinage et s'use vite, donc 2 NN, ça peut le faire aussi, surtout si tu comptes faire quelques sauts comme tu le dis
 

Ah bon. Mes Wellgo n'ont pas bougé pour l'instant, apres une trentaine de sorties. Le clipsage me parait meme mieux que sur quelques vieilles Shimano que j'ai essayé.
 

+1

Ah tu me conseillerai deux NN en 2.25 ? Pourquoi les jantes notube aiment pas les hautes pressions ?
 
Edit : mon axe de 15 je le graisse ou pas ?

parce qu'elles sont legeres ? non je sais pas, flemme d'aller lire la FAQ de Stan

edit : de l'huile que sur la chaine, rien d'autre... qu'est-ce tu veux graisser un truc fixe !

edit 2 : ah ben ya plus rien sur le site de Notubes depuis qu'il a changé. La pression max est inscrite sur les jantes de toute maniere.

 
Moi l'axe je le graisse pour éviter qu'il ne s’oxyde ....
 

 
Il est au même prix que chez Decathlon, donc pas de raison d'en avoir moins.  
Au pire, si tu n'arrives pas à les obtenir, mets moi un mp, je dois avoir les miennes qui trainent dans un coin    
De même que le vendeur aurait du te fournir avec le vélo les petites cales à insérer entre les plaquettes si tu dois transporter don vélo roues démontées.
Pour éviter que les pistons ne sortent de trop si les leviers étaient manipulés par inadvertance.
 

 
Je serais toi, je resterais en montage simple et fiable, je n'irais pas au devant des emmerdes, surtout si je devais faire avec des moyens limités.
Attends d'avoir des pneus neufs pour tenter le notube, et arrête de te prendre la tête, à ce rythme là, tu ne rouleras jamais...  
 
 
Wait...    
 
 
 

J'attends de recevoir de recevoir certains articles notube, et j'irais à la pompe.

Puisque vous parlez de pneus en No tubes, je pense m'orienter vers le montage suivant :
AV : Maxxis Advantage  en 2.10
AR : Maxxis High Roller en 2.35 (parait que ça "taille" petit)

Des avis ?

Au niveau des gaines qui partent des shifters pour aller sur les premières butées, c'est pas grave si la gaine est un peu trop longue ? Car j'ai voulu faire mon feignant en transférant celles du Canyon, et finalement quand je tourne vraiment le guidon elle sortent des butées ces salopes.

a propos de pneus, pour ceux qui roulent aux alentours de marseille, dans cette argile dure avec pleins de caillasses, vous utilisez quoi comme pneus?
pour des pneus avec chambre.
merci.

T'ain ça me ferait 1 mois max !

j'imagine meme pas la gueule de tes jambes  

 
Justement, j'en cherche (pour du notubes)
 
Je vais partir sur du Maxxis, reste à définir la gamme...

 
Je viens de vérifier : Hutchinson Piranha light : 500 km à l'arrière, Toro hardskin , 800 km mais il n'est pas fini, là, je "termine" le piranha light que j'avais à l'avant l'été dernier, mais après 200 km à l'AR (700 au total) il est quasi "slick", il ne terminera pas l'été....
Je pense faire 1500 maxi avec un pneu std à l'AR... mais il n'aura plus beaucoup de crampons à la fin, donc je le remplacerai certainement avant.  
C'est d'ailleurs une des raisons de mes hésitations à mettre plus de 40 euros dans un boudin    
 
Les terrains sont très durs en ce moment par chez moi, avec beaucoup de cailoux    
 
 

Maxxis taille petit    
 
Le high roller est un trés bon pneu! Parcontre, en version non renforcé, les flancs sont pas top, ils n'aiment pas les cailloux et encore moins les basses pression.

ça depend des versions. Oublie la eXCeption, qui est une version light. La version classique maxpro 60a semble un bon compromis. Les nouvelles versions EXO (protect des flans) sont peut etre dispo suivant les pneus.
Sinon, le HR, il scotch un peu à l'arriere, sauf si tu as vraiment besoin de grip et de freinage !
Niveau taille, je crois que les 2 font la meme largeur

Bonjour, je cherche un vélo qui soit le plus endurant et facile d'entretien possible étant donné mon noobisme dans le domaine des cycles
 
Que me conseillez-vous entre ces trois cycles.
 
GIANT REVEL 1 Disc
CANNONDALE TRAIL SL 5
ORBEA 2011 Sate
 
(je voyais aussi un tecnic 300, mais ça serait pas super de ce que j'ai lu, niveau rapport qualité/prix)
 
 
Merci.

