Merci pour vos réponses  

Je reviens de 2 revendeurs du coin, un qui ne fait pas du tout de Lapierre (dommage à Dijon   ) et un autre qui n'a pas trop envie de travailler à première vue, j'ai donc pensé
à l'achat sur le net si les mecs apportent pas de valeur ajoutée  

Tes liens tombent donc à pic Jean  

[EDIT] : par contre celui qui m'intéresse il s'arrête au 51, 1m92 & 89 kg, c'est XL ou 56 c'est ça ?

Je fais 1m92 aussi, je pense  que le51 ira bien aussi, avec 61cm de top tube, il me semble assez long. Le modele au dessus risque d'etre camion.
Tu fais combien d'entre jambe ?

mais tu veux absolument du lapierre?

Bonjour,
 
Je suis à la recherche d'un compteur de vitesses simple d'utilisation, avec peu de fonctionnalités (km total, temps total parcouru, vitesse moyenne, vitesse instantanée, km du parcours), sans fil (si possible) et qui puisse se mettre sur deux vtt ?
 
Actuellement, j'ai un Sigma BC 906, et mis à part le fil, il est parfait. De plus, je ne peux pas le mettre sur un 2ème vélo. J'ai sur mon 2ème vélo un compteur Mavic alti, et c'est trop compliqué pour moi
 
Auriez-vous une suggestion ?

j'ai pas de suggestion mais tu peux me filer ton mavic alti, pas de soucis  

 
J'ai acheté un deuxième "fil" pour mettre sur mon autre vélo

 
Ah ca fonctionne ? Et tu penses que si je prend la même version que le Sigmma en version sans fil (je crois qu'il existe), cela fonctionnera sur le deuxième vélo ?

il marche bien ton Mavic Alti ? Mon bouclard m'a dit que c'était de la merde... mais ça me dit bien un compteur Alti...

il marche bien ton Mavic Alti ? Mon bouclard m'a dit que c'était de la merde... mais ça me dit bien un compteur Alti...

 
Je peux te le vendre
 
 

 
Ah ca fonctionne ? Et tu penses que si je prend la même version que le Sigmma en version sans fil (je crois qu'il existe), cela fonctionnera sur le deuxième vélo ?

 
 
Ca devrait normalement fonctionner si tu achète un 2em capteur pour le 2em vélo. Le soucis c'est que ce capteur coûte presque aussi cher que le compteur complet, et c'est pas évident de le trouver.

 
 
Ca devrait normalement fonctionner si tu achète un 2em capteur pour le 2em vélo. Le soucis c'est que ce capteur coûte presque aussi cher que le compteur complet, et c'est pas évident de le trouver.

 
 
J'ai du le payer 9€ chez Gosport pour ma part

 
9€, c'etait le avec fil, pas le sans fil ?

Parce que la valeur a varié de 10m seulement ? Faut dire que c'est normal en région parisienne. L'appareil n'est pas censé faire plaisir à l'utilisateur.

Mesuré très à l'arrache à l'instant : 89cm

 
c'est pas énorme pour ta taille, un 51 de chez LP devrait aller pas mal
 
je fais 85 cm d'entrejambe, j'ai eu un Pro Race 300 2008 en taille 51 et il était bien assez grand    
 
va quand même en voir un dans un mag style Culture vélo ou autre avant de te décider sur la taille

 
d'ailleurs, ils sont au top pour mesurer mais en ce qui concerne l'étude posturale ...
 
A part des côtes sorties grâce à un site web puis réglage à ces valeurs théoriques, ils font pas grand chose ...
 
Je me tâte à revendre (à bon prix) mon Nakamura Carbon que j'avais prix en XL (pour 1m81, 84 cm d'entrejambe) pour me prendre un L. Si j'y perds pas grand chose niveau prix, c'est judicieux ?

ça t'excite coquine    

 
Le cadre me parait surtout beaucoup trop grand !

Le plus galère pour moi c'est la transmission, après tout peut être galère si ça a été monter sans graisse...

