Reprise du message précédent :

avec une cadence de 100 rotations/mn tu tournes à 43,8 km/h en 38x11

et avec une cadence de 120 rotations/mn tu tournes à 52,6 km/h

va falloir améliorer ta vélocité delantera  

tout ça pour dire qu'en XC c'est largement suffisant

 
Tu vas d'autant plus vite avec un plus gros plateau et la même vélocité.  

 
moi je ne suis pas capable de l'entrainer et je roule plutôt en vélocité qu'en puissance

c'est du 10 vitesses hein, meme etagement qu'une 11-32 mais avec un pignon en plus...

 
Idem, mais j'essaie actuellement (en route, ne faisant plus de vtt pour le moment) de gagner en puissance tout en conservant la même motricité (que je travaille déjà pas mal sur le single speed en velotaf). Histoire d'aller plus vite. C'est la chose la plus logique à faire et c'est plus facile que de gagner en motricité en étant puissant.

 
Ah ok, je voyais ça en 9 vitesses justement.  

hum, tu confondrais pas motricité et vélocité toi ?

 
Ah oui tiens.  

Il est à noter que gagner de la puissance sans gagner de la motricité est peu utile    
 
Surtout à vtt ou les montées peuvent etre glissante/technique/etccc  
 
Sans maitrise la puissance n'est rien  

halala les bouclards
J'ai une durite de frein trop longue à couper / purger,  
 
"c'est quoi comme vélo ?"  
"un canyon "  
"on reparre pas ces vélos la"
 
c'est con qu'ils viennent pas se plaindre contre la VPC, faut vivre avec son temps non ?

Refuser de faire quelque chose qui peut leur apporter de l'argent/un futur client .

Salut    
 
Réception de la cassette XG 999 + montage cap de JDD Tune
 
Poids complet prêt à rouler excepté le GPS
 

c'est clair... le boubou qui me répond ça il ne me voit plus.
s'il était malin il accepterait en te faisant bien casquer la main-d'oeuvre, ce serait de bonne guerre
 
d'autant que la concurrence de la VPC ne risque pas de faiblir : avec la tendance actuelle du zéro stock même en magasin faut systématiquement commander les pièces, tout en payant plus cher qu'en VPC (port inclus)...

Surtout que sur une purge, un magasin marge a fond...

ces velocistes la seront fermés dans 1-2 ans a ce rythme, ca nettoiera ...

Ca dépend de la marque qu'il distribue malheureusement.  
Dans ma région, il y en a un particulièrement con mais il fait lapierre et il est seul dans le coin. Pas de soucis pour lui.

 
A défaut, ils feront peut être de bons prix lors de la liquidation.  

Tu viens chercher des pièces avec ton canyon  

 
Tu risque même de récupérer gratuitement des produits plus ou moins couteux dans la tronche.  

Je lui souhaite de crever  

 
Il ne répare peut-être que les vrais vélos ?
 
 
Plus sérieusement, je pensais pas que des bouclards pouvaient répondre ce genre de choses, il vient de perdre un client potentiel et surement d'autres (via le bouche à oreilles, ca peut aller très vite).  

Quelques photos toutes fraiches :

http://gallery.me.com/thomasnares# [...] lack&sel=3

(je teste par la meme occasion les galeries mobileme )

 
J'avais oublié qu'il y avait un fil VTT ici , du coup
 
Sinon je cherche l'étagement de la K7 X.0 10 vitesses en 12-36, ainsi que son poids réel. Ma K7 XT 11-36 et ses 336 grammes me font un petit embonpoint.
 
Sinon mon groupe XT 2011 est sur ce bike, cadre acheté d'occase en juillet et le reste en vpc :
 

 

 

 

 

 
C'est mon vtt à tout faire en plus de mon remedy endurisé, je sors presque tous les jours avec le prophet donc j'ai un peu plus de 2500km avec cette transmission XT 2011.
 
Le bilan est pas mal, surtout que je suis plutôt "SRAM", mais le ration 1.27:1 du Shimano en 10 supprime ce feeling que je n'aimais pas trop sur le Shimano 9v. La solidité de la chaine pour l'instant tout va bien, je ne suis même pas à 0.75 d'usure (j'ai le témoin exprès pour mesurer).
 
Mais bon comme je roule beaucoup j'entretiens la chaine de manière un peu spéciale, une fois par semaine démontage (utilisation d'un maillon rapide KMC 10s sans souci), nettoyage au Hope Shit Shifter puis trempage de la chaine dans le suif (méthode des ancêtres et des cyclotouristes qui roulent beaucoup). Si je ne veux pas avoir de problème d'odeur avec de la végétaline (huile hydrogénée également).
 
Sinon plus de légère des-indexation de la transmission, merci le ratio 1.27:1, changement de vitesses ultra rapides (en comparaison de l'XT de mon ancien jekyll ou du X.0 9v de mon remedy).
 
