Reprise du message précédent :

Genre ça si tu veux pas te prendre la tete http://roseversand.com/bikes/mount [...] ail2=30564
 
C'est quoi ton budget sinon ?

Poids plume: 62kg

Budget: assez large (1500-1800) mais bon je vais pas prendre du matos de ouf que je ne saurais pas exploiter correctement

Par contre j'avoue être assez sensible aux charmes de la suspat arrière, notamment au niveau du confort (bon après j'ai testé que en DH donc forcément...)

 
Vu ton poids, vue que tu as déjà fait de la DH, et que tu veux faire des sauts, tu devrais vite en vouloir plus, tu peux prendre du bon matos, tu l'utiliseras certainement.
Et si en plus tu peux te faire plaisir....
 
Regarde les promos de fin d'année chez les constructeurs reconnus et poste ta selection ici, j'en connais qui se feront un plaisir de te donner leur avis.
Après pour le tout suspendu, même si ce n'est pas nécessaire dans ta pratique hebdo, qui peut le plus peut le moins, et si tu pars, à terme, sur des virées de plus de 40km, tu ne le regreteras pas.
 
Pour 1500-1800, tu vas avoir le choix.  

 
Un enduro, cela monte  

Ok golfix, merci pour ton avis
 
Le truc pour lequel j'ai du mal à me rendre compte par contre c'est le poids. Y'a une grosse différence entre 10 et 13kg par exemple? Sachant que je ne suis pas vraiment baraqué je me dis que moins c'est lourd mieux c'est...

oui c'est énorme comme différence, au niveau du ressenti du vélo, ca n'a rien à voir, un 13 kg sera bc bc plus pataud qu'un vélo de 10 kg ... Celui de 10 sera plus nerveux, plus précis ...

Ok, et du coup comme les tout-suspendus sont plus lourds, paye ton dilemme

 
Par vélo?

Un Trek Ex, et voilà
Parfait pour Meudon, c'est le velo local (après les Sobre )

Ayé, reçu le Spam.
Bouhhhhh, mini marque de scotch sur le top tube (ça partira peut etre à l'alcool), et mini rayure sur la base, mais coté interieur). Vu la remise bouclard que j'ai eu, je vais pas faire la fine bouche
J'ai finalisé ma commande (der av/ar - shifter SLX, K7 XT, chaine KMC, cablerie Jagwire, Elixir R 185, selle WTB shadow) et le bouclard me vend des trucs pas cher (potence/cintre Bontrager d'occas (ce sera plus facile à changer), tige de selle Pro, pompe HP Fox, divers (embout, protege cadre, etc..))

 
photo  

il est chez le bouclard
J'ammene JDD/Fourche/Pedalier demain pour le plus dur du montage.

 
J'avais le même budget, pour une pratique plus orienté All Mountain, et ce n'est quand même pas hyper large en terme de choix (en occasion)...

 
Mais chez quel bouclard tu fais faire ça ?

Je suis entrain de me pencher sur le choix d'un éventuel nouveau cadre pour le printemps prochain en remplacement de  mon Heckler ancienne génération.

Je recherche un vélo dans le même esprit que le Heckler, polyvalent pour aller de la grosse rando à la sortie enduro.

Pour l'instant je lorgne du coté des Yeti 575, Blur Lt, Intense tracer  et  RM Slayer...

D'autre modèles vous viennent à l'esprit ?

 
Celui qui m'a embauché un mois cet été.
Mais autrement, n'importe qui peut faire ça. Le prix du cadre est le meme, c'est Sobre qui en donne une partie au bouclard, et le montage total des elements sur un cadre coute 40/50€.
C'est sur, faut pas tomber sur un retrograde qui refusera toute piece ne venant pas de chez lui.

Bah ça me dit pas chez quel bouclard j'ai pas suivi ton histoire moi, c'est pas celui de place rungis quand même ?

non non lol
j'suis dans le sud chez mes parents (Vaison la romaine).

Ah ok. Je me demandais bien quel bouclard à Paris aurait été assez sympa pour faire ça.

Mauvaise langue (quoique, j'en ai rencontré des beaux...).
 
Putain, je regardais les prix des compteurs avec Altimetre.... outch, ça fait mal.

Sympa ce Red Bull  
 

 

 
 
a ce prix la tu peux quasiment te monter un vélo à la carte !

T'as le transition covert (http://www.transitionbikes.com/Bikes_Covert.cfm) qui parait il est très et aussi le knolly endorphin (http://knollybikes.com/bikes/endorphin) si tu cherches cadres "exotiques"

Un lien avec la boisson?

 
oui, le nom
 
 

moins vite qu'un x-country
et avec le grand débattement de suspension on a une position plus haute et donc on part plus facilement en arrière dans les pourcentages élevés...