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 8ad0b.jpeg
 
Bienvenue sur le topic VTT
 
On n'est pas trop sectaire, vous pourrez parler ici de toutes les pratiques du VTT, du cross country en terrain plat à la descente en station.
On parle de matos, mais n'hésitez pas à venir faire des comptes-rendus de balade avec de belles photos qui donnent envie d'aller rouler.
 
Mais en tout premier lieu l'avertissement de circonstance :  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] c0bec.jpeg
 
Le VTT est une activité qui comporte des risques. Ne sortez jamais sans être couvert et restez dans la mesure du possible maitre de votre monture.
Un casque, c'est le minimum, et des gants et lunettes, ce n'est pas du superflu non plus
 
 

 
Le vélo

• Pièces principales :

 - le cadre : la partie centrale du vélo, il peut être suspendu ou non. Différents matériaux peuvent être utilisés : acier, aluminium, titane, carbone.
 - la fourche : suspendu ou rigide, elle est la pièce qui relie la roue avant au reste du vélo.

• les roues : c'est les trucs rond qui tournent et qui sont composés des pièces suivantes :  

 - la jante : le cercle extérieur de la roue, la ou on fixe le pneu.
 - le moyeu : la pièce qui est au centre de la roue et dans laquelle se trouve les roulements.
 - les rayons : les tiges en métal qui relient le moyeu à la jante.  

• la transmission : c'est ce qui transmet la puissance du pédalage aux roues. Elle est composé de :

 - le pédalier : c'est la pièce qui entraine la chaine. il est composer des manivelles, sur lesquelles sont fixées les pédales, et des plateaux ou la chaine se pose.
 - la cassette : composée de 7 à 10 pignons qui sont les vitesses arrières.  
 - la chaine : pièce qui transmet l'effort entre le pédalier et les pignons. elle est plus ou moins large en fonction du nombre de vitesse.
 - dérailleur arrière : c'est la pièce qui déplace la chaine sur les pignons.
 - dérailleur avant : c'est la pièce qui déplace la chaine sur les plateau.
 
 
Les pratiques. petites explications afin de comprendre ce que les journalistes et commerciaux essayent de segmenter
 - cross country, ou X-country, ou XC : c'est la pratique telle qu'on la voit aux JO. Peut se pratiquer partout, dans des terrains plus ou moins accidentés ou vallonnés
 - rando : en général, on entend par rando, du cross country sans objectif chronométrique
 - all mountain : ca ressemble à du cross country, mais en montagne. C'est à dire qu'en général, on part d'un point A, et on revient à la fin à ce point A, mais en montagne
 - enduro : parcours à dominante descendante, les remontées peuvent se faire au mollet ou de manière plus fainéante
 - descente ou DH : uniquement de la descente, avec en général des vélos conçus pour.
 - freeride : parcours descendant ou l'objectif n'est pas le chrono, mais plutôt les sauts, artificiels ou naturels, les passages d'obstacles...
 - dirt / street : pratique sur champs de bosse ou mobilier urbain
 
 

 
Je suis débutant, et je ne sais pas quoi choisir, je n'y comprend rien
La premier chose est de définir un budget.  
 - si vous avez moins de 300€, cherchez une occaz, vous ne trouverez rien de valable qui tiendra le coup sur autre chose que de la piste carrossable.  
 - à 300€, vaut mieux se diriger vers les vélos de grande surface spécialisée comme le decathlon 5.2. Les équivalents chez intersport ou go sport sont valable surtout si en promo.
 - à 600€, le decathlon 8.1 commence à être un bon VTT qui vous pourrez emmener barouder sur les singles. Du fiable et éprouvé. Pareil que dans la gamme ci dessus, les autres marques sont surtout valables quand on les trouvent en promo. Chez les marques spécialisées, vous aurez un cadre un peu plus original, mais le reste de l'équipement en souffre. C'est un choix à faire. A voir en fin d'année au moment des renouvellements de gamme, il y a alors des bons coups à faire
A noter qu'avec ce budget, ce n'est pas la peine de penser au tout suspendu, vous n'achèterez qu'un truc lourd, pas nerveux, qui va avoir un rendement désastreux.
 - a delà de 1000€ : faites ce que vous voulez de votre budget, privilégiez un achat coup de cœur, le meilleur vélo reste celui qu'on aime !
 
