Reprise du message précédent :

 
Nuance, le cyclocross c'est dur. J'aurai dit VTC.  

 
Lorsqu'on avait roulé ensemble, j'avais les pneux d'origine de DkT
 
Ils étaient à moitié plus qu'usé genre 60/70¨% et y'avait de la boue.. Et bien je contrôlais à chaque glissade de l'arriere dans les épingles
Sans la maitrîse le contrôle n'est rien

Je crois pas que ce soit passé sur ce tipoc, vidéo bien syma: http://www.zapiks.fr/urge-cabo-verde-2011-report.html

Ouai mais tu roules souvent... là ça doit faire un mois que je n'ai pas sorti l'Epic, donc niveau maitrise clairement en ce moment c'est pas génial  

 
Tu ne perds pas la maitrise d'un vélo en arrêtant un mois.  

Perso je trouve que si : je suis beaucoup plus a l'aise et j'ai de meilleurs réflexes quand je roule régulièrement.

moi aussi

Nan, mais tu ne perds pas tout d'un coup et tu le retrouves au bon de 10minutes quoi.
Enfin pour ma part déjà et je pense être loin d'être le seul dans ce cas là.

Edit: Vous roulez à vélo tous les combiens de temps quand vous roulez.

Je suis d'accord avec cartemère, tu ne perds pas tout biensur mais apres une grosse coupure, je n'arrive pas à avoir de bonne sensation en descente et du coup, je vais moins vite.

 
ok merci

FABIEN BAREL est vraiment cool de s'investir comme ça...
sinon quand tu vois la vidéo et que tu sais que nico vouilloz a gagné avec un zesty de 140mm... il a fait appel à sa jeunesse où sur une DH tu avais 100mm de débat...
 
fait ch**r la pluie, déjà que ma semaine dans les vosges, je rentrais tous les soirs (sauf mercredi, route du vin ) recouvert de boue... mais je roulais au minimum la 1/2 journée

Fin des ennuis avec la cassette trop petite. J'ai enlevé le pignon de 11 dents. Pour combler l'espace laissé par ce pignon, le vélociste a mis une sorte de rondelle. Il m'a expliqué que c'était une roue crantée sur laquelle se pose une couronne pour faire un pignon, et que ça se fait pour les transmissions haut de gamme. Peu importe, l'important étant que ça tienne bien. Ensuite il a changé le blocage de la cassette par un autre dont la vis est un peu plus longue. Maintenant les deux roues sont posées et le freinage revu. Aucun voile et freinage d'enfer. Ça me fait plaisir.

Il reste à régler les vitesses pour passer de 8 à 7. Mais on ne perd rien puis qu'avant, les pignons étaient 13-28 avec des dents très basiques et maintenant 12-32 avec des dents profilées qui facilitent le passage des vitesses.

Je fais 8 km par jour du lundi au vendredi pour aller au travail. C'est rien mais ça garde en forme.

Edit : les vitesses sont réglées au poil, les freins aussi et plutôt puissants, les accessoires sont montés et tout fonctionne très bien.

Vous en pensez quoi de ce Gps?
 
http://www.amazon.fr/dp/B000UNDLQ2 [...] nkCode=asn
 

 
J'essaye de me maintenir à 2-3 heures tous les 15jours, je peux pas parler en nombre de Km vu que je fais principalement du street/dirt!

Moi j'attend le Canyon.  
Vu qu'on m'a volé le D4....
 
Sinon, je fais du vtt depuis l'âge de 8 ans. j'ai 29 ans.
A 8 ans, ma première sortie vtt c'était de Antony à St rémy les chevreuse   .. Au retour c'était RER..    
 
Après, toutes les semaines, on faisait des grandes sortie de ce genre jusqu'a aujourd'hui. Sauf que ça là fait 5 mois que j'ai plus de vtt, j'ai hâte de reprendre, ça me démange !
 
Mais quand je reprend après une longue coupure, je récupère vite. Tout est enregistré dans le cerveau, comme la conduite.  
 