L'étagement des plateaux ou de la K7 me conviennent parfaitement, et surtout le petit plateau de 24 et la K7 en 11-36 donne un étagement impeccable en sur les petits rapports. Plus on tire petit et plus la différence se sent à la pédale. Par exemple 5% de différence comme tu dis jean-zyves ça fait une grosse différence au niveau de la cadence de pédalage ! Je suis du genre moulinette (80 à 110rpm) et franchement le 3x10 supprime les trous qui me gênaient en 3x9.
 
De plus meilleure tension de chaine en 3x10 quand 3x9, mais bon ils auraient pu tout aussi bien ré-étager les transmissions 9 vitesses.
 
En tout cas je ne regrette pas ce XT 2011, au moins je revendrais les doigts dans le nez pour passer en X.0 2011. Mais j'ai peur pour la solidité de la K7 X.0, ça m'a l'air beaucoup moins solide (et surtout moins lourd) que l'XT (une enclume mais ça tient !)

 
Pour la gallerie en elle même l'avertissement du navigateur au début est chiant.
Sinon le fait de ne pas pouvoir naviguer au clavier. Après ça rend bien.  

c'est quoi l'avertissement ? j'ai rien

http://www.erwangueguen.fr/divers/ [...] sement.png

Même navigateur que donné en mp il y a quelques mois.

Bonjour à tous  
Je lurke depuis quelques temps déjà ce tomik, puisque je souhaite me mettre sérieusement au VTT l'année prochaine (en tant que Grenoblois, ya de quoi faire en after-work). En attendant, j'ai 2-3 question moyennement techniques:
-Tout d'abord, sur mon VTT boulot, j'ai récemment voulu changer K7 / pédalier / chaîne (tout était mort). J'ai le matos qui faut donc ça allait (vive le WD40), par contre impossible de démonter le pédalier, qui est la depuis des années: le filetage est mort, et donc l'arrache manivelle est inopérant. J'ai googler tout ça, et apparemment ya 2 techniques: soit on roule avec le vélo et le pédalier va se défaire tout seul, soit on achète un arrache-manivelle avec un filet spécial et un taraud qui va bien. J'ai pas trouvé l'arrache manivelle sur le net (et ça doit coûter un bras), et j'ai roulé avec le vélo mais les manivelle partent pas: vous avez des expériences la dessus? Ou autres techniques indiennes? Je prend tout ce qui passe
-J'ai envie de m'acheter un impact short assez rapidement, qui puisse me servir pour le snow. Vu que pour le snow on peut prendre un peu n'importe quoi, vous utilisez quoi comme impact-short? J'aimerais un truc ou on peut s'assoir sans avoir un gros truc dur dans le coccyx ( ), mais avec des protection rigides malgré tout. J'ai essayé celui de décathlon et c'est pas top

Merci, et désolé pour le pavé!

 
firefox 1.5 et plus   t'as juste une version 3    
Apple doit pas aimer firefox  

Et opera

 
Ca a beau être firefox comme c'est pas une version officiel (compilé en 64bits), il aime pas c'est tout. Fin, c'est le même moteur pourtant.

 
Jolie vélo!  
 
Une petite question, ca te gène pas de rouler avec les freins si près des poignées ?  
 

 
 
ya la méthode indienne du dit marteau sauvage.
Il faut taper comme un bourrin sur la manivelle et avec un bout de bois sur les plateaux pour le dessertir.
Cette dite technique est très utile, mais tu n'as quasiment aucune chance de récupérer ton ancien pédalier. (et t'inquiète pas, c'est une vrai technique qu'on utilise dans les shop sur des vélos récalcitrants).
Pense à bien dégager le coté ou le plateau partira, car généralement il part comme une fusée sur un coup de marteau.

 
C'est quoi tout ce kcnc? tu as oublié le pédalier de la marque^^

c'est meme pas fait expres le kcnc
 
potence / cintre / serrages à l'epoque parceque c'etait light / pas cher chez fizzbikes,  
 
et la freins / bar ends parceque acsud et dispo rapidement

 
Merci,
 
Les freins ne sont pas si près des poignées, presque 3cm. Mais bon je me garderai de vouloir donner un avis catégorique tant les morphologies et les gouts différent d'un rider à l'autre. Concernant mon écart il est normal, c'est surtout le cintre qui est étroit (64cm).
 
Pour la largeur je suis obligé car pas mal de monotraces sont très (trop) étroits par chez moi (70-80% de monotraces par sortie), en 68.5cm j'suis obligé de ralentir pour faire passer le guidon et je n'aime pas ça

Je viens de découvrir des freins à disque hydraulique vraiment pas chère:
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=54410
 
quelqu'un connaissais? (je parle pas que de la marque)

super pas cher, lourdingue, mais vraiment pas cher
qui teste ?

 
c'est beau... mais tu aurais pu brosser un peu les pneus quand même
et ça pèse combien tout ça ?

 
8.6 avant le changement de freins,  
200 de gagnés anec les freins kcnc, et 66gr de pris avec les barends + skean,  
mais poids du capteur de compteur gagné, on l'a viré, donc +/- 8.450kg, à verifier au peson

 
beau montage

générique chinois vendu sous plusieurs marques il me semble