corollaire : je veux des freins a disques sur mon vélo à 200€
alors, il existe principalement 3 types de freinage  
 - les V-Brakes, les freins sur jantes. le principal problème, c'est la boue. Mais en général, vaut mieux des bons V-brake sur un vélo d'occasion que des freins à disques d'entrée de gamme
 - les freins à disques mécaniques. très souvent l'entrée de gamme et en général pas terrible, l'exception étant les avid bb5/bb7, mais c'est plus cher.
 - les freins à disques hydrauliques. Ici aussi, le bas de gamme, c'est pas forcement la panacée, il vaut mieux privilégié un bb7 à certains modèles hydrauliques.
conclusion : ne vous focalisez pas sur des freins à disque sur un vélo à 200€, ca sera de toute façon de la merde, comme ne supprimez pas de vos choix un vélo a 1000€ parce que celui ci est en bb7...
 
Tubeless, notube, j'y comprend rien
il existe 4 manière de monter un pneu
 - tubetype : à l'ancienne, un pneu, une chambre, on monte le tout et ca marche. Avantages : simplicité, poids correct, prix. Inconvénients : ca crève facilement
 - tubeless : comme sur les voiture, on a enlevé la chambre à air. Ce principe a été développé par Mavic et est reconnaissable par le sigle UST. il faut une jante et un pneu qui soit compatible avec cette technologie, ca se joue surtout au niveau des gorges de la jante et des tringles du pneu. A noter qu'il est possible de transformer une roue normale en roue tubeless avec ce qu'on appelle un flap. On peut rajouter du préventif qui va boucher les trous quand ils se forment. Avantages : possibilité de pression basse, résistance aux crevaisons. Inconvénients : poids moyen, prix
 - notube : on utilise une jante qui a été développé pour tenir de manière spécifique des pneus normaux. On trouve ca principalement chez notube et salsa. Ici le préventif est obligatoire pour rendre le pneu standard étanche. Avantages : poids, résistance aux crevaisons, possibilité de pression basse, prix des pneus. Inconvénients : prix des roues, montage plus complexe, attention au déjantage dans certains cas.
 - boyaux : comme en vélo de route, le pneu est fermé et contient une chambre à air. On le colle alors sur une jante spécifique. Avantages : poids, rendement, possibilité de pression très basse, possibilité de rouler crevé. Inconvénients : prix, pas possible de réparer sur le terrain
 
 
Je pars en rando qu'est ce qu'il faut que j'emmène?

• Pour une journée, il faut au minimum

 - 2L de flotte
 - quelques barres de céréales, des fruits sec, un sandwich jambon beurre (le salé est à ne pas négliger)
 - une pompe
 - chambres à air de rechange
 - rustine et dissolvant
 - démonte pneu
 - multi outil avec dérive chaine
 - maillon rapide
 - rilsans
 - patte de dérailleur
 - (cartes)
 - téléphone chargé
 - un peu de monnaie
 - un papier avec les personnes à contacter en cas de problème

• Quand la rando s'allonge sur plusieurs jours

 - 3L de flotte
 - clé à rayon
 - rayons (à la bonne taille)
 - pompe haute pression si les suspensions en ont besoin
 - du lubrifiant (huile et graisse)
 - coupe vent / sous pull
 
 

