Reprise du message précédent :
bah... si pourquoi ? (c'est le mécano)

J'ai toujours pas vu son merlin

Merci pour vos avis
 
J'imagine que le shamann est un minimum solide quand même? Je suis pas spécialement bourrin (62kg) mais je voudrais pas de problème de fiabilité

 
Le poids et la bourratitude n'ont pas de liens.  

Une question à 100 balles, sur les fourches et les x variantes au sein d'une même famille... Chez RockShox (dont le site est très peu bavard je trouve) :
 
- La Tora, y a-t-il une différence entre une "302CL" (d'un D4 8.1) et la "FS Tora TK CL" ?
- La Reba, quelles sont les différences entre une RL, RLT, Race etc... ?
 
Je ne sais pas si je me "contente" d'un 8.1 pour commencer (je suis débutant d'un point de vue technique et physique) ou si je me fait plaisir avec un Tecnic 500 ou KTM Ultra Flite qui sont 150€ (possibilité d'une remise sur la nouvelle collection ?) plus chers mais vraiment plus beaux... La différence de prix me permet de m'équiper puisque je n'ai rien (casque, vêtements, camelback...) je suis en plein dilemme en ce moment...
 

 

faut voir le reste du matos aussi.
 
Car acheter le velo et ne pas avoir d'equipement, bonjour le touriste

C'est prévu l'achat de l'équipement, mais c'est pour dire qu'avec la différence de prix je peux assez bien m'équiper alors que si j'achète le Lapierre ou le KTM il faudra rajouter...
 
Pour le matos hormis la fourche qui est peut-être la même (?) le decathlon est un peu mieux équipé, mais a des pédales autos (donc achat de chaussures supplémentaire) et une selle réputée très inconfortable, des pneus vraiment moyens... Au final c'est quand même pas donné non plus.

pour la beauté de l'objet : moyeu rohloff
(page facebook skyde)
 

 

 

La Tora TK est la meme que la 302 (CL = Coil = ressort, contrairement à SA = Solo Air ; SA largement mieux que CL), mais modele 2011 et visiblement, ils ont gagné 200g http://www.sram.com/rockshox/products/tora-tk s'ils ne mentent pas.
 
Les 2 autres velos, hormis cette fourche, ne sont pas mieux équipé. Avec la différence de prix, le 8.1 reste devant. Après, le cadre est peut etre différent.
Si tu veux des concurrents, va voir chez Qbikes, Canyon, Cube/Focus sur les sites (CRC, H S Discount, Mtbikers), et petre veloperfo, veloclic, velostock.

J'ai regardé un peu les vélo "VPC" mais je n'y connais pas grand chose en mécanique donc je ne sais pas si c'est très judicieux pour un premier vélo (montage de tous les éléments...).

Heu nan, c'est deja monté. Au pire, tu as à fixer le cintre (4 vis à visser, et centrer le truc), mettre la roue avant dans la fourche avec l'attache rapide... et la selle dans le tube... normalement, c'est tout.  
 
Ensuite, niveau entretien, oui, certains magasins vont te regarder avec un oeil bizarre si tu viens avec un velo VPC (encore que si c'est une marque pas exclusif VPC, en general, ya pas de pb), mais sinon tu peux apprendre à entretenir le velo, spas bien compliqué

 
c'est aussi complexe que ça un moyeu ? ou alors là c'est juste un trip de designer ?

Vitesses intégrées sur celui là sinon un moyeu c'est 2 ou 4 roulements, une tige, des joints et basta en gros..

 
et ça devient vite plus pratique pour éviter d'aller voir le bouclard dès qu'un truc tourne pas rond

C'est une vraie boîte de vitesse intégrée, peut être un tri de mécanicien mais c'est un magnifique produit  

le pire c'est que bien réglé ça marche très bien

Selon vous, LP Tecnic 500 ou Dctln Rockrider 8.1 question qualités du cycle/fiabilité/facilité d'entretien?

Il faudrait que je me renseigne pour le "gros" entretien (fourche par exemple) au niveau des magasins savoir s'ils acceptent. Après l'entretien courant je pense pouvoir le faire j'ai un grand garage, de la place, et quelqu'un qui mécanique pas mal dans la famille... A méditer encore et toujours !

 
si on parle des Python airlight tubeless, c'est même 610 g le bout

Heu, te prends la tete pour la fourche, surtout à ce niveau de prix, ya rien à faire entretenir.
Pour les plus haut de gamme, il est compliqué de trouver un mag qui sait bien faire, et qui n'envoie pas chez l'importateur car pour le coup, autant la faire reviser sois meme chez un spécialiste (x1racing, fast suspension, ...).

