Reprise du message précédent :

 
en tout cas, ça correspond bien au passage à l'Isostar

VTT dans le coffre mon capitaire, prêt à décoller  

Bonne purge
Et bonnes randos

Ouais mais qui ne pratique plus pour le moment.

C'est pour rouler sur quel type de terrain et pour quelle pratique?  
Si c'est pour terrain sec et XC => le python est très bien, et perso je préfère le maxxis larsen tt
Pour un terrain plus mou => maxxis ignitor, mais pas très sympa à tirer sur sol dur
Et dans tous les cas, à l'avant le maxxis high roller (en 2.1 pour du XC) pour avoir une bonne accroche latérale

Pour la purge je verrai sur place : le frein arrière n'est pas super mordant, mais pour les sorties en RP c'est amplement suffisant.
Je verrai si j'arrive à sa limite sur les gros dénivelés.

L'été dernier, rien qu'en Provence, j'arrivais pas à doser mon freinage arriere, ça derappait à chaque fois, surement à cause du pneu (dry²) mais aussi du frein... si je freinais moins, ça ne ralentissait pas assez

bah donc pas de souci : suffisamment de mordant
 
moi j'ai peur de me retrouver avec un frein spongieux, et en plus arriver à bloquer la roue (chose qui arrive avec du vieux DOT contaminé, qui a un point d'ébulition bas, et qui forme des bulles dans le circuit sur les freinages longs et appuyés, où beaucoup de chaleur se dégage au niveau de l'étrier)

Ca vient pas du transfert de poids ça ? Quand ça dérape en général c'est que le poids du pilote est trop sur l'avant, et quand on n'arrive pas à ralentir assez, c'est qu'il est trop sur l'arrière non ?
Faut essayer de trouver une bonne position, mais en général en descente on freine plus avec le frein avant que le frein arrière. Je ne connais pas les proportions mais c'est efficace à condition de trouver le bon équilibre.

Vu ma taille, t'en fais pas, je suis bcp plus sur l'arriere que l'avant.
Par contre, je me rappelle de quelques descentes dans les epines de pin.. et là, j'ai surement moins freiné de l'avant, vu l'adhérence des épines

ca parle de frein..
 
 
L'année dernière, je n'ai eu aucun soucis. En avril / mai, sorti dans le vercors avec 40% de passage/portage dans la neige.
Je perdais le frain arrière (appui à fond sans que ça bloque la roue, alors qu'à même pas mi-course ça devenait dur, et efficace). Puis 5m plus tard c'était revenu, puis le freinage suivant reparti, etc.
 
Puis plus aucun prb lors des sorties suivantes (plus de température basse).
 
Sauf que dimanche, je l'ai de nouveau perdu, même en pompant ça ne revenait pas vraiment. Puis ça revenait tout seul, etc.
 
 
 
Je dois voir avec un pote pour régler ça.
Pas pratique de perdre un frein...

 
Iep  

biazrre... c'est pas une bulle d'air dans le réservoir au niveau du corps de levier, qui se glisse de temps en temps dans le circuit ?

Tout dépend de ton passif sportif...
Si tu pars de 0, tu vas en baver pendant un moment.
Si tu as une bonne caisse et du foncier (pratique de la course à pied par exemple) ça devrait aller, mais l'effort musculaire est plus important que dans d'autres sports (course à pied toujours), donc tu vas aussi te payer de bonnes courbatures, et te taper de bonnes siestes après tes sorties

Bonjour,
j ai besoin de lunettes pour le vélo, j ai des yeux assez fragiles, je voulais savoir si vous aviez des modeles marques à conseiller?

Aucune idée.
 
Mais c'est ce que pense mon pote, donc on va regarder ça.

 
T'en baves toujours si après tu accéléres le rythme.
 
Après ça dépends ce que tu recherches comme terrain et niveau technique de difficulté.

Bonjour les gens,
 
Le maxxis high roller existe t-il en tubeless ?
 
Sinon, quels pneus pourriez-vous conseiller pour du XC en RP à partir du début de l'automne ?
Pas de light pour la résistance...  
 
Aujourd'hui en Piranha, dont un déjà lacéré (mais qui teient encore avec chambre obligatoire   ), je cherche l'équivalent du TORO qui me convenait pas mal sur mon précédent bike.
Je vais conserver la monte actuelle pour l'été et changer dès l'apparition des premières pluies automnales.  
 
Et sinon, le 8xc, c'est toujours du bonheur... (j'ai même fini par obtenir mes roues de route   un grand merci pour vos infos   ).
 

Le Toro est bon pour la saison automne/hiver

 
Ouais mon bouclard à que ça.... paye ta merde à rentrer dans les jantes

 
 
 
Sinon y'a l'ignitor.
Et je ne veux pas faire de prosélytisme, mais les chambre à air en latex je trouve ça assez magique (faut compter 20€ les deux).
Ca fait 1 an et demi que je roule avec et je n'ai pas crevé une seule fois (alors que parfois c'est quasi freeride ensortant carrément des chemins, et en passant dans les ronces, rosiers sauvage...) + confort accru + gain de poids (léger, mais qui peut compenser le poids des maxxis).
 