 
Fabricants vtt
Lapierre : http://www.cycles-lapierre.fr
Cannondale : http://www.cannondale.com/bikes
Specialized : http://www.specialized.com
Sunn : http://www.sunnbicycle.com
commencal : http://www.commencal.com
santa cruz : http://www.santacruzmtb.com
ktm : http://www.ktm-bikes.at
canyon : http://www.canyon.com/_fr
focus : http://www.focus-bikes.com
orange : http://www.orangebikes.co.uk
Decathlon : http://www.decathlon.fr/vtt.html
Intersport / Nakamura : http://www.intersport.fr/e-commerc [...] oute-offre
Go-Sport : http://www.go-sport.com/sports-velo_tout_terrain.html
 
Fabricants accessoires
fox : http://www.foxracingshox.com
magura : http://www.magura.com/fr
sram / rock shox / avid : http://www.sram.com
marzocchi : http://www.marzocchi.com
hope : http://www.hopefrance.com
mavic : http://www.mavic.com
shimano : http://www.shimano.com
 
Parcours
 - http://www.singletrack.fr - pour trouver les singles dans votre coin (surtout pour les alpes)
 - http://www.vttour.fr
 - http://www.utagawavtt.com - trace GPS complètes
 
Outils GPS / trace
 - http://www.openrunner.com
 - http://www.skitour.fr/gpx/visugpx.php
 - http://www.gpx-view.com
 - http://www.calculitineraires.fr/
 
vidéos
 - http://freecaster.tv - beaucoup de live
 - http://zapiks.com - site de streaming vidéo spécialisé en sport extrême
 - http://www.lesbobinesduchat.fr
 
Communautés vttistiques

• francophones

 - http://www.velovert.com - un gros forum, un guide des vélos et des pièces très complet, la référence francophone
 - http://veloptimal.com - pour les accros du light
 - http://www.bigbike-magazine.com - pour les accros des gros vélos
 - http://www.1001sentiers.fr
 - http://www.26in.fr
 - http://www.vttattitude.net
 

• anglophones

 - http://www.mtbr.com
 - http://www.pinkbike.com
 
Comment entretenir son vélo
  - http://www.esprit-vtt.fr/index-cours-entretien.php
 - http://cyclocrampons.free.fr/mecan [...] anique.htm
 - http://velo-reparation.fr/
 - http://www.parktool.com/repair/
 
Magasins / vpc

• France

 - http://purebike.fr/fr/accueil.html
 - http://www.probikeshop.fr
 - http://www.dulight.fr
 - http://www.alltricks.fr
 - http://sportshop.fr
 - http://www.endurobikeshop.fr
 - http://www.pieces-velo.fr
 - http://www.rueduvelo.com
 - http://www.cybervelo.com
 - http://www.franscoop.com
 

• Allemagne

 - http://www.bike-discount.de
 - http://www.bike-components.de
 

• Angleterre

 - http://www.wiggle.co.uk
 - http://www.chainreactioncycles.com
 

• Europe autre

 - http://www.kompressor-bike.com
 - http://www.fizzbikes.com
 - http://www.mtbikers.com
 

• monde autre

 - http://www.torontocycles.com
 - http://www.jensonusa.com
 
Petites annonces
 - http://www.velovert.com/Petites_annonces_VTT/0
 - http://www.troc-velo.com
 - http://www.vtt-annonces.com
 - http://www.leboncoin.fr
 
 

 
  - Danny  MacAskill - April 2009 (trial) : http://www.youtube.com/watch?v=Z19zFlPah-o
 - la DH dans les années 90 en tout rigide : http://www.youtube.com/watch?v=VzZkKE9Z35g
 - ballade a Moab et Fruita by Yeti : http://vimeo.com/8268545
 - les Marcoyo et jipika  - la grande sassière  (vélo de montagne) : http://www.lesbobinesduchat.fr/La- [...] re,86.html
 
 

 
En construction
Envoyez un MP avec une belle photo de vous et votre vélo, la région ou vous roulez et toute autre info que vous jugerez pertinente
 
Tzig
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 3196_n.jpg
 
 

 - jamais du WD40, tu ne parleras

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 8ad0b.jpeg
 
Bienvenue sur le topic VTT
 
On n'est pas trop sectaire, vous pourrez parler ici de toutes les pratiques du VTT, du cross country en terrain plat à la descente en station.
On parle de matos, mais n'hésitez pas à venir faire des comptes-rendus de balade avec de belles photos qui donnent envie d'aller rouler.
 
