Reprise du message précédent :
peut être parce que certains ont une jante légère et solide, et que la largeur de la jante est inférieur à 25 mm, et que le trou de la valve ne permet pas d'accueillir une valve schradder ?  
 
Ah mais nan, suis je bête, suffit d'agrandir le trou à la perceuse, de toute façon ça ne la fragilisera pas du tout
 
Pis c'est pas comme si cette petite rondelle magique qui vient retenir la valve HORS de la jante ne servait à rien sur des jantes qui ont un profil haut, lors du premier gonflage.
 
Ah et aussi, quand tu veux régler ta pression à la volée, en dégonflant un peu le pneu, la valve schradder est une horreur absolue.

Exactement

Sur les Michelin il n'y a plus de rondelle pour bien tenir la valve.  

 
Donc d'après toi, un mec qui a une bentley, avec un pot percé, les roulements de roues fusillés, et des pneus déformés (parce qu'il est trop *** pour faire réviser sa bagnole dans un garage) va s'extasier devant le mec qui a une toyota prius hybrid, parce qu'elle est silencieuse et jolie ( )  ?
 

 
Ils ne savent déjà pas faire de pneu corrects, alors faut pas trop leur en demander pour les chambres

Mais concrètement la schrader ça apporte quoi ?

un gonflage rapide sur les pneus de bagnole, qui n'ont pas besoin d'être vérifiés tous le temps.
 
C'est un standard pas adapté pour le vélo selon moi.

Je suis d'accord...

ah si si, j'en ai tjs au taff. (bon apres, le grossiste local n'a pt'etre pas les dernieres productions, vu leur compétence )
 

C'est pas le haut du panier niveau chambre Michelin, tout de meme ? J'ai eu plusieurs échos dans ce sens. (faut comparer tenu à la pression et solidité pour un meme type de chambre).
 

 
Ca doit bien faire deux ans pour mes derniers achats de chambres latex chez Michelin et les butyl c'était pareil.
 
En route pareil chez eux depuis un moment aussi, plus de rondelle à visser (je vais forcément ailleurs dans ce cas là).

Jamais eu de problème avec les chambres, contrairement aux pneus. Les fabrications Michelin c'est bon pour les salons ou des objets sans contact avec les éléments extérieurs.  

Si la tenue en pression de leur butyl est vraiment bonne et elles ne sont pas plus fragile que d'autres (quand ça doit crever de toute façon...). Et les chambres latex je n'en ai jamais vu d'autres marques donc je ne peux rien dire là.

 
 
Ola garçon    
 
J'ai encore jamais vu de presta sur un amortisseur!

Les true warriors downhillas ont des ressorts de toute façon, pas comme ces lopaÿtes de crosseux avec leurs amorto carbone gonflé à 30psi (parcequ'à là pression normale y'a trop d'air ça alourdit)  
 
 
 
(j'ai un rp23 )

 
http://www.veloptimal.com/wiki/ind [...] de_l%27Air
 
 

up

Tu devrais réviser un peu, il y a un réglage de pression d'air, même sur un amorto à ressort    
Ca te permet de durcir la fin de course. Mais quand tu regarde bien le truc, ca compense juste un amortisseur faible en hydraulique  

Tu peux expliquer en quoi c'est pas adapté "selon toi" ?

Snon le mec avec son Cube, il sortait de révision et il l'avait mauvaise

 
B'jour,
 
A la base, l'entretien d'un vélo, c'est pas bien compliqué quand même hein    
Mais si tu veux au plus simple, tu prends des V-brakes, (tu n'auras pas à changer les plaquettes), un single-speed (tu n'auras pas à régler de dérailleur)..    
 
Plus sérieusement, mis à part les freins a disques qui peuvent apporter une complexité dans l'entretien/réparation (et encore), je ne vois pas le bien-fondé de ce critère de choix
Ton vélo, si tu es bien dessus, que tu prends du plaisir, tu n'auras aucun mal à l'entretenir.
Donc, mon avis : choisis un vélo en fonction de ton usage/budget, cela sera plus judicieux.
Mais ce n'est que mon avis.  

 
Bof, tu sais, avec mon décathlon récent, je gratte des Cannondale et autres Spé, Lapierre, et je me fais gratter par des vieux Décathlon, voire même des vieux MBK ...    

Je n'ai jamais dit que je le grattais, c'est justement lui qui m'a demandé ou j'avais acheté car il était beau et silencieux, pour info d'ailleurs, il m'a gratté après quelques minutes de bavardages...

nan mais tu peux avoir une bouse "belle" et silencieuse pour 300€ hein il y connaissait rien, la preuve il roulait en cube

 
Pareil. Rien qu'en vélotaf c'est environ 100 bornes par semaine (ce qui n'est pas des masses en plus)

Je pense que j'ai pas besoin de vous rappeler que j'habite à Paris (pour les remarques sur les pneus)...

une bouse à 300€ tout en sram faudra me rappeler  

C'était à titre indicatif, il parlait pas de ton vélo.

Je parlais effectivement pas pour toi
 
Mais SRAM c'est comme shimano, y'a plein de niveaux de qualité différents

Sur les conseilles de JeanY, Caffelatex commandé. Avec seringue, démonte valve, kit wedlite pour réparer le pneu et adaptateur presta -> schrader. Je garderai quand même une chambre dans mon Camel en cas de crevaison.

Oui mais quand on est en X5 derrière et X7 devant, ça commence à taquiner

C'est quoi ton vélo ?

edit : ok, retrouvé

 
je confirme l'efficacité du caffelatex, j'ai crevé hier et ça a réparé instantanément !
 
j'ai bien entendu le pshit sur deux tours de roue environ et hop c'était réparé

T'y vois une différence avec le Notubes?

 
oui, c'est nettement plus rapide pour reboucher sans avoir à regonfler contrairement au notube

Ca commence tout juste alors Mon frangin a pété son X9 dimanche, c'est de la merde plastique

 
Pas comme si les autres dérailleurs étaient plus solides.

Ma copine m'a fait comprendre qu'elle voulait m'accompagner lors de mes sorties VTT... va falloir que je me mette à la recherche d'une monture pour l'initier

http://www.decathlon.fr/20quot-mis [...] 83800.html

y'a encore des xtr tout métal (les non-shadow) je crois

cool

un petit montage RCZ lady si t'as qq pieces qui trainent ?

 
Mon mien il est métal ET carbone    
Mais si je tappe un caillou, il fera pareil que les autres : CRAC !!    
 

J'ai une question sérieuse   (si, si )
 
Sur les Formula R1, sur le levier, il y a 2 vis Torx T10 pour faire la purge, laquelle utiliser?
 

Y'a la même de l'autre face du levier.
 
Pour ma part j'ai purgé 2x déjà et toujours utilisé la vis du dessus, mon frein avant est toujours pas terrible.  
 
Alors je me demandais si je faisais pas ça comme il faut.

Les dérailleurs sont tous fragiles à la rigueur vaut mieux du plastique qui va casser comme ça t'es certain de le changer, que du metal qui va se tordre que tu n'arrivera de toute façon pas à redresser et tu auras un dérailleur qui saute...