Reprise du message précédent :
il y a un rattrapage de d'usure la dessus.
 
si le piston ne trouve pas de resistance, c'est normal qu'il ne rentre pas

Oui mais meme quand la roue est mise (et donc le disque), les 2 plaquettes viennent en buté du disque quand je freine, et quand je lache uniquement le piston gauche reste en buté et le droit est bien revenu a sa position d'origine.
 
Du coup ca couine et ca freine legerement la roue

ah non sur mes avid, meme sans plaquette, les pistons reviennent.
Donc là visiblement, le liquide arrive a le pousser, mais pour revenir, ça bloque. Il est peut etre grippé. Donc applique un peu de Dot sur le corps du piston, ça peut pas faire de mal et repousse le puis fais le ressortir plusieurs fois en remettant du dot.
(Le liquide de frein de voiture, c'est le meme. Ca doit etre écrit Dot 3 ou Dot 4 ou Dot 5.1)

ok je recupere ca mercredi, je vous tiens au courant.
 
Merci encore

Si j'ai compris, j'ai d'ailleurs eu le même soucis. C'est tout simplement un soucis car un de tes pistons a du mal a sortir ou rentrer. Il faut donc faire travailler tes pistons (celui qui est le plus faignant) pour que les deux puissent fonctionner pareil.
Si c'est pas ça, c'est le système de rattrapage qui merde, et c'est sav.
 

La plupart des freins vtt ne supporterait pas ça... comme tout les formula qui ont une membrane qui justement ne doit pas être mise trop sur pression.
 

 
L'eau est compressible  

l'eau liquide est incompressible
 
(ou comme tous les liquides en fait, tres peu compressible)

le WD40 est incompressible aussi ^^

il existe des liquides compressibles, pour une utilisation industrielle, mais ils coutent quelques centaines d'euros au litres    
 
 
Sinon concernant ton étrier, c'est bien le piston qui est grippé. tente de faire la manip en metant quelques goutes de dot sur l'etrier avec le piston sorti, puis fais quelques compressions / décompressions.
Il se peut également que ce soit le joint qui relie les 2 cotés de l'etrier qui soit fatigué. Dans ce cas te fais pas chier, envoies le en SAV.
 
 
Après, faire une purge n'est pas nécessaire, même si tu risque de devoir y passer si tu veux vraiment un truc propre et net. (dans ce cas tu démonte entièrement l'étrier si tu es sûr de toi).
 
 
ps : le vbrake sur ton 5.2 est démonté

 
si c'était un liquide réellement parfait oui, mais un liquide parfait ça existe pas    
Faut qu'on se fixe un rdv la semaine prochaine pendant que j'y penses...

Bonjour les amis,
 
Petites questions, alors j'ai un raleigh rival (prix d'achat 7€, gagné à une tombola après une épreuve sportive...J'ai bien fait d'aller courir ce jour là) sur lequel j'ai monté (pneus qui avaient déjà roulés) à l'arrière un alligator hutchinson en 26x2.00 et à l'avant un michelin country mud toujours en 26x2.00, l'hutchinson décrotte bien mais je me disais qu'il serait pê temps de le changer...
 
La bestiole (franchement pour le prix ça le fait non?)
 

 
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Justement, comment juge t'on l'usure d'un pneu de VTT?
Ce couple pour moi ne marche pas trop mal mais il y aurait pê moyen d'optimiser un peu en changeant?
 
Au niveau des parcours c'est pavés, chemins de terre bien crottés (en plus en ce moment c'est récolte de betteraves, maïs et autres, vive le nord) avec de belles ornières en plein milieu à certains endroits et passages herbeux donc de quoi bien se vautrer et de quoi rentrer les dents pleines de m...
 
Je prévois aussi d'aller faire qques randos en sous-bois  
 
Autre question est il possible de remonter le guidon sur ce type de vélo?
 

 
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J'ai bien essayé de desserrer la 6 pans de la tête de potence mais apparemment y'a pas moyen...Je me disais que pê il faudrait s'amuser à mettre un spacer pour rehausser un peu le guidon de qques centimètres (parce que à force de rouler j'ai un peu mal au niveau des reins...)
 

tu ne peux pas remonter la potence. Le tube de fourche doit être à 1 ou 2 mm du bord haut de la potence (quand tu enleve le capot de potence).
Le seul moyen de relever le poste de pilotage est de changer de potence, pour en avoir une avec un angle plus important.
 
Vu qu'apparement tu roule pas mal dans la boue, je te conseillerais des maxxis medusa en 2.1 tu trouvera pas mieux pour ce type de terrain

ouais le medusa débourre très bien.
 
Néanmoins l'été sur du sec, niveau rendement il ne sera pas trop top. Soit tu auras un autre pneu pour l'été soit tu prends un pneu plus polyvalent type:
maxxis advantage
hutchison toro
schwable rocket ron (dit roro par les intimes )
geax gato
 
à voir aussi en fonction des prix que tu trouveras...

Crest reçue, par contre le NN à du mal à s'étancher

ca vaut pas plus.

je déconseillerais a quiconque d'acheter un 'vélo' pareil

l'orientation de la selle  

t'arrives encore a pisser apres une heure assis dessus?

t'es dur Kaillou (par définition un caillou est dur )
 
7€ pour un vtt entrée de gamme, ça le fait...
Pour la selle, lagaffe a oublié de te dire qu'il fait aussi du dirt
 
Pour info, il vaut mieux mettre la selle plus horizontale

Franchement pour l'utilisation que j'en fait c'est très bien
J'ai 2 connaissances qui ont investi chez Biancchi 650€ et leurs biclous ont roulés 35 bornes maxi depuis septembre...
 
Effectivement je fais du dirt...