Mais en tout premier lieu l'avertissement de circonstance :  
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] c0bec.jpeg
 
Le VTT est une activité qui comporte des risques. Ne sortez jamais sans être couvert et restez dans la mesure du possible maitre de votre monture.
Un casque, c'est le minimum, et des gants et lunettes, ce n'est pas du superflu non plus
 
 

 
Le vélo

• Pièces principales :

 - le cadre : la partie centrale du vélo, il peut être suspendu ou non. Différents matériaux peuvent être utilisés : acier, aluminium, titane, carbone.
 - la fourche : suspendu ou rigide, elle est la pièce qui relie la roue avant au reste du vélo.

• les roues : c'est les trucs rond qui tournent et qui sont composés des pièces suivantes :  

 - la jante : le cercle extérieur de la roue, la ou on fixe le pneu.
 - le moyeu : la pièce qui est au centre de la roue et dans laquelle se trouve les roulements.
 - les rayons : les tiges en métal qui relient le moyeu à la jante.  

• la transmission : c'est ce qui transmet la puissance du pédalage aux roues. Elle est composé de :

 - le pédalier : c'est la pièce qui entraine la chaine. il est composer des manivelles, sur lesquelles sont fixées les pédales, et des plateaux ou la chaine se pose.
 - la cassette : composée de 7 à 10 pignons qui sont les vitesses arrières.  
 - la chaine : pièce qui transmet l'effort entre le pédalier et les pignons. elle est plus ou moins large en fonction du nombre de vitesse.
 - dérailleur arrière : c'est la pièce qui déplace la chaine sur les pignons.
 - dérailleur avant : c'est la pièce qui déplace la chaine sur les plateau.
 
 
Les pratiques. petites explications afin de comprendre ce que les journalistes et commerciaux essayent de segmenter
 - cross country, ou X-country, ou XC : c'est la pratique telle qu'on la voit aux JO. Peut se pratiquer partout, dans des terrains plus ou moins accidentés ou vallonnés
 - rando : en général, on entend par rando, du cross country sans objectif chronométrique
 - all mountain : ca ressemble à du cross country, mais en montagne. C'est à dire qu'en général, on part d'un point A, et on revient à la fin à ce point A, mais en montagne
 - enduro : parcours à dominante descendante, les remontées peuvent se faire au mollet ou de manière plus fainéante
 - descente ou DH : uniquement de la descente, avec en général des vélos conçus pour.
 - freeride : parcours descendant ou l'objectif n'est pas le chrono, mais plutôt les sauts, artificiels ou naturels, les passages d'obstacles...
 - dirt / street : pratique sur champs de bosse ou mobilier urbain
 
 

 
Je suis débutant, et je ne sais pas quoi choisir, je n'y comprend rien
La premier chose est de définir un budget.  
 - si vous avez moins de 300€, cherchez une occaz, vous ne trouverez rien de valable qui tiendra le coup sur autre chose que de la piste carrossable.  
 - à 300€, vaut mieux se diriger vers les vélos de grande surface spécialisée comme le decathlon 5.2. Les équivalents chez intersport ou go sport sont valable surtout si en promo.
 - à 600€, le decathlon 8.1 commence à être un bon VTT qui vous pourrez emmener barouder sur les singles. Du fiable et éprouvé. Pareil que dans la gamme ci dessus, les autres marques sont surtout valables quand on les trouvent en promo. Chez les marques spécialisées, vous aurez un cadre un peu plus original, mais le reste de l'équipement en souffre. C'est un choix à faire. A voir en fin d'année au moment des renouvellements de gamme, il y a alors des bons coups à faire
A noter qu'avec ce budget, ce n'est pas la peine de penser au tout suspendu, vous n'achèterez qu'un truc lourd, pas nerveux, qui va avoir un rendement désastreux.
 - a delà de 1000€ : faites ce que vous voulez de votre budget, privilégiez un achat coup de cœur, le meilleur vélo reste celui qu'on aime !
 
