Reprise du message précédent :

Exactement, elles viennent de la même usine, je voulais prendre les proton Ti Mag, et j'ai fait des recherches et trouvé ça

 
J'ai un Rockrider 8.1. Pour aller travailler, j'avais monté à l'arrière un pneu en 26 x 1,75, presque lisse, avec des rainures en V comme sur des pneus de moto. C'était pour moins peiner sur le bitume par rapport au 26 x 2.1 à crampons. Mais sous la pluie ça glissait et sur le sec aussi dès que je freinais. Je n'avais pas confiance. Alors j'ai remis le 2.1 à crampons. A force on a l'habitude et ça ne dérange plus.

Qualité des pneus pourraves surement.

 
souvenir de week end, avec les orgues de l'ille sur tet en arriere plan

Je me dis ça aussi parfois mais s'il faut acheter dix pneus avant de trouver le meilleur, je préfère continuer avec de larges pneus à crampons.

 
Pas besoin d'en acheter une dizaine. Suffit d'aller dans les bons modèles des bonnes marques.

Ca comme fourche c'est compatible et potable?
http://www.probikeshop.fr/rockshox [...] 69276.html
De toute façon à mon avis toutes les fourches sont de meilleur que la mienne .

compatible non
potable oui si l'utilité c'est d'aller chercher le pain
 

 
Donc non. Ton cadre est au "vieux" standard 1", ça va pas être facile de trouver une fourche moderne.

 
http://www.bikepartsplace.com/discount/fork-mtb/
 

Sinon j'ai vu ça en recherchant un peu:
http://www.xxcycle.com/x-light--4382,,fr.php
Qui permet de mettre une fourche 1 "1/8 à la place d'une fourche 1" .
Bien ou pas bien?
Merci beaucoup pour vos réponses .

relis avec le doigt c'est l'inverse

 
ça s appelle une presse dans se sens là mais faut bien mettre la fourche dans l axe du vtt, après elle bouge plus.  

Bonjour,
 
Je fais à peu près 3000 km par an en VTT.
J'ai un rockrider 5.2 de chez Décathlon.
 
Je n'ai jamais essayé de VTT plus cher et j'aimerais savoir ce que ça changerait si je mettais plus cher dans un VTT.
 
Alors j'ai compris que je pourrais avoir des freins à disque, qu'il pourrait être tout suspendu.  
Mais quoi d'autres ?
 
Par exemple au niveau de la transmission. Sera-t-elle plus solide car je suis obligé de la changer assez souvent sur ce VTT.
 
Merci

 
Google    :
 
Deux ref :
 
Decathlon :
http://www.decathlon.fr/direction- [...] 32863.html
 
SUNTOUR :
http://www.alibabike.com/fourches- [...] -head.html
 
A ce prix, tu n'auras pas une fourche de compète, mais tu peux trouver    
 

 
3000 km / an, c'est déjà beaucoup.
C'est du vrai VTT ou plus balade et vélotaf ?
Dans la boue, le sable, les cailloux, ou chemin plat, forestier, sans contrainte particulière... ?
 
En fonction de ta réponse, on pourra t'orienter.    
 
Sinon, oui, tu verras la diff sur un vélo plus cher : plus léger, meilleure transmission... meilleur rendement, meilleur confort    
Après, sur le 5.2 la transmission est plutôt moyenne, donc pas forcément resistante, passer sur une gamme supérieure peut s'avérer judicieux, mais tout dépend de ta pratique, de l'entretien... du bon usage des vitesses...
 
Perso, pour 3000 km / an, je n'hésiterais pas à investir un peu.  
 

• plus léger
• plus dynamique
• plus confortable
• moins fatiguant sur les longues distances
• plus joueur
• plus équilibré (met plus en confiance en descente, cambre moins en montée)
• plus fiable (roulement étanches de qualité, rigidité des jantes, etc.)

je dois en oublier des tonnes

je sais pas ce que tu cherche, ni ton budget,
 
mais si tu veux rester chez D4, sache que le 8.1 est très bien, et se négocie également très bien (j'ai payé le miens à 550 au lieu de 700€).

