Reprise du message précédent :
Salut les loulous ...
Bon je vais bientot reprendre le vélo ....
Je suis sur grenoble ( accesoirement sur grenoblevtt aussi) , si y en a qui veulent rouler...
J'ai un enduro q bike segment 3
Et un Freeride /DH ( type mégavalanche) que je vais bientot changer...
Y a du choix pour la pratique donc
 
@+

C'est cher le Dot ? S'il te faut une plus grosse contenance pour 2 paires de freins, dis moi et je participe sans probleme.  

dans les 10€ les 100mL
 
mais c'est bien moins cher si on achète directement un bidon de 1L chez Auchan

1L, ça te fait 100 ans non ?

C'est idiot parce que c'est ultra-polluant, et que ça ne sert à rien (dans mon cas) d'en avoir 1L sous le coude... mais franchement à 100€/L c'est clairement abusé comme tarif

Et puis le dot adore l'humidité et se conserve très mal!

J'ai une cave bien sèche, et je m'arrange pour protéger le flacon au mieux :
- bouchon bien vissé
- mis dans un sachet plastique de congélation (zippé) avec un sachet de silicone (anti humidité)
- protégé dans un tiroir
 
Mon flacon du kit de purge Avid est resté 5 ans comme ça, et la dernière purge que j'ai faite avec est satisfaisante (même si idéalement j'aimerais bien repurger le système pour finir de drainer les particules en suspension dans l'étrier....)

hello les gens,
 
Ca faisait pas mal de tps que je n'étais plus venu sur ce topic, le tps est venu de changer tout ça car je vais changer de velo.  
 
J'avais jusqu'à maintenant un cube flying circus  pour faire du dirt, mais ma pratique et surtout mon terrain de jeu ont changé, retour aux montagne et le FR me refait des appels du pied !
 
bref, j'ai commencé à débroussailler un peu (mais juste un peu, le choix est tel !) ce qu'il me faudrait. En gros j'aurai un budget de 1000/1500€ pour un vtt d'occas, tout suspendu, FR et solide (85kg, réceptions parfois douteuses ^^). Comme j'ai un peu laché l'affaire sur les vélo depuis 2007, je pose la question : qu'est ce qui se fait de bien avec ces exigences là ?  
 
Par ailleurs, je ne sais pas du tout estimer le prix de revente de mon cube, y-t-il un section pour ça ?  

Comment peut on aider pour un achat d'occas ?  
Dis nous ce que tu trouves, on pourra juste t'aider à comparer.... et si tu sais pas quoi chercher, ben va decouvrir tous les modeles de FR chez toutes les marques

J'ai essayé les genouillères Veggie de 661, pas convaincu du tout : rigide, ne suit pas bien le mouvement. Je reste donc sceptique sur les protec' à avoir, mais je reste en galère pour savoir quelle solution choisir...
 
Sinon, question sur les cintres : 25mm de + en largeur font elles une grosse différence en terme de stabilité (passage de 660 à 685mm), en augmentant également le rize (de 18 à 30mm) ?

Je pense que oui, quand je rapproche les mains du centre de mon cintre, je vois tout de suite que c'est moins stable, et moins pratique pour tourner.

Sinon, je crois qu'il y a un petit inconvénient avec mon cintre relevé que j'ai mis à l'horizontal vers moi : les extrémités du cintre sont plus proche de moi, donc je pense que ça peut pourra provoquer quelques douleurs sur les paumes.
Aussi, avec cette nouvelle position, je suis plus proche de la roue avant, du sol, du coup j'ai l'impression que mon velo est plus petit

for the win !!

Ah oui, c'est sur que si tu le mets à plat, ça risque d'être bizarre comme position. Un cintre plat aurait été plus adapté, non ?

Je vais surement passer à un 685mm, avec plus de rize, vu d'autres avis que j'ai eu sur d'autres forums...

80 € sur CRC :|

Oui je pense, mais comme je compte changer de velo à moyen terme, où le cintre plat n'aura pas sa place, je compte pas trop investir... mais bon, si ça traine et que la position est vraiment mieux, je lacherais quelques euros (moins de 15 visiblement)... apres, si une bonne ame a un cintre plat qui traine...  

