Reprise du message précédent :
 
j'en vois de plus en plus des Canyon bien content d'avoir monté le mien avec mes pièces, ça me ferait chier d'avoir le modèle de monsieur tout le monde

je voulais pas le single, trop contraignant

 
Il a juste 1 an et demi mon cadre , et c'est ça de rouler propre    
 

le titane c'est bien, tu n'as même pas peur des rayures

Mais si on suit le raisonnement, un cadre en titane ça doit pas être très rigide.

forcément quand on fait 110kg

Comme pour le carbone, tu peux avoir des cadres bout de bois, confortables, mous

Tout est possible, ça dépend du savoir faire du fabricant

 
Dit l'homme qui ne fait plus de Vtt...

Bon, je suis à deux doigts d'abandonner le projet de changer de spad et de plutôt m'orienter vers le changement de pièces "maitresses" :  
- Roues (actuellement des Maciv 317 Disc) : passage en tubeless et sur un modèle supérieur
- Fourche (actuellement une Fox 32 Talas) : passage sur un modèle "non-Talas". Mais le changement de fourche n'a de sens que si je passe en axe de 15 dans le cadre du changement de roues
- Cintre (actuellement un FSA XC-282 de 660mm) : passage sur un cintre de 680mm  
 
En revendant les pièces actuelles, je pense pas trop mal m'en tirer si je suis à l'affut des offres Web et de l'occasion !
 
Par contre, je vais quand même continuer ma démarche d'essai du FSR et éventuellement du Canyon pour me faire une idée...

Abandon du projet    
Pour les géométries, j'ai pas de site qui explique bien. Perso, je me base sur les modèles que j'ai testé et que j'ai bien aimé, je regarde leur géométrie et ca me donne une idée de ce qui me conviendrai. Ca dépend de la pratique etccc Des base plus courtes favorise l'accélération et l'entrée en virage, des plus longues donneront un vtt plus stable et les sorties de virage etccc
L'angle de direction joue, la hauteur du boitier de pédalier, le top tub, l'angle du tube de selle, il y a vraiment beaucoup de paramètre.
Et ceci sans faire les intégristes de la suspension @vélovert  

 
Ouep, j'ai fait une sortie bien sympa ce matin et en travaillant correctement les réglages (déport de la selle, inclinaison de la selle, pression de l'amorto, etc.) je pense pouvoir être très bien sur celui que j'ai actuellement. En plus, reste le problème de l'essai des modèles dans de bonnes conditions, ce qui est très difficile (dire que l'année passée, il y avait le Vélo Vert Festival à Montgenevre...)
 
Sinon pour tes remarques sur les pièces :  
- Roues : Je suis optimiste sur ce que cela pourra apporter. Reste à savoir si je passe sur un axe de 15...
- Fourche : L'objectif est quand même que le changement de ces pièces ne me revienne pas au prix d'un VTT neuf, donc la Devile...  
- Cintre : Et comment je passe entre les arbres après ?  

Spe et Canyon c'est pas le même rapport Q/P hein

 
Pour les roues, les changer n'est pas que pour passer au tubeless, donc autant passer directement en tubeless, non ?
 
Pour la Talas, le début de la réflexion a été de dire qu'en changeant de roues, je serai peut être contraint à passer sur un axe de 15mm. Après vérification, cela ne semble pas nécessaire, mais l'idée a germée Puis n'étant pas un utilisateur du Talas, je pourrais surement gratter quelque chose à ce niveau niveau poids, voire même financièrement.
 
Enfin, pour le Spe / Canyon, ce ne sont pas les mêmes Q/P, mais c'est surtout pour me faire une idée de ce que propose les autres modèles.

Le monsieur il a dit Notubes pas tubeless.

J'ai bien compris, mais si je change de roues rapidement, autant passer directement au tubeless, non ?

Notubes !

