Reprise du message précédent :
p'tain, je comprends rien    
 
En plus, mes roues vont bientôt arriver, j'ai toujours ni le préventif, ni le pneu, ni le cintre que je voulais acheter   ²

Une vidéo originale :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=RQI [...] r_embedded

Pas mal. Par contre le disque tombe avec les déchets ou il est récupéré dans un bac qui passe en dessous lors de la découpe finale.

a mon avis ils le laissent sur la plaque, en font plein d'autres, et le récupèrent à la main.
 
Je vois bien la scène de Retour vers le futur, quand il touche la voiture : c'est chaud ou c'est froid ?

excellent

C'est compliqué d'entretenir sa fourche soit même ? Par ce que j'ai l'impression que dans ma fourche il n'y a pas une goûte d'huile. C'est quelle huile qui lubrifie les plongeurs, car je vois qu'il y a deux type d'huile.

S'il n'y avait pas d'huile dans ta fourche, elle ne fonctionnerait simplement pas.

 
Venant de toi, la phrase me semble plus juste comme ça    
 
   
 
 
Et ça ne veut pas dire que je roule sans cuissard ni short spécial    

Je l'ai jamais monté, mais d'habitude quand je passe mon doigt sur les plongeurs c'est un peu gras, là quedale. Mais je répète elle a jamais fonctionner.

 
Tu risques de perdre la garantie si tu l'ouvres toi-même    
 

 
 
Un peu plus haut, quelqu'un conseillait de la stocker à l'envers pour que l'huile impregne les mousses sous les joints des plongeurs je crois. Tu devrais peut-être essayer avant de tout ouvrir  

 
L'avoir sur le cintre ou dans le sac c'est pareil
Pis en DH osef

Non, ce n'est pas pareil. D'un côté t'as 300g en plus à soulever quand tu dois lever ta roue avant. Tu peux dire ce que tu veux, mais quitte a alléger un peu l'avant.

Quand tu chutes, ça doit être marrant de perdre ses outils si tu dois effectuer une réparation après.  

 
si c'est une Fox à bain ouvert il vaut mieux qu'il n'y ait pas d'huile sur les plongeurs, quand il y en a c'est que les joints spy sont bons à changer

Ah c'est possible, mais comment les plongeurs se lubrifie alors ?

 
 
des bars end en DH    
Je me demande même si ce n'est pas interdit sur les compétition. Ca doit être méga dangeureux en cas de chute.

 
l'huile est directement dans le fourreau droit et tu as de l'huile de lubrification dans le fourreau gauche
 
les Fox ne laissent pas de trace visible d'huile sur les plongeurs, tu verras un peu de poussière se coller quand même quand tu rouleras  
 
perso je mettais du silicone sur les joints pour éviter qu'ils sèchent

 
Puis c'est surtout un peu inutile en descente sachant que tu ne tiens pas les freins.

Si mes souvenirs sont bons, l'animal a une fit donc cartouche fermé. Il doit juste avoir un peu d'huile en fond de casting pour lubrifier les plongeurs.
 

Trés inutile même    
Et puis quand je vois des descendeurs se plaindre de la largeur de T de la fox 40 (Inertie etcc), j'imagine même pas leurs réactions avec 300gr en bout de guidon    

 
J'irais pas rajouter 300gr sur le mien   , c'est même ce que j'aimerais gagner
 

 
En enlevant 50% des crampons d'un pneu tu dois les gagner.  

Véridique  

Tu connais pas les spécimens, capable de rouler avec l'axe de roue avant desserrer (maxxle) pour gagner en flexibilité/suivi du terrain ou de rouler avec 3 vis pour tenir les disques de freins

Mon futur !
 

 

 
http://moto.caradisiac.com/FX-Adve [...] n-moto-632
 
Ça en est ou d'ailleur ?

Si, ça par contre je l'ai vu. Mais pour la fourche je ne l'avais jamais entendu.  

D'ailleurs cette année en fourche, j'ai vu beaucoup plus de BOS (enfin, beaucoups c'est à dire plus qu'une l'année dernière) en DH et un peu plus de Boxxer aussi (donc moins de Fox) c'est surement du à l'inertie.

 
Spour ça que je demandais si ça existait le même système mais qui se met dans le cintre Ya moyen de ranger un paquet de trucs dans un cintre

d'ailleurs petit tip : foutre des rayons de rechange dans son tube de selle...

 
Dans le cadre aussi. Tu peux y mettre la pompe, les outils..
Et comme les pneus de DH sont très gros, tu peux y caser la chambre à air de secours, comme ça tu l'auras sous la main quand tu démonteras le pneu.  

 
J'ai testé le stoy et la ndee, j'étais sceptique avant de partir puis j'avais le sourire, ca marche fort    
Surtout l'amortisseur qui m'a convaincu.  
 
De mon point de vue, sur la matos en dh, il y une partie liée à la mode et une autre liée à ce qui est monté d'origine (la dessus, sram fait fort).

Vu le prix des fourches, la présence en première monte doit bien jouer oui.  
Enfin, en fourche justement, je trouvais Fox bien mieux implanté il y a peu.

Peut etre en dh, ils sont moins bien mais ailleurs et notamment en enduro, fox est bien placé    
Il y a juste à regarder au niveau des amortos, ils doivent tenir 70% du marché de première monte  

 
Spas con tout ça!  
Faut foutre de la flotte dans le cadre, comme ça pas besoin d'amener d'eau non plus, et plus besoin de sac! Tout dans le vélo...
 
Je vais scier mon cadre pour voir si je peux y mettre des trucs

 
Et en fourche ça doit approcher des 90% dans la discipline ouais. Sur une centaine tu dois avoir un gars en DT, deux en marzo et huit en RS.  

Ça pootre fox

C'est une fox, donc non ça ne s'entretient pas facilement...
 
pour faire un entretien complet : cycles Ghidini, à Chaville (réparateur officiel Fox).
J'en ai eu pour 50€ de mémoire (vidange + changement de joints)

50€ c'est honnête, le prix n'as pas bouger depuis que j'ai commencé le vélo. En revanche à partir de quel moment on sait si la fourche mérite une vidange ?

Je l'ai vidangée là après 4 ans de bons et loyaux services    
 
Mais elle fonctionnait toujours bien : pas de trace sur les fourreaux, joints nickels, etc.  

Donc enfaite à par ça, on touche pas la fourche quoi, on lubrifie rien.

Bien nettoyer les plongeurs et les joints pour éviter l'accumulation d'élément pouvant rayer les plongeurs essentiellement.
 
Pour ma part je mettais du silicone sur les joints, et actionnais la fourche pour que la saleté présente sur les joints accroche les plongeurs. Ensuite un coups de chiffon. Si vraiment sale tu peux refaire l'opération une seconde fois (enfin, pomper une seconde fois suffit, pas besoin de remettre de l'huile de silicone)

Je suis aller voir le bouclard par qui je suis passé pour envoyer mes freins... Je lui ai posé la question : "J'ai une fourche Fox, et mes plongeurs n'ont pas l'air huilé" Et le mec m'a fait exactement cette tête la :  
 
Décidément moi et les bouclard.  
 
je reçois ma roue dans 8 jours ~~ Ça me rassure.