La selle on dirait une SDG... Si c'est le cas, rien que le prix de la selle pour 7€ ça vaut le coup... Après pour faire du dirt, vu la géométrie, t'arrives à en tirer qque chose ????

C'était une boutade
Non franchement je le répète pour faire du sentier ici c'est pas mauvais du tout, tout ce qu'on lui demande de faire il le fait
Ca freine bien, les pneus que j'ai mis sont pas trop mauvais, les vitesses passent nickel, donc pour de l'occasionnel pas de souci
Après c'est sûr que je ne l'aurais pas acheté mais bon c'est une autre histoire
Avant pour la même pratique je roulais avec un Rockrider à 150€ équipé de bons pneus et bien lui aussi avait bien rempli sont rôle

Bon décision d'achat incoming, sur vos conseils je suis allé sur véloflash, des préférences parmi les trois :
 
http://www.veloflash.com/boutique/ [...] g_fr&num=0
 
http://www.veloflash.com/boutique/ [...] g_fr&num=0
 
http://www.veloflash.com/boutique/ [...] g_fr&num=0
 
Merci par avance pour votre aide

Il reste plus que le Kona Dew FS, qu'en pensez vous ?
 
http://www.veloflash.com/boutique/ [...] g_fr&num=0

Freins à disque hydrauliques, c'est bon ça    
 
C'est du bon vélo d'habitude Kona

 
Et au niveau de l'équipement ? les shimano Déore, les fourches suntour ça vaut quoi ?
 
Merci pour tes réponses en tt cas.

Youp les véloteurs,
 
Pour ceux qui pédalent sur sol provencal, vous n'auriez pas une bonne rando avec tracé à conseiller pas loin de Marseille. Qui se cloture en 4h grosso modo..
 
Merci!

il pleut des cordes ce matin... pas de sortie

C'est bien pour ce genre de vélo

 
Quand tu dis 2.1 je dois comprendre 26x2.10 c'est ça?
J'en prends 2 mêmes dimensions ou faut-il prendre des dimensions spécifiques pour l'avant et l'arrière?

Bonjour les gens,
Il y a quoi comme bon vtt pour maximum 250 euros???

Rien, après, il existe des velos pour la balade

Dîtes en attendant de remonter sur un vélo, je regarde les peties annonces.
 
Les pédales Xpédo, ça vaut quoi (propoé à 30 €, par une personne de confiance):  
http://img829.imageshack.us/i/dsc05669b.jpg/
 
Et un cintre Easton EA50 à 20 €
http://img24.xooimage.com/files/4/ [...] 039d45.jpg

 
 
oui, 2.1 c'est la section de pneu.
Par contre du 2.1 chez maxxis est bien plus petit  que du 2.1 chez michelin (un peu comme les pointures de chaussures).
Après il faut savoir que : plus la section du pneu est grande, plus le vélo sera confortable (absorption des chocs par les pneus), mais il sera également plus difficile à tracter en raison de la bande de roulement plus importante.
 
Quand on roule QUE dans la boue, généralement on prend une section plus fine pour l'arrière, histoire d'avoir de la traction. Mais ce truc n'est valable que pour la boue.
 
 
kikoro89, pour 250 euros tu ne pourra trouver qu'un 5.2 de chez décathlon. Il n'a aucun équivalent rapport qualité / prix, mais ça reste un VTT de balade entrée de gamme. En dessous de 500 euros tu trouvera rien de correct pour te lancer vraiment dans le VTT.

monoface, a risque d'etre la merde a chausser en situation un peu difficile.
 
pour le cintre, c'est de l'entrée de gamme chez easton, tu me parait pas faire une énorme affaire : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=11617

 
Tu conseilles quoi comme tailles?
Au fait Michelin c'est pas bien?
Et pour la potence?

perso je suis antimichelin, j'ai toujours été ultra déçu par leur pneu de m....
pour de la balade, du 2.1, voir 2.2 est suffisant.
Si tu aime que la boue, les medusa sont bien, mais sont très fragiles et difficile à tracter sur les parties sèches.
En plus polyvalent, j'ai testé le maxxis advantage, que je trouve pas mal, sinon t'as plein d'équivalent chez d'autres marques (le roro de schwalbe).
 
Pour la potence, si tu ne cherche pas forcément un truc super léger, va voir chez décath, ils ont des potences très relevées pas cher.

Merci, au fait comment voit-on qu'il est temps de changer son pneu?

quand les crampons sont trop usés et qu'ils n'ont plus que 1 ou 2 mm d'epaisseur, quand les cotés sont coupés, quand des crampons sont arrachés etc etc

et au fait chez Hutchinson y'a quoi de bon?
Et la dernière...niveau gonflage? j'ai mis 3kgs dans chaque la dernière fois...

 
Pour les michelin actuel, je suis d'accord. Mais je suis nostalgique du comp 16 et 32    
 

C'est un peu ce que je recherche, car dans des passages techniques, je ne suis pas serein avec mes schimano classiques

Ok pour le cintre, en effet, ce n'est pas super intéressant.

J'ai également l'occasion de prendre des coudières 661 Evo à 30 €, neuves, qui m’intéressent fortement

 
 
c'est beaucoup trop
je monte rarement au dessus de 2k

 
2kg? c'est pas un peu mou? j'suis à +- 2k2 et j'ai vraiment l'impression que je roule avec un pneu crevé
 
J'ai été porté mon vélo hier à décath, la visse de serrage de la suspension arrière est cassée si j'ai bien compris.
J'aruais pas du employer le mot "bosse" pour définir le petit choc qu'il y  a eu quand il m'a demandé comment j'avais fait ça. Il m'a fait un discours pour me dire que c'était ni un vélo de freeride, ni un vélo de descente. t'facon, vu mon courage en général, la descente hyper rapide et le freeride, c'est pas pour moi