Reprise du message précédent :
Wellgo MG1  
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_t [...] Categories
 
axe acier: 371gr  
axe ti: 300gr

Je peux pas accéder au lien (bloqué au taff), mais rien qu'en lisant le premier mot, j'aurais tendance à dire "passe ton chemin"

 
Tu parles des MG1?  
Elles sont imbattables en rapport poids/prix/accroche, et niveau solidité ca ne bouge pas en DH. On les retrouve d'ailleurs chez d'autres marques.

oui, je crois qu'il faut différencier pedales auto et plates chez Wellgo. Les plates reviennent souvent niveau conseils

Bonjour à tous, que pensez-vous d'un Tecnic 400 comme premier vélo (perso) pour faire du mixte: urbain / campagne (très rocailleux, avec des [bons] dénivelés et pas mal de trous sur les chemins de terre genre 20-30cm de profondeur pour 35-45cm de diamètre).
 
P.S: je suis un accro de la vitesse même sur terrain et j'ai une sale tendance à martyriser les dérailleurs avec les vitesses Un 500 serait meilleur? ( non je ne peux pas prendre le 700 )

 
J'ai celles-là et elles sont impec : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=38678

que si tu changes les vitesses comme un sagouin, tu pèteras n'importe quel dérailleurs...

 
Mis à part le prix. Un système intégré au moyeu type rohloff permet de passer les vitesses comme un sagouin ou non au fait.

 
des savonnettes    

Je ne sais pas je ne roule pas sous la pluie

Je connais pas le rohloff (intégré dans le moyeux, c'est ca?) mais par exemple, la boite de vitesse nicolaï à une façon de fonctionner spécifique, il faut arrêter de pédaler au changement de vitesse    
 
Sinon, relâché la force quand on change de vitesse, ca coute rien et ca permet de rallongée énormément la durée de vie de la transmission  

 
J'ai forcé une fois lors d'un changement de vitesse. J'ai cassé la chaine et me suis cogné le genou sur la potence. Depuis je le fais normalement (comme je le faisais avant). Dans tous les cas le changement de vitesse se prévoit un minimum.  

Youhou, 3/4 jours d'essai à Veloland (pas la chaine) Narbonne, tout frais payés + payé, pour taffer ensuite à Veloland Perpignan.
Je vais aller reviser

C'est cool  

J'avoue, + contact avec un mag de Lyon pour 10 mois d'alternance avec la formation SEPR (tu connais d'ailleurs ?) + contact avec les gars de Sabma pour leur future structure en France (là, ce serait vraiment bon de travailler pour eux, avec du Fox et du Notubes à donf )

SEPR, j'ai pas eu beaucoup d'informations dessus, certains disent que c'est mieux que le cnpc, à voir.
Mais l'alternance peut etre une bonne solution.

Effectivement, sabma, ca à l'air d'être le top! En plus, après la création d'une structure france pour le sav sram (rockshox) et d'une structure pour le sav marzo, reste que fox en grand constructeurs de suspensions qui n'est pas un bon service en france.

Tout se débloque, c'est bon pour toi.

content que tu puisses bosser dans le vélo
en plus Perpignan y'a pire comme endroit

faut que je vois la distance des singles

perpignan, doit y avoir des trucs à faire en vtt, les Pyrénées et le canigou pas loin  

Oué, mais finalement, c'est à une vingtaine de km du centre ville... voiture quasi-obligatoire donc. Sinon ya quelques circuits autour des étangs, mais tout plats. A voir ensuite les coins des habitués

avec du retard pour l'eurobike: cliquer sur les sous-liens pour les vidéos...
celle de sram est rigolotte...
 
http://www.26in.fr/guide-matos/
A quand Audio sur une vidéo
 
sinon je suis en plein montage de mon futur enduro, fr, dirt, street, mini DH... torque fr en 170mm
j'ai du vendre mon ancien dirt (skinny boy)... comme un petit pain... j'ai été étonné
 
quelqu'un connait le réglage d'un amorto fox ressort dhx 4
ce modèle (pas le RC4):

J'ai eu un dhx 5, sur le mien, il y avait compression/détente/volume de la bonbonne/pression dans la bonbonne et le pro pédal.

ok, mais plus précisément pour le réglage...
fourchette de pression
réglage du propedal en (tour de molette)
...

 
Pour la pression dans la bonbonne, tu a des documents sur le site de fox. Le minimum, c'est 5kg, attention, il faut toujours que la bonbonne soit sous pression quand tu utilises l'amortisseur sinon tu devras faire une vidange.  
Plus tu va monter la pression dans la bonbonne, plus tu va durcir la fin de course de ton amortisseur. Mais ca va agir sur toute la courbe de compression de ton amortisseur.
 
