Reprise du message précédent :
http://vimeo.com/16286404    

     
 
et si on fait sa avec un decath à 600 € ça fait des chocapics?

superbe cette vidéo.

Gants & cuissart reçus
 
Les gants sont absolument extras !
relativement fins, assez souples, très bien finis.... et chauuuuds ^^
Je me demande même si je ne vais pas les utiliser pour le ski (je testerai cet hiver, voir si ils sont assez chauds).
 
Je regrette juste l'absence d'une renfort sur le bout du pouce et de l'index (partie que l'on use assez rapidement avec les frottements et pressions).
 
 
 
Pour le cuissard, j'ai prix un taille L après avoir essayé de nombreux modèles en magasin (Go Sport/Decath).
Visiblement Gore Bike Wear taille un peu plus grand pour les cuissard, ce qui fait que je suis à peine serré dedans... mais bon comme j'ai pas roulé depuis 6 semaines j'ai des cuisses de crevettes, ça rendra mieux après une bonne reprise

 
Faut absolument que ej trouve des terrains comme ça par chez moi  

On est quand même sacrément bons en prod de filmouille vaytaytay nous francais.

http://www.pinkbike.com/video/168231
 
Truc de ........ ya pas de mot !

tiens j'ai jamais test, c'est dur à monter des marches en vélo ?

Sans crever les pneus c'est pas évident, mais ça se fait si il y en a pas trop (je suis à 7 max personnellement)....

La suspension arriere est indispensable non ?

pour avoir roulé déjà sur une grosse canalisation d'eau au dessus d'un fossé... là j'aurais pas les co**lles pour le tronc d'arbres.
 
arrêtez vos vidéos, ça me déprime de bosser toute la journée (fini hier à 1h30 du mat...heureusement à la maison)
en hd et filmé par des pros, ça pique en effet bien les yeux...
 
EDIT: ce qui me déprime le plus c'est la différence de niveau
ça me rassure pas non plus les gamelles qui ressemblent aux miennes par contre le reste, y'a rien de comparable  

Dirt mis sur trocvélo et vélovert il y a 2 mois (vu sur un des site en 1 semaine: 400 fois... une dizaine de contact dont la moitié trés sérieux)
Vendu en moins d'une semaine (malgré les mp de VV qui sont pourris)... mais beaucoup décôté (mais vendu plus cher que le prix de l'annonce, il y a eu de la surenchère)
décôte: -50% de ce qu'il m'a couté (525 au lieu de 1000) avec une jante arrière abîmée mais je préfère vendre vite...
sachant qu'un vélo neuf décote de 20/30% la première année... voire 50% sur véloflash.
 
quand j'ai vendu une paire de crossride, il y en avait une vingtaine entre 110 et 120€... j'ai mis la mienne à 100€: vendue dans la journée pas très loin de chez moi
où à un trocathlon pour des clubs de golf (je sais, je suis hétéroclite), le vendeur m'estimait un hybride à 90€, je l'ai mis à 80€... parti le premier jour alors qu'il restait à la fin une douzaine comme le mien non vendu (malgré la décote de fin)
 
mais je suis aussi soigneux avec mon matos.. lavé pour les photos (je déteste les mecs qui te mette un objet (pédalier par exp) dégueulasse en te disant qu'il sera lavé... ça prouve aussi comment il entretiennent leur matos

 
En semi rigide ça passe. Par contre le plus dur là c'est qu'ils attaquent à froid. Ca fait quand même plus mal que quand chaud pour la suite. Après faut voir combien de temps à duré la montée au total aussi.  
Pour le risque de crevaison, non pas de risque. C'est comme de passer un obstacle en montée tout simplement. Au niveau de l'effort, c'est comparable à une pente à très fort pourcentage quand même. Enfin, là c'est plusieurs sections courtes. J'en avais une longue plus une courte (qui fut super dur   ). Pour ma part comme j'avais du grip je passais un peu plus en force que sur le reste du terrain (plus glissant).

Ca dépend le type de marche    
 
De face, faut de la vitesse!  De coté, faut plus de physique.

 
 
Merci pour ton feedback

Bonsoir,

J'ai un petit probleme avec mon freinage :

Ma roue avant couine de plus en plus, j'ai tout demonté ce soir pour la premiere fois ( j'avais jamais demonté un frein a disque avant   )

Donc je viens de me rendre compte qu'un des 2 piston sort plus que l'autre. J'ai pris une photo vite fait pour bien vous montrer :

J'ai essayé de le faire rentrer avec un tournevis et j'y suis arrivé en forcant un peu. Cependant une fois tout remonté et que je freine 2 ou 3 fois, il se remet dans sa position a moitié sorti d'environ 2mm.

nb : En poussant au tournevis ca n'as pas l'air grippé.

Comment je peux faire pour arranger ca, je n'ai meme plus envie de rouler tellement ça couine  

Merci d'avance

 
Faut quand même avoir une puissance de dingue pour monter des marches non?
 
Sinon dans la vidéo, oui, ils gèrent et le truc avec l'arbre   ... Pas mal de passage entièrement technique quand même    
 
Et aufaite, j'comprend jamais comment ils font, dans la descentes, pour freiner comme ça? j'supose qu'ils écrasent le frein comme des dingues et qu'ils jouent avec leur poids non? ça donne un bon p'tit effet pro quand même. ( a part si on se plante après, like me.)

t'as pas besoin d'écraser le frein comme un dingue, un transfert de poids au bon moment suffit.
 
tirer sur les pédales auto, c'est tricher, mais ca marche aussi (mais c'est moins joli)

Comme le bunny up en pédale auto, c'est le mal    
 

mais c'est plus facile
 
sinon, enfin j'ai fini de monter un groupe XO 10 vitesses (hors freins).
j'ai juste fait le tour du quartier de 1h du mat... donc un peu court pour un feedback
 
en tout cas, ça marche bien, ça passe bien, un peu plus fluide que le X0 9 sp (en  2 plateaux aussi)...
 
seule la déco en quand même bien moins réussi que les anciens XO anodisés.
Tout noir avec un sticker X0 coloré, c'est moyen... contrairement aux dires du marketing de Sram à l'interbike qui mettait en avant le matchmaking des couleurs...
 
seul le plateau est plus réussi esthétiquement que le pédalier Noir...