 
Je recherche surtout du grip latéral à l'avant, quitte à perdre du rendement (besoin de confiance de l'avant). L'arrière c'est moins génant. Peut être dans ce cas passer l'HR à lAV et prendre un modèle plus roulant à l'arrière ?
Pour les flancs, je ne saisis pas la nunance entre tous les modèles http://purebike.fr/fr/pneu-maxxis- [...] a1455.html : ça correspond à quoi le chiffre xxA ?

super sortie aujourd'hui

j'ai roulé avec des gars de 25 ans qui roulent en Ufolep, j'étais à la ramasse dans le technique mais bizarrement je les bouffais systématiquement dans les côtes longues...

edit : les gars qui avaient des Garmin 705 avaient 930 m de D+ (klarf me comprendra)

 
T'as pas dit de combien tu en avais moins !  

j'ai 793 m de D+ sur le Garmin 800

L'Advantage est très très bon en accroche latéral, plus rond que le HR, mais si le HR est une référence en DH, à toi de choisir par rapport a l'aspect des crampons, au poids, etc..
Pour l'arriere, tu as le Crossmark, le larsen TT, c'est à voir sur le terrain où tu roules : dans le caillouteux assez tranchant, le HR avant + crossmark UST (le tubetype est trop fragile) sont très repandu. Pour la terre, tout est ok
DL le catalogue maxxis, car il est clair qu'on s'y perd un peu dans les ref.

 
Enorme 100m. Et Garmin a donné une explication sur cette différence ? Car pas mal de gens ont du faire part de ce problème.

pour l'instant rien, et c'est pareil pour les calories consommées...

sur les 115 bornes de la TransVienne mon frangin avait 1530m de D+ sur son 705 et j'ai 1301m sur le 800 !

et coco tu m'as déjà vu en vrai quand

• je t'ai passé mes roues
• je les ai récupérées
• je t'ai passé mes disques

tu veux une photo de moi pour l'accrocher en poster dans ta chambre ?

merci pour de feedback
 
lourd de tomber sur des randos "mal" organisées

j'ai trouvé un embout magique pour gonfler les valve presta :
 
http://www.bricoman.fr/Magasin-Bri [...] flage.aspx
 
 
Le 3em embout. Je l'ai cherché pendant des années. C'est un adaptateur schradder vers presta, et il n'y a pas besoin de le visser, juste de l'enfoncer (comme une pompe à main classique).
 
Ça parait con, mais quand tu regonfle les pneus de tout un parc de vélo qui a dormi l'hiver, et qu'ils sont tous équipé de presta, ça te change la vie.

 
Tu utilises quelle "technique" notube ?
 
 

 
D'habitude on met plutôt un pneu plus gros à l'avant non
 

 
 
Il voudrait aussi le petit format pour aller dans son portefeuille !  

Dans le caillou assez tranchant, oui. Par contre, être en notubes devant et en UST derrière ne m'enchante pas trop...
 
 

Ah, il me semblait que c'était l'inverse mais je ne suis pas pro...

En moto, pas en vélo.
Un plus gros pneu à l'avant pour plus de grip !

Je ne répondrais pas à la provocation.

D'ailleurs cm, vaut que je te rende ton disque maintenant que j'ai ma nouvelle roue.

 
oui je dois avoir la même chose normalement.
En fait, le vendeur vélo était malade donc c'est un autre vendeur qui m'a conseillé (qui fait du VTT et s'y connait), il a sûrement oublié la pochette. Et moi j'etais tout excité donc j'y ai pas pensé
 
j'vais voir demain, ça devrait être bon

C'est pas pour le fait qu'il soit ust, c'est juste parce qu'il est plus solide qu'en version tubetype (le surplus de gomme pour l'étanchéité n'est pas toujours inutile niveau resistance). (dixit Taupe, qui sait de quoi il parle vu qu'il roule dans les dentelles de montmirail).
Donc un Crossmark LUST derriere en 2.1 (705g) ou 2.25 (870g) (suivant si tu privilegies rendement ou confort). Ah je vois que le Crossmark 2.1 existe en version EXO, à 545g, c'est pas lourd pour une version flanc renforcée, à étudier !
Et un HR 2.35 (690g) ou Advantage 2.1 (625g) devant (52mm pour les 2 pneus d'apres maxxis, donc ils font la meme taille)

oué, gros à l'avant pour l'accroche, fin à l'arriere pour le rendement, mais bon, tu peux mettre gros à l'arriere aussi pour le confort et le freinage.

Han merci

Aujourd'hui lors de la rando, je roule avec un gars qui a un VTT Cube qui a tout juste 6 mois. Son bazar avait des oiseaux au freinage, au derailleur... le gars me dit ton vtt est silencieux et beau tu l'as acheté où ? Je lui réponds Carrefour, il a fait gnouf lol

Vous êtes maso ou j'ai raté un avantage indéniable, pour quoi avez vous l'affreux et fragile embout presta ?

Le shrader, c'est pour les gros bourrin qui roulent en chambre
Le Presta est plus élitiste

 
Je roule en chambre et j'ai de la Presta. Faut dire que je m'y suis mis après avoir des jantes DtSwiss.
 
Puis la presta c'est mieux !

peut être parce que certains ont une jante légère et solide, et que la largeur de la jante est inférieur à 25 mm, et que le trou de la valve ne permet pas d'accueillir une valve schradder ?  
 
Ah mais nan, suis je bête, suffit d'agrandir le trou à la perceuse, de toute façon ça ne la fragilisera pas du tout
 
Pis c'est pas comme si cette petite rondelle magique qui vient retenir la valve HORS de la jante ne servait à rien sur des jantes qui ont un profil haut, lors du premier gonflage.
 
Ah et aussi, quand tu veux régler ta pression à la volée, en dégonflant un peu le pneu, la valve schradder est une horreur absolue.