Reprise du message précédent :

Ah interessant a ce moment la

VELO STREAK'X TINY V-Brake1                                    
 
cadre streak'x tiny + rockshox judy tt + jeux direction vp
derailleur ar sram 7.0 + poignees tournantes sram 7000 + derailleur av sram 9.0
tige kore + potence alu + cintre alu + selle vélo
pedalier truvativ xflow + boitier vp + cassette et chaine 9v + grips wtb
roues rigida avec moyeux shimano + pneus et chambres kenda
leviers et vb 3.0, livré sans pédale
le tout est monté et reglé
 
Cest deja mieux

Par contre, c'est du Sram

 
tu prends l'option pedalier LX + cintre relevé Kore et c'est nickel

Ouai, je pense que je vais la prendre... Ca sera peut etre moins polyvalent que ma psylo mais l'amortissement est meilleur je pense...

 
negocie du LX  
 
au pire vu le prix chez streak'x: tu le prends en piece detachée (-40€), tu achetes du LX en plus, et tu revends les anciens composants  

 
sinon tu peux prendre ça:
 
marque : MARZOCCHI
modèle: MX pro eta 04
 
Fourche de XC compétition, debattement 120 mm, avec ressort air, bain d'huile ouvert, dual SSV et ETA !!  
Nouveauté 04: mollettes plus ergonomique et fiable.
Réglable en précontrainte, detente et blocage!  
pivot alu
 
359€

 
J'ai pas le courage de le monter

bah demande du LX d'origine alors
tu devrais pas en avoir pour tres cher
 
sinon va voir chez megacycles
 
bon moi faut que je me commande une paire de pedales

ya aussi la MX comp ETA a 299€... l'eta c'est le blocage c'est ca? c'est fiable comme systeme??

Faudrai ke je passe a Clamart (enfin faut deja voir si ca lui convient comme cado D'anniv )

eta c'est pas le systeme equivalent du uturn de RS ?

 
ramene ton vélo quand tu passes a clamart histoire qu'on aille roulaiz (je suis a 5min en tuture de chez streak'x maintenant )
 
edit: joli cadeau

Je me tate entre Z1 wedge et Mx Comp... elle sont +/- au meme prix..
La Z1 est + lourde de 300 grammes et elle est en 130, j'ai peur que ca me rehausse trop l'avant du velo qd meme...

ouais c'est ce que je pensais .. faut voir ce que ça va modifier sur ton vélo
c'est quoi déja ton cadre ?

Giant XCX

La la psylo est sur 125 je pense...
La Z1 wedge ca peut convenir pour du XC/enduro ou c'est trop lourd/bourrin...
Le truc c'est que l'été je bourrine dans les alpes et j'ai un peu peur pour la MX comp...

la Z1 en enduron dans les alpes ça devrait le faire faut voir la hauteur faudrait essayer de trouver la longueur des fourches dans les docs techniques pour comparer.
sur la photo l'avant du vélo a l'air deja pas mal haut, si tu leves encore ça va faire bcp non ?

La il est haut parce que la Psylo etait au max, je la met comme ca uniquement dans les descente.. en 80mm le poste de pilotage est bien + bas...
Je vais essyaer de trouver la hauteur de la Z1 wedge...  
Sinon, une MX comp en 105mm ca doit passer en enduro non??

ouaip mais faudra eviter les barres rocheuses de 10m

C'est jour de marché sur HFR!!!
 
Joli vélo en tout cas...bien équipé et tout et tout!!!
 
Manque quand même un porte bagage.

Ca devrait pas etre un pb...
Bon ca roule pour la Mx comp, le debattement est reglable en interne entre 85 et 105mm et elle fait juste 2 kilos... Pour mon usage ca devrait aller...
Maintenant est ce que l'ETA justifie 100€ d'ecart..? le systeme a l'air interessant mais bon..

tu peux nous rappeler ce qu'est l'ETA? c'est le truc qui bloque la fourche quand tu pédales sur du plat (auquel je n'oserais pas faire confiance d'ailleurs)?

aucune idée j'ai pas eu l'occaz de tester
sur le papier ça a l'air pas mal en tout cas
 
strawfield: c'est clair
tout le monde prepare son weekend et equipe son vélo
 
bon normalement je gagne encore 150grammes avec mes nouvelles pédales

Ca bloque le debattement de la fourche... mais sans l'abaisser je pense.. c'est un blocage quoi

 
ça la bloque en haut? un swith atteignable en pédalant?

et dire que le bloquage de fourche existe depuis 100ans chez cannondale ...  