Ca a l'air pas mal en effet

edit : Changer de roues et de fourche est encore plus compliqué que de changer de spad, en fait !

Pas si cher le NoTubes, je pensais que c'était plus que ça... Ya des utilisateurs ici? C'est un peu le produit miracle aux premiers abords

EDIT: en fait un kit c'est pour une seule roue, donc c'est quand même assez cher

yep.
 
Vous parlez de jantes ZTR ou similaire (AMC, Roval) ou bien du kit de transformation d'une jante tubetype en tubeless ?
 
Et si vous avez des jantes UST, autant acheter des pneus tubeless ready, ça evite de monter le flap.

Si tu est en axe de 9 actuellement, tu va gagner en rigidité, c'est sur et certain    
 
Et pour le cintre, c'est dans la tête    
Chromag fubar os inside 730mm et ca passe  

Mon fubar Acute part normalement demain de chez Dogwood  

Trés bon choix  

B'jour,
 
Petite vid sympatoche sur la page d'accueil de ce site.http://www.26in.fr/news/
 
Y'a des figures sympas, mais si vous n'avez pas le temps, zappez à 6:00 to the end    

 
oupas    
 
A certains endroits, avec mon cintre en 600, je suis passé, pas mon pote en 660    
(passage entre poteaux anti moto   )
 

Aucun soucis chez moi, même dans les single    
 
Et j'ai apprécié le changement dans la conduite du vélo, plus stable, plus facile de charger l'avant parcontre, dans le pentu, faut faire attention car on se retrouve plus facilement sur l'avant.

 
Pourquoi eux i se font pas mal sur des gap de 20m receptionné sur le dos de la bosse, alors que moi jme casse la cheville en posant le pied sur un truc glissant?  

 
Nan, mais c'était drôle, moi je passe (un peu juste) et lui il tape. Heureusement, c'était au ralenti en bas de la montée, parce que dans le sens inverse, avec la vitesse    
 

 
Euh... je ne sais quoi répondre sans être désobligeant    
 
Moi, ce que je me demande c'est s'ils sont encore capables d'avoir des enfants    
Perso, j'aurais peur sur de tels sauts  

 
Sachant que cela nécessite de changer la fourche, l'avantage vaut vraiment le (sur)coût ?
 
Sinon pour le cintre, 730, ça fauit chopper, non merci Par contre, éventuellement un 710...Puis comme ça, je change aussi les grips

sur le warm up 2011, il m'a semblé voir annecaro sur un sunn...
 
elles est toujours chez eux ou est partie chez ibis?

Ibis normalement car sunn est en bien mauvaise posture....

C'est miraculeux, pour de vrai Adhérence de fou, basse pression sans souci, jamais déjanté, jamais crevé et léger, la cerise sur le gâteau
 
Par contre j'hésite à en mettre sur mon spad de dirt, j'ai un peu peur

Sinon y'en a qui ont déjà repeint une fourche/cadre? Je cherche à virer la peinture (vert pomme!) de ma Marzo Z1 Drop-Off, vous auriez des "enleveurs de peinture" (paint stripper) à recommander?  
 
Pour la peinture je pense qu'une sous-couche epoxy à mettre au four, suivi d'une bi-composant epoxy noire mat devrait suffire, vous en pensez quoi? Objectif spad tout noir mat avec des touches de rouge (moyeux, guide chaine, boulons)

 
Les jantes ZTR permettent de monter des pneus tubtype en notube
 
enfin même si c'est pas officiel, les pneus tubetype se montent en notube sur les les jantes Shim UST....

A priori, toutes les jantes UST permettent de monter en notube.
 
Je ne sais pas si c'est déjà passé :
 
http://www.gyro.fr/telechargement/ [...] tubes.html

JeanY voulait dire sans flap

ouaip,
Et bien après lecture de quelques sujets, je ne vois pas l'intérêt pour moi
Je vais rester en tubeless je crois.

Moi je suis toujours en Tubetype