Edit : ah par contre, j'ai vu que les cintres plats faisaient 580mm de longueur, alors que mon relevé fait 640.... ça fait peu 580 il me semble

Lorsque sur un site de vente en ligne pour des freins, il y a marqué :  
 

 
 
Cela signifie qu'il y a bien l'adaptateur pour monter sur du postmount/is ?

ça dépend du descriptif des freins...

 
Le bon matos c'est rarement gratuit

 
http://www.alltricks.fr/boutique/f [...] fr&num=331
 
Un peu déçu quand même de alltrick. Ils indiquent qu'il y a une boite, alors que ce n'est pas le cas par exemple (ca ne me gène pas plus que ça, mais quand c'est ecrit, j'estime que je suis en droit de l'avoir ). C'est mis n'importe comment dans le colis. C'est pas très pro.

 
Oui plus le cintre est long plus tu es stable sur le vélo (sur les vélos de dh, les cintres font maintenant mini 750mm). Après le rize, je ne sais pas du tout.

MAis tu les as deja reçu ? Si non, comment sais tu qu'il n'y a pas de boite?
Autrement, je suppute que les adaptateurs fournis sont PM (format des étrier) => IS, car si ton cadre et/ou ta fourche sont en PM (et 160 est le standard), alors pas besoin d'adaptateur.

 
Oui je viens de les recevoir.
 
J'ai pris en PM. Mais du coup, je devrais avoir l'adaptateur pour les mettre sur du IS. Cela me parait logique.

Donc ya pas d'adaptateurs fournis ?
 
Si t'es pas très content, rale un peu, ils sont très commercant, t'auras surement un geste commercial

Si tu commande en PM je vois pas pourquoi il te filerais les adaptateurs IS.  

 
Parce que c'est écrit que c'est vendu avec !
 
Dans tous les magasins ou j'ai acheté des freins, ils filaient l'adaptateur avec... Surtout quand c'est écrit dans la description du produit.  

 
Je viens de leur envoyer un mail pour avoir l'adaptateur

Bonjour à tous,    
 
Il y a un mois environ, j'ai acheté un VTT CUBE sting à un particulier, un monsieur âgé en très très bonne état qui n'avait servit que 10km. Après mes premières utilisations, je suis déçu car j'ai l'impression que ma suspenssion avant, une REBA ne fonctionne pas et qu'elle n'amortie rien. Lorsque je prends, rien qu'un petit trou assez assez violemment, à allure normal j'entends comme un bruit sourd, comme si la suspension arrivait en bûtée. Est-ce normal ? La course n'est-elle pas assez suffisante ?
 
Merci de m'aiguiller,
 
A bientôt sur les pistes  

 
580mm, j'ai déjà rencontré ce chiffre sur les forums (principalement sur des plats, car la longueur tient compte de la courbure)
Sinon, j'en ai vu d'occasion (10 € la EA50). cela vous semble une bonne affaire ?
 

 
Certes, mais ça fait quand même 2x plus que la Veggie par exemple !

euh... non justement.
 
Tous les étriers Avid sont intrinsèquement en PostMount (vis dans l'axe des efforts), et sont compatibles avec le standard IS (vis parallèle à l'axe du moyeu) via un adaptateur... fourni pour la version IS.
 
Si tu as l'adaptateur IS quand tu achètes le modèle IS comme le modèle PM, c'est quoi la différence

non mais laisse, il lui en enverront d'autres adaptateurs.  

 
 
Théoriquement la largeur du cintre correspond aussi à la largeur des épaules ... Perso je suis beaucoup plus stable, j'encaisse mieux les chocs sur un cintre plat 580 mm que sur les relevé de 630 mm ...

il reste bien de la DOT sur CRC à 3.67€ les 125ml:
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=29900
 
sinon 16€ les 240ml: http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=51840
 
il faut regarder dans le dernière rubrique (et non freins) sur lubrifiants...

 
Pas très clair leur site alors. Moi ce que j'avais compris sur leur site, tu prend le modèle PM, tu as un adaptateur pour mettre sur un IS (si un jour tu change de fourche). Si tu commande le modèle IS, tu as un adaptateur pour mettre sur un PM.
 