Plus jolie  

 
 
Cartemere parle du vélo, pas de sa copine....    
 
enfin je crois....    

 
Je pratique sur chemins assez boueux ces temps ci avec quelques passages sableux. Des montées parfois hard mais courtes, jamais de montagne et pas de terrains rocailleux. Je ne crois pas que cela soit du vrai VTT i.e. pas de saut et je freine en descente   .
Je lave mon VTT après chaque sortie (surtout en hiver) puis je sèche ma transmission puis j'y mets de l'huile (légèrement). J'imagine que ma transmission est propre (en tout cas point de poussière ou de graisse accumulée...).
 
 
Pour répondre à xinux4d, je n'ai pas (encore) de budget mais le budget d'un 8.1 me paraît envisageable.
Au fait comment as-tu pu faire baisser le prix de 150 € ? En discutant ou étais-ce une occasion ?

Mon spad, c'est ma chérie  

 
S'il parle de sa copine alors il est gay. Parce que le plus joueur.

 
Han !!!
 
Ouais, comment ça marche trop bien la drague quand t'es couvert de boue, la morve au nez due au froid (ou les traces de transpiration quand il fait chaud.. avec les odeurs), la griffure de la branche que t'as pas réussi à éviter, le cuissard rappé de ta dernière gammelle, l'allure du crapaud sur une boîte d'allumette.....
 
Et quand tu descends et que tu marches avec tes chaussures à cale auto, ta démarche chalouppée les fait toutes craquer.....    
 
wait....    
 
 

Nan, mais prends pas ton cas pour une généralité. Nous autres ont a la classe sur le vélo.  

+1, cf photo postée tout a l'heure

T'avais pas remarqué en dehors de la photo le freinage ?

si si
j'essaye de corriger depuis un moment mais je n'y arrive pas

C'est pas vraiment un défaut non plus il faut dire.

ben a priori tu contrôles quand même mieux tes trajectoires avec seulement un doigt sur les freins. Et c'est pas faux de ce que j'ai testé
mais je contrôle beaucoup moins bien le freinage dans ce cas

En V-brake je freinais a un doigt généralement, et à deux quand le dénivelé négatif était important longtemps. Par contre, fallait faire attention à la reprise à deux doigts vu la puissance suplémentaire dégagée. Niveau pilotage je ne voyais pas vraiment de différence par contre.

Freinage avec un doigt tout le temps pour ma part    
 
Je sais pas pour vous, mais la position des freins et le réglage joue énormément pour moi.  
Je donne le même conseil à tous mes potes, éloigné le frein vers l'intérieur du guidon. Plus on freine sur le bout de la poignée de frein, plus c'est facile.  
(couple = force x distance)  
 
Quand tu freines à 2 doigts, tu a plus de force avec les 2 doigts mais je trouve cela beaucoup moins confortable d'une part et d'autre part, tu a beaucoup moins de contrôle sur le vélo.

Je suis perdu niveau GPS, je voudrais juste pouvoir importer des tracés de Vttour ou d'Utagawa et pouvoir les suivre le plus simplement possible.
La couleur je m'en tamponne, je veux juste pouvoir suivre une trace.
 
Ca ça pourrait le faire vous pensez? http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=21_s
 
J'ai un budget riquiqui.    

 
en discutant:
un autre D4 fait le 8.1 à 550€ afin de pouvoir rester compétitif avec une boutique du coin.
j'ai donc demandé à mon D4 de s'aligner, ils ont accepté sans même vérifier ce que je disais    

 
 
Ok merci je ne pensais pas cela possible de faire baisser un prix chez eux.

oui, j'essaye de changer les reglages en ce moment, j'ai rapproché légèrement la garde aussi

pour les freins je suis d'accord enXC, mais en enduro/descente, je fatigue trop ... 2 doigts

 
idem, j'avais vu ça sur un autre forum.
comme quoi il y a de bonnes surprises

J'alterne de doigts moi parfois, avec bien sur des freinage à 2 doigts quand c'est un peu trop long ou dangereux!