Reprise du message précédent :

 
Oui effectivement je m'étais planté. L'alignement entre le petit pignon et le gallet haut est niquel.
 
Enfin,si je veux jouer la petite bête, les dents du galet haut sont un peu la gauche dans les maillons de la chaine. Mais si je desserre la vis pour les centrer, le bord extérieur droit de la chaine vient ensuite frotter contre la fixation du dérailleur au niveau du cadre. Donc ça me parait bien réglé à ce niveau.
 
Je vais voir pour changer la chaîne, mais comme c'est un vélo d'occasion, j'ai un peu peur que changer juste la chaîne rendent les choses pire. J'espère que je pourrais remettre l'ancienne chaîne au cas où.

commence par passer un tournevis entre les maillons de la chaine qui sont durs et les faire travailler en lateral pour leur redonner de la liberté

 
Voici le cadre.  
 
http://www.canyon.com/_fr/vtt/bike.html?b=2145
 
Sinon pour les fixations, ben je penses que c'est compatible pour tous frein et trigger.  
Je ferais quand même des photos.  
 
Je vois que tu es sur paname aussi. Bah si ce week end tu es là, on peut se faire une sortie.

 
Oui, c'est ce que j'avais commencé à faire hier. J'ai continué ce matin, j'avais quasiment débloqué tous les maillons en faisant tout le tour de la chaine, sauf qu'il y en a un qui s'est déboité  .
 
Il est pas déboité entièrement, quel outil me faut-il pour le déboiter entièrement et remboiter comme il faut le maillon ?

un dérive chaine ?

C'est ce que j'ai pris   . Plus qu'à suivre un tuto pour remettre ça comme il faut !

je ne sais pas si je vais pouvoir rouler ce we...
je me remets de ma soirée d'hier ... stade de france ce soir et dîner en famille demain...

Décathlon suite :
 
 - Roue avant déportée à gauche au niveau de la fourche :
Le technicien m'indique de bien engager le serrage rapide roue enfoncée à fond
Je ne suis pas complétement idiot, je démonte la roue et lui fait remarquer que le SAV a repris la portée coté droit à la lime ronde pour redresser un peu l'ensemble. J'aime autant que ce soit eux qui l'ai fait pour la garantie.
Je vais permuter la roue en statique pour être sur que le soucis venais bien de la fourche.
 
 - Frein arrière Juicy carbone mou, sans retour, pas terrible depuis le début. Je pensais à une bonne purge + vérif joints (parait qu'ils se découpent et bloquent les pistons sur ce modèle) mais je repars avec un kit frein Av et Ar neufs. Par contre je passe sur du Elixir (5 ou R pas vérifié, faut que je regarde).
Je ne perds pas trop au change ?

Les elixir sont des freins très efficaces, c'est pas un modèle au rabait, tu perds les leviers carbones par contre.

Merci pour la réponse rapide
Au touché, c'est sans commune mesure avec les freins d'origine (mais il est certains qu'ils étaient en mauvaise forme depuis le début)

En effet sont top les Elixir

Tu devrais gagner en puissance, même pour un elixir moins haut de gamme qu'un juicy d'ailleurs. Les derniers haut de gamme avid (les xx) sont sur base d'elixir, et il semble que avid évolue uniquement la gamme des elixir.

De bonnes plaquettes à conseiller pour des r1? J'arrive au bout du jeu et je cherche quelque chose de plus puissant que celles d'origine qui ne m'ont pas super impressionné.

Essaye une autre version de celle d'origine, j'ai essayé d'autre plaquettes, elles sont toutes plus ou moins au même niveau (break authority céramique, générique ebay)

Et les kevlar?

c'est à dire?

Pour l'histoire de ma chaîne, au final, j'ai foiré le re-rivetage. Du coup j'ai été en chercher une neuve que j'ai raccourcie et remis en place.
 