Sur mes autres freins, c'était comme ça.

 
 
Sinon, as-tu vérifié les pressions ?
Ca ressemble à une fourche pas gonflée/réglée pour ton poids.
 
Edit, à la réflexion, tu aurais peut-être mieux fait d'acheter le pépé en bon état et qui avait peu servi ...  

Ouai peut être que sa aurait été plus efficace lol. C'est vrai que la phrase est mal tournée désolé..
Je sais que la suspension arrière est réglé, mais comment règle t'on la suspension avant, en fonction de son poids ?

Oui, et de l'utilisation.
 
Dans le manuel de la fourche, tu trouveras les préconisations

http://www.sram.com/_media/techdoc [...] .000_A.pdf
 
Pour faire cela il faut une pompe haute pression spécifique.  

Réglage des ressorts pneumatiques
Avec des chambres à air positive (haut) et négative (bas) réglables séparément, le système air de votre fourche Pike Air peut
être réglé facilement selon votre poids et votre style de pilotage. Servez-vous des instructions suivantes comme point de départ.
Si un réglage supplémentaire est nécessaire, suivez les astuces figurant au bas de cette section.
Première étape - Sélection de pression d'air positive
La pression d'air positive détermine la force nécessaire pour comprimer votre fourche. Plus de pression dans la chambre
positive positive signifie moins d'enfoncement de la fourche sous votre poids (moins de SAG) et un talonnement plus difficile à
obtenir. Moins de pression d'air positive signifie plus d'affaissement de la fourche sous votre poids (plus de SAG) et un
talonnement plus facile à obtenir. Servez-vous du tableau ci-dessous comme guide pour gonfler la chambre à air positive
jusqu'à la pression souhaitée.
 
POIDS DU CYCLISTE PRESSION D'AIR POSITIVE DUAL AIR
< 140 (63kg) 70-90 psi
140 - 160 (63-72 kg) 90-105 psi
160 - 180 (72-81 kg) 105-120 psi
180 - 200 (81-90 kg) 120-135 psi
>220 (99 kg) 135+ psi
 
Deuxième étape - Sélection de pression d'air négative
La pression d'air négative affecte la force requise pour déclencher le débattement de la fourche. La pression d'air
négative fonctionne en opposition à la pression d'air positive . Davantage de pression d'air négative signifie un
réglage de suspension plus actif, en particulier sur l'absorption des petites secousses. Moins de pression d'air
négative signifie un réglage de suspension qui ne pompe pas sous la force du cycliste ou qui ne réagit pas sur les
petits chocs. Commencez par une pression égale à la pression positive puis réduisez au besoin. Plus de pression
négative = plus de sensibilité sur les petits chocs. Effectuez les réglages nécessaires pour obtenir le comportement
souhaité.

Oui, ça se trouve quasi d epartout ces pompes HP
 
Concernant ma quête de Genouillères, après mes essais infructueux des 661 Veggie, en regardant les tests sur BikeRadar, ils conseillent plus les Straits ( http://www.bikeradar.com/mtb/gear/ [...] oduct/str… ) ou les Kyle Strait ( http://www.bikeradar.com/gear/cate [...] t/kyle-st… ) que les Veggie. D'ailleurs, sur CRC, les Veggie ne sont pas très bien notés comparés aux autres.
 
Un de vous aurait un de ces deux modèles ?

Chez CRC à 16€, dans la même marque Finish Line, il y a aussi ça :
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=17666
 

Perso j'ai celles-ci : http://www.trick-x.com/detail.php? [...] 1#produits
 
Assez à l'aise dedans, très solides. Je les porterai pas sur 50 bornes, mais pour des sorties freeride ou enduro ça le fait bien.

 
C'est le problème : mon utilisation serait pour des sorties d'une trentaine de Kms, sans que ce soit montée de 15kms, puis descente de 15 Kms : mon "terrain de jeu" est accidenté, sans avoir de grosses altitudes...

C'est vrai que c'ets pas très clair... comme sur tous les autres sites.
 
Aucun n'indique explicitement que les étriers Avid (Juicy & Elixir) sont en standard PM, et utilisent un adaptateur pour leur configuration IS