'tain mon SC en 100mm fait 11.8 :-/
 
la avec un vélo bien moins haut de gamme, ca tape 1kilo plus bas

 
je me disais aussi que ça avait bien évolué ces moyeu  

Merci pour les renseignements.
Je vais contacter un groupe de personnes qui habitent près de chez que j'ai connu grâce à un blog, apparemment ils roulent au moins une fois par semaine le dimanche matin, je vais leur parler de tout ça (les mags, les vélos, leurs expériences niveau achat et matériel) et aussi niveau parcours et pourquoi pas me joindre à eux (ils font des randos de 3h en moyenne quand même d'après les infos sur leur blog...) ça me permettra d'avoir un ressenti plus "localisé" sur le coin.

 
Ayant un shamann, je te confirme que c'est vraiment un bon XC (même si j'ai fait des pistes de DH/bike park cet été avec  ...)
donc il accepte les sauts mais avec modération... ce sont surtout les roues qui ne tiendront pas...
 
pour info, le modèle S2 de 2010 pèse plutôt 11,6kg et est en promo...
2 liens de magasins où j'achète des pièces en IdF (le 2nd, il vaut mieux une voiture sinon livraison)
S2: http://www.franscoop.com/Sunn/VTT/ [...] Shamann-S2
S1 en promo (taille L) au prix du S2 2011: http://www.cybervelo.com/3968-vtt- [...] promo.html
 
franchement, je trouve la sid (race) très bien adaptée à ce vélo...
 
Après si ta pratique est plus engagée: le wisdom
le prix aussi...
 
Pour info, qques périphériques sont des Un donc des Sunn (cintre, potence, roues basées sur des jantes sun ringlé je crois)

ya la nouvelle gamme de canyon sur leur site

 
 
http://www.canyon.com/_fr/vtt/bike.html?b=2101
 
Sympa la nouvelle forme de leur tubes.

toujours impressionnant les prix. Une belle gamme !

l'argument du porte bidon

J'avoue    
 
Mais si j'ai bien compris, ce nouveau modele remplace de Torque ES... qui était celui que je trouvais le plus sympa.
Ils auraient du remplacer le Nerve AM, il est bizarre.

 
Hey, il n'y en a encore avec un bidon en enduro !    
Sur une année, j'en ai vu plusieurs fois. Mais c'était le même gars.

Merci pour ton avis, je vais regarder ça

C'est vrai que le wisdom a le gros avantage d'être plus abordable...

Sinon pour la taille je mesure 1m75, j'imagine qu'il me faut du M?

Alors

si ton revendeurs lapierre est très sympa, pourquoi pas, s'il te depanne, voir meme t'apprends quelques reglages basiques.
si c'est juste pour vendre, va chez D4.

 
il a quoi de de bizarre le nerve AM, il me plait bien à moi

bof, pour un 150mm, il ressemble au Nerve XC qui est un 120. Ca en fait un XC/marathon bodybuildé, bof bof ^^

 
je mesure 1,70m (entrejambe 78/79cm) et ai un M... la tige de selle est vraiment bien sortie...  
après à toi de voir entre un M et L ...
ces magasins acceptent que tu testes les vélos (même dans la rue... bon il me connaissent aussi un peu)
 
Pour les canyon, ils ont un peu même rendu plus cohérent leur gamme (amorto et poids):
torque  : 200 (FRX) ou 180mm => DH ou FR/GROS enduro
Strive: 160mm => fr/Enduro  
Nerve AM: 140mm => >Enduro marathon - AM
Nerve XC: 120 mm => XC marathon
LUX: XC compet
 
après certes, un nerve en 140mm entre un 120 et un 160 c'est un peu bâtard... mais ça élargi leur gamme
comme je n'ai toujours pas fini de monter mon torque FR (pièce manquante pour fixer le dérailleur en transit), je ne l'ai toujours pas testé    

Vous dormez les gens (ou vous roulez ) ?
 
Bon, j'ai reglé ma transmi, mais etant en double, je pensais que j'aurais pu utiliser toute la cassette sur chaque plateau. Malheureusement, en reglant le butée comme il faut, ça frotte la fourchette du derailleur av. sur les pignons opposés (2-3 plus grand pour le grand plateau, 2-3 petits pour le petit plateau).
 
C'est normal ou ya une astuce ?

 
donne un peu de mou sur les réglages de butée

j'ai testé en "réduisant" (pour rapprocher la fourchette des pignons opposés) les limites hautes et basse, mais du coup, le passage de vitesse entre les 2 plateaux est moins bon

Ce doit comme en route donc avec un passage de vitesses optimal si tu croises ça frottera. Fais comme le dit JeanY en trouvant le meilleur compromis possible.

Attendant le postier pour du X0 en 2x10, je suis actuellemnt en 2x9 (pédalier fsa Kforce double plateau)... et je n'ai aucun frottement même si j'évite le croisement complet de la chaîne...
 
étrange ton truc... cela aurait été que d'un côté, j'aurais dit qu'il te manque des rondelles sur l'axe du pédalier mais aux 2 extrêmes ???
 
tu a bien une chaîne 10 vitesses?