Ca dépend de la météo    
Quand il fait beau, 3 fois par semaine.  
Mais je varie les plaisirs, route/vtt/piste de bicross      

euh... quand il fait beau... 1 fois tous les 15 jours ?

 
Il est plus orienté Rando.
 
Dans la gamme Garmin, c'est vers les Edge qu'il vaut mieux se tourner. J'ai le 605, et j'en suis satisfait

 
Voila, c'est juste le cardio qu'on sent le plus après un véritable arrêt.  

1er sortie, sur les cretes de comboire, 15km. Hum, ça descend severe par la bas, j'ai pas tout fait sur le vélo (mais manque de confiance + chaussures auto ). Et j'en ai bien chié à la montée

qu'as tu déjà commandé...

 
15Km. T'es limite echauffé que la sortie est déjà finie.  

c'est ça la montagne

Je persiste et signe, je ne suis pas d'accord    
 
Quand je m'arrête un moment et que je reprends la piste de bicross, bah je mets un certain temps à retrouver les gestes juste.

 
http://www.canyon.com/_fr/vtt/bike.html?b=2061
 
Livraison prévue semaine 11.
 
 

ça commencer à causer... compet ou ?

Je sais pas, mais dès reception du vtt, j'enchaine les compets.

Tous les 2 jrs voire quotidiennement quand l'été arrive    
 
Sauf, en hiver, je roule quasiment pas, 1 ou 2 sorties...  
 

grosso modo, ca dure combien de temps des patins de freins bas de gamme (gomme noire classique)?
 

sur jante?    
 
Ca va dépendre des conditions, comme pour les disques, tu peux flinguer une paire en conditions pluvieuses et boueuses en une sortie, et la garder 6 mois s'il fait sec et sans trop de poussière

Même réponse que monsieur.
Sauf pour le "sur jante ?   ". Les freins sur jantes c'est le bien (ou alors disques méca) si tu dois partir en autonomie en cas de réparation.

 
technophile de mes deux
 
du genre "argentique"   ?
 

j'ai déjà flingué une paire de patins en 1 sortie un peu boueuse / sableuse.

Ca dépend de trop de chose, autant tu peux en boufer en une sortie, autant tu vas faire des années avec les mêmes...
Ca dépends de ta jante (alu, traitement céramique), des patins (dur, tendre, bien dessiné...), et de tes freins (et réglages)
Mais en condition sèche, je dirais que tu peux faire au moins 2000km avec des patins pas tendre.

 
Bon, 8.XC chez décath pour freins (AR mou d'origine + mauvais retour) + roue avant (XTR désaxée d'origine) à changer.
Après quelques mois d'usage, je reste convaincu que je tombe pile entre deux tailles chez eux :
 - L trop juste hors attaque, position fatiguante. (4 ans sur un 8.2 L)
 - XL trop long de cadre, roulant efficace mais un poil grand quand même (7 mois de 8.XC XL)
Une fois réccupéré le vélo avec des periphériques propres, je me tate à remonter le tout sur un cadre genre Beone malheureusement plus en promo actuellement. A l'automne, acheter un 8XC à 999 euros + cadre à 440 était un bon coup

Elle avait quoi la roue avant? Elle était pas centré dans les fourreaux de ta sid?

Effectivement, elle était déportée coté disque. Plutot que de reprendre tous les rayons, j'aime autant prendre l'échange.
Sur le fond c'est surement pas dramatique, mais il faut être cohérant :
On ne peut vendre et tarifer une roue pseudo haut de gamme et avoir des géométries moins bonne qu'une roue industrielle de base (celles de mon 8.2 étaient impecc en comparaison).

Tu as une fourche sid c'est bien ça?

Sid race un truc du genre. J'avais vérifié rapidement, mais elle me semblait correcte en géométrie.

C'est vraiment étrange qu'une roue XTR est un problème alors que les fourches sid ont eu pas mal de soucis la dessus... Ca m'étonnerait que la roue est quoique ce soit.

Je donne la réponse sur le topic à réception.
Pour le reste, j'en étais assez content des roues (93 kg le bonhomme...)