corollaire : je veux des freins a disques sur mon vélo à 200€
alors, il existe principalement 3 types de freinage  
 - les V-Brakes, les freins sur jantes. le principal problème, c'est la boue. Mais en général, vaut mieux des bons V-brake sur un vélo d'occasion que des freins à disques d'entrée de gamme
 - les freins à disques mécaniques. très souvent l'entrée de gamme et en général pas terrible, l'exception étant les avid bb5/bb7, mais c'est plus cher.
 - les freins à disques hydrauliques. Ici aussi, le bas de gamme, c'est pas forcement la panacée, il vaut mieux privilégié un bb7 à certains modèles hydrauliques.
conclusion : ne vous focalisez pas sur des freins à disque sur un vélo à 200€, ca sera de toute façon de la merde, comme ne supprimez pas de vos choix un vélo a 1000€ parce que celui ci est en bb7...
 
Tubeless, notube, j'y comprend rien
il existe 4 manière de monter un pneu
 - tubetype : à l'ancienne, un pneu, une chambre, on monte le tout et ca marche. Avantages : simplicité, poids correct, prix. Inconvénients : ca crève facilement
 - tubeless : comme sur les voiture, on a enlevé la chambre à air. Ce principe a été développé par Mavic et est reconnaissable par le sigle UST. il faut une jante et un pneu qui soit compatible avec cette technologie, ca se joue surtout au niveau des gorges de la jante et des tringles du pneu. A noter qu'il est possible de transformer une roue normale en roue tubeless avec ce qu'on appelle un flap. On peut rajouter du préventif qui va boucher les trous quand ils se forment. Avantages : possibilité de pression basse, résistance aux crevaisons. Inconvénients : poids moyen, prix
 - notube : on utilise une jante qui a été développé pour tenir de manière spécifique des pneus normaux. On trouve ca principalement chez notube et salsa. Ici le préventif est obligatoire pour rendre le pneu standard étanche. Avantages : poids, résistance aux crevaisons, possibilité de pression basse, prix des pneus. Inconvénients : prix des roues, montage plus complexe, attention au déjantage dans certains cas.
 - boyaux : comme en vélo de route, le pneu est fermé et contient une chambre à air. On le colle alors sur une jante spécifique. Avantages : poids, rendement, possibilité de pression très basse, possibilité de rouler crevé. Inconvénients : prix, pas possible de réparer sur le terrain
 
 
Je pars en rando qu'est ce qu'il faut que j'emmène?

• Pour une journée, il faut au minimum

 - 2L de flotte
 - quelques barres de céréales, des fruits sec, un sandwich jambon beurre (le salé est à ne pas négliger)
 - une pompe
 - chambres à air de rechange
 - rustine et dissolvant
 - démonte pneu
 - multi outil avec dérive chaine
 - maillon rapide
 - rilsans
 - patte de dérailleur
 - (cartes)
 - téléphone chargé
 - un peu de monnaie
 - un papier avec les personnes à contacter en cas de problème

• Quand la rando s'allonge sur plusieurs jours

 - 3L de flotte
 - clé à rayon
 - rayons (à la bonne taille)
 - pompe haute pression si les suspensions en ont besoin
 - du lubrifiant (huile et graisse)
 - coupe vent / sous pull
 
 

 
Fabricants vtt
Lapierre : http://www.cycles-lapierre.fr
Cannondale : http://www.cannondale.com/bikes
Specialized : http://www.specialized.com
Sunn : http://www.sunnbicycle.com
commencal : http://www.commencal.com
santa cruz : http://www.santacruzmtb.com
ktm : http://www.ktm-bikes.at
canyon : http://www.canyon.com/_fr
focus : http://www.focus-bikes.com
orange : http://www.orangebikes.co.uk
Decathlon : http://www.decathlon.fr/vtt.html
Intersport / Nakamura : http://www.intersport.fr/e-commerc [...] oute-offre
Go-Sport : http://www.go-sport.com/sports-velo_tout_terrain.html
 