Ca tourne bien ... sauf sur le petit pignon, où là c'est encore pire qu'avec la vieille chaine. J'en déduit qu'il est usé et que je vais devoir m'en passer   .

ben les plaquettes kevlar
 
http://superstar.tibolts.co.uk/pro [...] cts_id=225
 
Me laisserai bien tenter à ce prix

J'avais celle là non kelvar (le prix était ridicule neuves), et pas de soucis spécifique. Les moins bonne c'était les brake authority (qui glacé encore plus vite), et les meilleurs celles d'origine, version "légère". Tu reproche quoi au plaquette d'origine exactement?

En regardant les specs du NGN140 (que je devrais essayer d'ici peu grâce à un gars de VV), je me dis qu'il serait peut être plus intéressant de partir sur un montage à la carte. Quasi assurément, je pense changer :
- les roues
- le contre (passage à plus large)
- la tige de selle (la reverb n'est pas dispo apparemment)

Par contre, je crains pour le montage...Si je passe par un bouclard, je devrai acheter les pièces chez lui, et ça va me ruiner

Sinon, en regardant les concurrents, le rapport poids/prix est très intéressant, les seuls modèles que je retrouve dans le même ordre de poids (11.6 Kg en M) sont bien plus chers (Le devinci Dixon SL par exemple !!!)

Le NGN a aussi une philosophie différente de la concurrence : il dispose de 140mm de débattement, mais garde une mentalité de crosseur.

(du moins d'après ce que j'ai pu lire sur le sujet)

Pour le montage, le mieux serait d'avoir une connaissance dans le coin qui dispose des connaissances et du matos nécessaire pour le montage.
C'est très enrichissant, ça te servira par la suite, et avoir quelqu'un pour t'epauler évitera les erreurs de montage, et les petites hésitations (pour le pédalier, je mets 2 bagues a gauche et une a droite, ou l'inverse   ?)

elles glacent facilement, je dois les passer au papier de verre assez souvent

Bon, c'est des Elixir5 et en test rapide ça marche bien.
J'ai regardé rapidement le marché de la pièce VTT et le site du fabriquant, c'est un foutoir sans nom.
Grosso modo ce genre de frein s'achète entre -35 et -50 % minimum. Les différences dans la gamme sont minimales pour arriver à sortir 14 modèles aux performances "identiques".
Ca heurte quand même un peu ma vision d'un marché sain et de qualité cette débauche de pièces dans le monde du vélo

J'ai eu ce problème au début, mais depuis que j'ai réglé au mieux les étriers, plus de soucis!
Enfin si tu glace souvent tes plaquettes, regarde ailleurs, car normalement les brake authority céramiques sont censé ne pas avoir ce soucis, et ça m'est arrivé avec

Tu freines mal  

 
Disons que son rendement est très bon, mais d'après ce que j'ai lu, ce n'est pas au détriment de son comportement en descente (ce qui le rend intéressant)
 
Sinon pour ta solution, c'est l'idéal, mais je ne vois personne dans ce rôle...

 
Swisstop, tu vas pas être déçu !    
 
http://www.break-bike.com/Plaquett [...] a-/-R1/-RX
 
par contre ça s'use assez vite...
 
t'es bien le premier que j'entends se plaindre d'un manque de puissance des R1

 
2 bagues côté plateaux

Essaye les the one  

 
je vois pas trop ce que j'en ferais en XC...  

Je voulais répondre à delantera en faite  

Comment ça se fait, que ça soit pas très chère sur ce site ?

 
Je n'ai jamais commandé chez eux, je ne connais pas la fiabilité de ce site

http://forum.velovert.com/topic/117201-break-bikecom/
 
Apparement, c'est fiable !

 
ça a l'air ouais

Je regardais pour pécho un FSA K Force BB30 sur VV et voilà sur quoi je tombe : http://www.velovert.com/annonce/17 [...] light-bb30

L'état des dents!

Edit : cm t'inquiète pas pour ton disque il est au frais.

Jamais eu ce souci avec un autre frein. Et je ne reste pas sur le frein en permanence en descente si c'est ce que tu crois

Il y a le redface    

C'est une affaire, c'est marqué  

t'as testé personellement?

ok
 
Nan mais c'est fou, même les avid juicy de mon frangin freinent mieux à petite vitesse (pas testé à grande vitesse)