A la base c'est pas fait pour, et tant mieux, parce qu'un xc à la moindre marche tu te fais dessus

 
Ouais ya pas à dire, mais un vélo adapté ça aide vraiment à franchir des obstacles qu'on ne pourrait pas autrement. Et ça met bien en confiance aussi. Peut être trop d'ailleurs.  

Bon bein je viens de faire une sortie de 5h avec mon 8.0 (=5XC) recu la veille. Moi qui possédait auparavant un 5.3 je suis... terriblement décu.
 
J'ai déraillé je sais pas combien de fois, y'a des problèmes tant sur le dérailleur avant qu'arrière. Impossible de faire certaines combinaisons (par exemple si je suis sur le 2e plateau avant, je peux pas être sur les plateaux 1 à 4 à l'arrière), et plein d'autres abbérations encore.
 
Au bout de 20km de piste certes très délicates, y'a l'espèce de levier qui permet de serrer l'essieu de la roue avant sur la fourche qui se relâche, du coup je me suis fait une belle frayeur. Heureusement que j'étais pas dans une descente.
 
Malgré le fait que la suspension avant soit parfaitement similaire sur le 5.3 et le 8.0, j'ai juste l'impression de ressentir 40 000 fois plus les chocs en descente etc... mais vraiment beaucoup plus. Alors que quand le vélo est à l'arrêt et que j'appuye sur le guidon pour tester la dureté de la fourche avant, ça semble pareil, elle ne semble pas être plus dur qu'auparavant.
 
Enfin bref, j'suis carrément décu, tant par le dérailleur (sram sx5), la fourche ainsi que par le réglage de cet essieu avant, j'ai l'impression qu'il y a toujours un peu de jeu.
 
Pourtant je m'amusais comme un fou avec mon 5.3, j'allais vraiment partout je le ménageais pas, et il m'a jamais fait fausse route à part des pneus creuvés. Et pourtant il prenait cher.
 
Rassurez-moi, c'est simplement le vélo qui est mal réglé et un passage à l'atelier décath va réparer tout ça ?
 
Autre chose, c'est possible d'installer une fourche (et donc le système de freins hydrauliques/disques par dessus) tout seul (avec un tutorial sur le net ou autre guide) ? ou c'est un peu trop technique ?

C'est possible mais ce demande du matériel : pour éxtraire la bague autour du pivot de la fourche ... La méthode du tournevis m'a couté un nouveau jeux de direction, car j'avais trop endommager la bague ...

sunn modular, ou sunn tsar, c'est qausi exactement le programme que tu veux

je crois pas

drac

de toute facon quasiment tous les vélo autours de 150 sont dans le programme que tu annonces, a 160, ca devient en général plus des purs enduro

 
Je pense plutôt à des réglages mal faits.
Mon avis : retour chez Decath, explique au technicien qui va le réceptionner et tu n'hésites pas à aller voir dans le rayon cycle pour discuter de ton problème avec les vendeurs et si possible le chef de rayon. Surtout, tu t'arranges pour que cela ne soit pas pris en compte comme la révision gratuite de garantie : s'il est tout neuf et moins de 200km, c'est de la garantie.
Pour avoir des 5.2, 5.3, 8.1, 8.2 dans mon groupe, ils ont tous eu des soucis de réglage. Même mon 8xc a du être repris.
D'un autre côté, c'est mécanique et ça demande un peu de rodage : les câbles se détendent un peu, les roues se "font"....
Quand à la roue avant qui se desserre, tu es sûr de ne pas l'avoir démonté pour le mettre dans ta voiture...? Bien remontée..?
 
Théoriquement, une fois tout réglé, tout devrait être rentré dans l'ordre. A condition que ce vélo corresponde à ta pratique.  
Pour la fourche, oui, c'est possible avec un peu d'outillage et de précaution. Mais tu risques de perdre la garantie Decathlon...
 

 
Un avis sur le Shamann chez Sunn?

un bpn vélo de cross country avec des aptitudes en descente au dessus de la moyenne de cette gamme

Par contre ce n'est qu'un 100mm, ça peut être gênant en descente

 
 
C'est vrai qu'il y a pas mal de choix pour cette pratique.
 
Le covert    

jolie!

Merci
Par contre, j'ai pesé les composants vendus pas cher par mon velociste : Tige de selle de 336g et ensemble cintre/pot de 490g, de vraies enclumes ! Va vite falloir trouver la bonne position et alleger tout ça.
 
Sinon le cadre en L est à 2340g, la Fox à 1810g, le pedalier avec bash à 942g (annoncé à 915, salauds de Truvativ ^^)