Fabricants accessoires
fox : http://www.foxracingshox.com
magura : http://www.magura.com/fr
sram / rock shox / avid : http://www.sram.com
marzocchi : http://www.marzocchi.com
hope : http://www.hopefrance.com
mavic : http://www.mavic.com
shimano : http://www.shimano.com
 
Parcours
 - http://www.singletrack.fr - pour trouver les singles dans votre coin (surtout pour les alpes)
 - http://www.vttour.fr
 - http://www.utagawavtt.com - trace GPS complètes
 
Outils GPS / trace
 - http://www.openrunner.com
 - http://www.skitour.fr/gpx/visugpx.php
 - http://www.gpx-view.com
 - http://www.calculitineraires.fr/
 
vidéos
 - http://freecaster.tv - beaucoup de live
 - http://zapiks.com - site de streaming vidéo spécialisé en sport extrême
 - http://www.lesbobinesduchat.fr
 
Communautés vttistiques

• francophones

 - http://www.velovert.com - un gros forum, un guide des vélos et des pièces très complet, la référence francophone
 - http://veloptimal.com - pour les accros du light
 - http://www.bigbike-magazine.com - pour les accros des gros vélos
 - http://www.1001sentiers.fr
 - http://www.26in.fr
 - http://www.vttattitude.net
 

• anglophones

 - http://www.mtbr.com
 - http://www.pinkbike.com
 
Comment entretenir son vélo
  - http://www.esprit-vtt.fr/index-cours-entretien.php
 - http://cyclocrampons.free.fr/mecan [...] anique.htm
 - http://velo-reparation.fr/
 - http://www.parktool.com/repair/
 
Magasins / vpc

• France

 - http://purebike.fr/fr/accueil.html
 - http://www.probikeshop.fr
 - http://www.dulight.fr
 - http://www.alltricks.fr
 - http://sportshop.fr
 - http://www.endurobikeshop.fr
 - http://www.pieces-velo.fr
 - http://www.rueduvelo.com
 - http://www.cybervelo.com
 - http://www.franscoop.com
 

• Allemagne

 - http://www.bike-discount.de
 - http://www.bike-components.de
 

• Angleterre

 - http://www.wiggle.co.uk
 - http://www.chainreactioncycles.com
 

• Europe autre

 - http://www.kompressor-bike.com
 - http://www.fizzbikes.com
 - http://www.mtbikers.com
 

• monde autre

 - http://www.torontocycles.com
 - http://www.jensonusa.com
 
Petites annonces
 - http://www.velovert.com/Petites_annonces_VTT/0
 - http://www.troc-velo.com
 - http://www.vtt-annonces.com
 - http://www.leboncoin.fr
 
 

 
  - Danny  MacAskill - April 2009 (trial) : http://www.youtube.com/watch?v=Z19zFlPah-o
 - la DH dans les années 90 en tout rigide : http://www.youtube.com/watch?v=VzZkKE9Z35g
 - ballade a Moab et Fruita by Yeti : http://vimeo.com/8268545
 - les Marcoyo et jipika  - la grande sassière  (vélo de montagne) : http://www.lesbobinesduchat.fr/La- [...] re,86.html
 
 

 
En construction
Envoyez un MP avec une belle photo de vous et votre vélo, la région ou vous roulez et toute autre info que vous jugerez pertinente
 
Tzig
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] 3196_n.jpg
 
 

 - jamais du WD40, tu ne parleras

Quand je parle de la transmission, je sous entend surtout la câblerie enfaite, donc oui pour moi c'est le plus galère à réglé avec toutes les butés.  

C'est quand la fin de saison?

Pourquoi tu quote le premier post?

 
au moins il le lit