Le propédal, personnellement, je le mettais au minimum en descente et le tournais à peut près à mi-course le reste du temps (11clic si je me souviens bien).  
 
Après, détente et compression, cela dépend de tout style de pilotage et de ton vélo.  
 

cool c'est ce que je cherchais... surtout le pro pedal, venant d'un RS monarch, je ne connais pas le propedal

Le propedal va te freiner les basses vitesses, donc le pompage du au pédalage mais en descente, c'est pas le top  

J'attends mes dernières commandes pour finaliser le montage de mon torque FR:
 
-Lyrik air DH 2010 en 170mm (gain de 300g sur la totem de 180)
-Deemax (j'espère ne pas trop dépasser les 14kg mais les deemax ne sont pas des SX) + toro 2,35 (à voir une 2nde montre plus large/agressive pour de la DH)
-freins Saint 200/180 (les meilleurs pour la DH ???)
-X0 avec pédalier 2 plateaux FSA KForce Light venant de mon Sunn Shaman XC qui passerait en XX ou X0 2011 (2x10 vitesses)
-pédales nuke proof Ti
-cintre Easton monkeybar et potence Pro 3D FRS 50mm
 
Si je trouve le vélo trop lourd pour les relances, je changerai peut être le ressort de l'amorto DHX 4 pour un titane (-200g et plus onctueux... )

 
Tu a déjà eu l'occasion de faire des bornes avec un vélo de ce style? Surtout avec un amortisseur à ressort.  

pas de ressort: je n'ai qu'un amorto air actuellement (shaman avec amorto Rockshox monarch 3.3 + sid à l'avant)
 
pourquoi?
 
nota: j'ai du louer au canada il y a qques années un TS avec ressort

Ca colle au terrain!!  
C'est plus sensible que l'air et ca se sent en roulant! En descente, c'est un régal mais quand il y a des bornes à faire, c'est plus chiant, tu a l'impression d'un pneu sous gonflé! Si tu compte faire un peu d'enduro avec et que tu a un peu de sous (pas des tonnes), je te conseille de prendre une petit amorto air en plus, ca vaut le coup.  
 
Ca n'engage que moi, c'est mon avis. J'avais opté pour cette solution sur mon mini-dh, un petit dhx5 air d'occase à 150€ et j'avais un vélo adaptable à ma pratique du moment, un régal.

A réfléchir en effet...
j'ai mon sunn shaman pour rouler néanmoins et le torque qui remplace mon dirt viper skinny boy et qui servira de fr et minidh à l'occaz...
 
je verrais à la l'usage

toujours pas de vtt pour moi 1.5 an d'arret

j'ai finalement acheté des MG1 blanche et des gants TLD
manque plus que de bonne chaussures et un camelback pour être au point

Si c'est en tout point meilleur, autant le faire maintenant, mais 200g sur, ne serait ce que sur 10kg, dis-toi bien que ça ne représente que 2% donc sur 12-13kg…

P'tain le tube diagonal c'est vraiment une merdouille histoire de dire qu'il y en a un
EDIT: Dites, Tecnic 500 2011 ou Tecnic 700 2010 ?

je dirais Tecnic 700 2010 : plus haut de gamme et tu négocies un rabais "fin de série"

Ouais, enfin encore faut-il qu'il soit toujours dispo à ce moment là…    
Sinon Tecnic 500 2010 et 2011 il y a 100€ d'écart quand même, je me demande ce qui justifie de passer de 829 à 929, c'est presque le prix d'un 700. Si j'avais les sous je prendrais un 700 FS (suspensions arrière sont blocables )
 
Au début je regarde les Rockrider 8.0 etc. mais quand j'ai vu les problèmes de fourche et de freins qu'il y avait sur ces series, j'ai vite déchanté

 
détrompe toi, il encaisse énormement de tension. C'est lui qui empèche le vélo de "s'écraser".
A l'époque il existait un VTT avec un simple cable d'acier en guise de tube diagonal, par contre je me souviens plus du tout du nom.

 
Ils ont quand même bien renforcés les autres parties du cadre pour compenser.

Bonjour    
 
Petite question aux pros de la mécanique sur le topic
 
J'ai un rockrider 8.2 de 2009 avec une reba race comme fourche et j'ai un soucis depuis peu...
 
J'ai un peu d'huile qui suinte en haut de la fourche, au niveau du poplock, c'est vraiment pas énorme, çà coule pas sur la fourche par exemple, mais si je l'essuie çà redeviens "suitant" au bout d'un petit moment    
 

 
Est-ce que c'est normal (je dirais non ) et surtout est-ce que je peux y faire quelque chose ou bien il faut que je l'amène chez décat' ?
 
Merci d'avance