Pour dire, lorsque j'ai changé de vélo, les roues étaient montées en chambres standard (enfin bas de gamme même, avec la chambre gonflée plus grosse par endroits), et première sortie => première crevaison, deuxième sortie => deuxième crevaison...troisième sortie=> je suis revenu au latex, et depuis je n'ai jamais crevé

oué mais le latex faut aimer regonfler ses pneus toutes les 2 semaines
 
 
concernant les pneus : si ton terrain est pas trop gras, en maxxis tu peux tabler sur un advantage en 2.1.

Regonfler ça prends 3 minutes, changer la chambre ça prends facilement plus de 10 minutes et ça coûte quelques euros  

Sans compter que si tu es faignants, ou pressé, et que tu mets un coup de bombe, t'en as pour 9€  
Donc le latex c'est le bien!  

Tapette, j'ai jamais galéré à monter mes tubeless, aussi bien en UST (sur des XM819) qu'en notubes (sur les Roval Control)
 

En un peu moins radical : le Specialized "The Captain"
 
 

Euh... c'est quoi l'avantage du latex par rapport au tubeless ?
 

 
 
je pensais la même chose, mais j'ai été méchament surpris aux crapauds quand on a changé la monte d'un pote.
J'ai pu démonter le pneu de ma jante (une RCZ) sans démonte pneu, mon pote qui avait le même pneu sur une jante dt swiss E540, on a du y aller à QUATRE démonte pneus pour le sortir.

Au dessus de Eze ? T'as du sentier large mais tu as du technique aussi suivant les chemins que tu prends. T'as un sentier vers le terrain de football sur la grande corniche entre la plateau de la justice et Eze qui descends sur la moyenne corniche mais c'est court. T'en as aussi plus bas vers Nice dans un truc d'Olivier, ça monte bien par contre et il y a du portage. Tu as tout type de sentiers partout, mais proche de Nice tu as Cantaron et le Mt Chauve qui sont sympa (si l'ont fait abstaction d'un chien en montant voir même en descendant sur un sentier ).
Enfin, pour les premiers tours, je recommande quand même de la route (3-4premières sorties) pour vite reprendre un rythme et mieux profiter en vtt (ce que je fais à chaque reprise).

Le truc auquel il faut vraiment penser, c'est placer la tringle du pneu au centre de la groge de la jante : si la tringle du pneu reste le long du crochet de la jante, t'arriveras jamais à le sortir

Sur mes jantes dt swiss... je peux dire que je galére...
 
je démonte bien 3/4 fois mes pneus dans un mois... j'ai le coup de main

Et pour mettre le pneu c'est l'inverse ? Il faut essayer de "près" rentrer la tringle dans le crochet ? Car chez moi ça tient pas, je pense que la prochaine fois je vais aller la station à coté de chez moi, j'ai pas de compresseur et c'est super tendu.
 
Sinon sur ma pompe, il y a un petit logo qui indique qu'il faut mettre de l'huile, c'est quoi comme huile que je dois mettre dedans et où ?

nan mais t'inquiète, on a tenté ça, mais sa jante a des flancs vraiment super hauts.
 
Au moins, c'est pas lui qui risque de déjanter  

je t'appellerais pour monter mes pneus la prochaines fois

 
Si t'es en tubetype tu peux tricher en gonflant légèrement la chambre à air afin de tendre le pneu.
En tubeless, si tu as vraiment du mal, il faut un compresseur assez puissant qui balance un gros volume d'air rapidement, pour que le pneu se colle aux flancs.

et de preference pneu decolle du sol

Jante notube, mais mon pneu n'est pas tubeless d'origine, sur mes 10 tentatives j'ai réussi deux fois à la gonfler à la main, donc ouais j'irais dans une station d'essence en espérant que ça me prenne pas 20 ans.

 
Ouaip,  
J'équipe tous les potos avec, ça, y'a même une promo à decath en ce moment, mais sur les standards.
et maintenant que je suis en tubeless, je vais essayer d'y rester    

Oauip, pas mal apparemment, mais il me parait un peu fin, ou alors en 2.10 mini.
 

semble très proche du CrossMark.  Ce qui me fait peur avec ces pneus c'est que je trouve les crampons un peu trop rapprochés pour les terrains gras collants de par chez moi. Ca me semble le type de pneu à se charger facilement en boue collante et à perdre toute adhérence. Des retours dans cette situation ?
 
Et merci pour vos réponses.    

Il faut mettre une huile qui n'attaque pas tout ce qui est élastomère comme les joints de la pompe et les pneus. Si tu as ce qu'il faut pour une fourche à mon avis ça doit faire affaire. Sinon ou en mettre, bah normalement sur le haut du tube tu peut dévisser un bidule. Après une fois que c'est graissé une bonne fois je ne pense pas qu'il y ai tant d'entretien que ça à faire.

Je me tate à faire une sortie VTT demain, étant donné que ça sera la date anniversaire de ma chute et fracture de la clavicule