Je crois que je vais prendre la MX comp tte conne, je me passerai de blocage je crois...surtout que c'est une fourche air/huile, donc on peut toujours la durcir en gonflant...

 
parce que c'est inutile et que ça rend la fourche moins solide
 
---> []
 
 
 
bloquer l'arrière OK (je ne prendrais pas un full suspendu si je peux pas bloquer l'arrière, ou alors le jour où j'aurai trois vélos), bloquer l'avant c'est très rarement utile, non?

enfin, j'imagine que sur une portion peu accidentée, tu gagnes peut-être 1% de rendement. C'est clair que pour les gens qui recherchent la permormance/légéreté/rendement à tout prix, c'est surement très bien

d'ailleurs je vais remonter sur mon vélo aujourd'hui, j'espère que ma nuque tiendra le coup
 
je prendrais bien mon appareil photo d'ailleurs. je tenterai d'en faire une ou deux.

 
honnetement j'ai une fatty depuis 1998 avec le systeme de bloquage et je n'ai eu aucun probleme
 
bon evidement si tu fais une megavalanche en laissant le systeme bloqué ...
mais c'est la meme chose qu'avec un systeme d'amorto bloquable .. si tu laisses ton tout suspendu bloqué et que tu descends comme un sac tu vas tout exploser
 
 

 
bloquer l'arriere c'est clair que c'est tres utile (perso je bloque des que je suis sur du roulant et le vélo s'envole )
bloquer l'avant je trouve ça pas mal des que tu es sur route. tu te fous en dansceuse sans avoir l'avant qui pompe, je trouve ça moins fatiguant mais apres ça c'est une impression assez personnelle.
sur mon scalpel je peux bloquer avant & arriere. des que je suis sur route je verouille tout et je trouve que le vélo est plus nerveux d'un coup

 
Glossaire Marzo:
the new Extension Travel Adjustment locks down the rebound damping like the standard ECC, but still allows 25 - 30 mm of travel.  
 
 
Peso j'utilise l'ecc depuis 2 ans...c'est un gadget qui bloque en position besse. Ca a sa petite utilitée sur les montées en asphalte l'été sous le cagnard.
Mais j'ai une pratique plutot xc rando...toi t'as l'air un peu plus sauvage!!!
 
J'ai toujours eu peur d'éclater le système dans une ornière lorsque il est verrouillé. D'où l'eta (ca fait un peu basque quand même) qui laisse un peu de débatement pour pas tout casser.
 
Mais de là à rajouter 100€...je l'ai vraiment utilisé 3 mois pour amuser les copains mais maintenant j'oublie souvent....C'est psychologique en fait: le mec qui grimpe dans ma roue en chie plus parce qu'il est jaloux de mon gadget....

 
c'est comme le verouillage electronique de la lefty

Bon ca sera sans ETA alors... Ca me la fait dans les 220€ FDPin, je pense que c'est correct, c'est qd meme une bonne fourche malgré son prix plutot bas (par rapport aux psylo..)

je pense oui

 
Sauf que la lefty se bloque dans la position dans laquel elle est lorsque tu verrouilles (pour le système meca...jamais utilisé l'electro)...c'est perrilleux de la verrouiller en bas sans s'arrêter.  
 
Ici tu bloques en position haute, tu fous un grand coup dans le cintre pour compresser et elle ne se détend pas.
 
Le seul moment ou je trouve ca vraiment utile c'est dans les montées bien raides dans la boue sur le petit plateau, lorsque le spad se cabre...ca limite cet effet pervers de la puissance du développement.

une bomber z3, c'est solide? c'est ce que j'ai mis sur mon bike, rachetée 100€ à un pote, c'est une 2002 et elle a pas servi plus d'une semaine.
 
merci

 

c'est le meme principe que sur la fatty (ou l'ancienne pbone). Tu bloques completement le fonctionnement de la fourche. mais c'est suffisament solide pour faire une descente avec fourche verouillée sans probleme (ça m'est deja arrivé avec la fatty... j'ai oublié de déverouillé la fourche )

 
Tu devais avoir le feeling ce jour là...t'as du sentir passer le moindre gravier???

bah ma fatty est reglé super dur .. donc ça changeait pas bcp de d'habitude
et j'ai roulé longtemps avec une fourche rigide avant de passer au cannondale
(enfin avant j'ai fait qques mois avec une des 1eres manitou avec tampon d'elastomeres dedans )