Personne pour mon probleme ?  

Bonsoir, tu as peut être (voir sans doute) avec ton liquide de frein ... tu doit avoir une bulle d'air ... Emmennes ton vélo dans un bouclard pour qu'il te fasse une purge, ca régleras surement ton problèmes

je ne vois pas comment une bulle d'air décalerai un étrier... sauf s'il est derrière ledit étrier
 
une autre mauvaise réponse mais dans ce cas dévisse l'étrier et recale le...
ça ne résoudra pas le problème de l'étrier décalé mais si l'espace permet au disque de passer, il arrêtera de couiner  

Merci de vos conseils.
J'ai déjà pensé a décaler l’étrier, mais je préférerai résoudre le problème plutôt que de le contourner.
 
Si quelqu'un d'autre a une idée...

ton piston est surement un peu grippé. Vire les plaquette et fous quelques goutes de dot en enfoncant / poussant le piston plusieurs fois.

oui ou de l'huile minéral si c'est un frein shimano/magura.
Mais dans la plupart des cas les constructeurs conseils pas ça, Formula ma même dit que ça ne servait a rien de le faire. Il faut mieux repousser a fond et nettoyer au mieux, avec une brosse à dent et un dégraissant pas trop agressif (tel du liquide vaisselle). Et refaire la manipulation plusieurs fois après avoir sorti les pistons avec le levier de frein.
Sinon, ce qui a marché chez moi, c'est de bloquer le piston qui marche, et joué du levier de l'autre pour qu'il se force a sortir (et souvent se débloque)

Je voudrai bien essayer mais j'ai moyennement envie d'acheter du liquide de frein uniquement pour ca
Il me reste chez mes parents du liquide de frein de moto, tu crois que ca peux aller ?

 
Les freins c'est des Formula.
 
Par contre klarf tu n'as pas trés bien compris mon probleme :
En fait je n'ai aucun piston qui bloque pour sortir, c'est simplement le piston de gauche ( cf la photo ) qui ne rentre plus une fois que je lache le frein (alors que le droit reviens naturellement a sa position d'origine)
 
Mais je vais essayer le coup du liquide vaisselle dans un premiers temps

Moi je n'arrive déjà pas à déchiffrer ta photo. Ca te parait peut-être clair, mais de l'extérieur on se demande ce que ça représente. D'après ton explication, le piston ne reprend pas sa place initiale c'est ça ? Démonte les plaquettes et manipule le piston plusieurs fois, et regarde si rien n'empêche son retour normal. Met de l'huile pour faciliter le mécanisme.

vous pensez qu'on pourrait utiliser ça sur nos vélo ?

ouais, les durites sont les memes  

non mais le tube en plastoc tu le change, tu met le même que sur nos kit de purge.

et honnêtement, quel est l'intérêt d'avoir un espèce de manomètre à la place d'une seringue ?

Je sais pas, tout ce que je peux te dire, c'est que ça permet de purgé le système de freinage des motos, sans faire rentré aucunes bulle d'air.

j'imagine que le mano + levier permet de mettre sous pression mais

t'arrive à mettre un liquide incompresible sous pression toi ?  

le fait qu'il soit incompressible n'empêche pas d'exercer une pression dessus.
 
l'eau à 100m de profondeur, ca beau être incompressible, il y a 10 bar de pression...

Bon je vais recommencer mon explication avec des photos, j'espere un peu plus explicites :

J'ai donc 1 des 2 piston (le gauche sur les photos) de mon étrier de frein avant Formula, qui sort mais ne rentre presque plus

J'ai tout bien nettoyé au paic avec une brosse a dente en fesant rentrer (a l'aide d'un tournevis) et sortir le piston plusieur fois.

Je remet donc les 2 pistons dans la bonne position.
Cela donne ceci (photo etrier plaquettes de frein non montées)

Je remonte ensuite plaquette et la roue et je freine plusieurs fois, le frottement se fait de plus en plus sentir en fesant tourner la roue.
Je demonte a nouveau la roue puis les plaquettes, et je reprend une photo :

On vois bien le piston gauche qui n'est pas rentré correctement.

Je precise que le vtt et donc l'etrier n'a qu'a peine 2 à 300 borne a son actif, donc tout est comme neuf normalement

J'espere que ca vous aidera a trouver le soucis
 

ta photo est claire...
 
si tu te poses la question de l'acquisition de l'huile, les 125ml coutent moins de 5€ sur CRC, dot ou minéral
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=29899  
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=29900
tu n'as peut être jamais purgé les freins et que cela se fait sentir???

et quand tu actionnes le levier de frein, legerement, sans les plaquettes : les 2 pistons bougent de la meme maniere et reviennent dans la position de la 2e photo ou bien il y en a un qui ne bouge plus ?

quand je freine sans les plaquettes, les 2 pistons sortent et seulement le piston droit reviens a sa position d'origine.

Si je freine une 2eme fois, le piston qui n'est pas rentré sort encore un peu plus et ne rentre toujours pas

Etc... si je fait ca trop de fois je suppose que le piston gauche va tomber.
Alors que le piston droit se comporte normalement.

il y a un rattrapage de d'usure la dessus.
 
si le piston ne trouve pas de resistance, c'est normal qu'il ne rentre pas