Reprise du message précédent :
désolé mais chevaucher les pierres ne m'intéresse pas, mon terrain de jeu me convient parfaitement, et là tu as pas bien le choix que de garder les doigts sur les freins, a moins que tu aimes les arbres et autre précipices

 
Nan mais sérieux, arrete de te toucher la nouille en pensant répondre à la question    
Tu vois pas que je me moque (gentiment) des gars qui se prennent la tête avec leurs disques ????
Histoire de vous rappeler qu'avant que vous n'ayez enleviez vos roulettes (je parle pas de la grosse paire qui te cale sur la selle hein ), on freinait déjà (ou pas) avec ce qu'on avait.
Perso avec mes cantilever (qui ne couinent pas je sais les régler   ), je freine aussi peu que les autres.... dans les descentes. C'est juste que je m'arrête un peu plus loin au bout, c'est tout...(et que des fois c'est trop loin    )
 
Quand je vois le nombre de bike super équipés en frein et qui ne verront jamais une pente à plus de 10 %      
 

 
Sans moi, c'est un truc pour les tapettes qui ne veulent pas pédaler    
 
/c'est dur les dredi des fois hein ???

je ne vois pas trop ce que je vais faire avec des patins mais bon si ça te fait plaisir  

 
Je ne suis pas sur que tu roules à la même vitesse avec ton vélo et tes patins

 
Sur les terrains que je pratique (et que j'affectionne), si.
Il faut en avoir besoin des gros freins

 
Ah sur du plat ou une montée, forcément tu n'es pas désavantagé En descente, je reste persuadé que tu es plus lent, et c'est totalement normal. Un peu comme la différence entre un TS et un rigide.

 
En descente, ils freinent aussi plus fort que des cantervilers non ? Et si tu freines plus fort, tu peux freiner au dernier moment.

attendais, vous comparer un disque de 8" a un de 26", ça se compare pas

paradoxalement, là ou je trouve que le TS a l'avantage c'est sur le plat et les montées cassantes (avec succession de trous/cailloux) ou tu perds du rendement en motricité avec un SR

en descente, je passe aussi vite avec mon SR qu'avec le TS de mon frangin

Sur vélo de route c'est toujours marrant de devoir attendre quelques tours de roue pour que ça se mette d'un coup à mordre.

 
Oui c'est bien ça l'avantage du TS, dès que c'est cassant, ca fonctionne mieux (sauf les TS Leclerc ).

 
ta de mauvais freins en route, c'est comme en vtt, y a des bon freins, et des freins de merde

C'est bien ça qu'il me faut comme pièce pour pouvoir mettre un JDD standard sur un Cannondale Taurine ?  
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=2219

 
Je parle de XC ou on pédale pour avancer  
 
pas de moto d'enduro sans moteur lâchée en descente  

 
Et bah t'es bizarre Le TS tu vas tout droit, ca passe, alors qu'en SR, il faut quand même être propre si tu veux passer vite.

Les TS c'est pour les paydays qui ont peur en descente

tant que vous parlé pas de TS titane ça me va

 
Le SR est une très bonne école pour ça    
 
et comme par hasard, mon frangin éventre assez souvent des pneus MRC alors que je roule en notube avec des RoRo sans problème sur les mêmes parcours (je croise les doigts quand même)    

 
avoue que tu préfère ton Dean  

ben le dean j'ai failli le revendre en début de saison, mais depuis qu'un ami ma surfacer les pattes disques, et que je peux freiner de l'arrière sans avoir la main qui vibre, ça va mieux.
 
Après, comme pas mal de personne, je garde mon SR pour les sorties de 30km, en dessus c'est le TS
puis j'ai le SR aussi comme vélo "a tout faire" : pour transporter dans le train, emmener partout, etc... et aussi pour faire le tour du mont blanc!

Bon ça y est la pièce en question est commander

C'est vrai qu'en montée et sur du cassant, on développe bcp plus de rendement en TS qu'en SR. Y a pas photo. Enfin ça dépend qui tient le guidon...
Un Absalon qu'il soit en SR ou TS ira toujours aussi vite amha
 
Pour ce qui est de la descente, j'en connais qui roule plus vite en SR que d'autres en TS. Ca dépend de leur engagement et la facilité qu'ils ont à prendre les courbes, à enchaîner les obstacles, à apprivoiser le terrain.
Ceux qui pratiquent le 4x ont une technique redoutable. Ils ont des réglages aux petits oignons et mettent la pâté à bcp de gars qui croient être de bons descendeurs avec leur TS pas réglé.  
Y a bcp trop de paramètres au final qui rentrent en compte dans la vitesse de cette discipline pour faire une généralité. Combien de gars n'utilisent pas tout leur débattement car ils ne savent pas faire un réglage de fourche ou d'amortisseur ? Combien j'en vois qui se la pète en haut de la montagne et qui se vautre ou passe à pieds dès que ça se complique... C'est pas le tout d'avoir un gros vélo, faut aussi savoir en utiliser les capacités et savoir piloter.
Attention, je ne dis pas que je sais faire tout ça, mais c'est vérifiable pour ceux qui connaissent bien la montagne.

Bon, le 8.XC est passé à 1499 euros en magasin, ce qui en fait un rapport équipement / prix ultra compétitif.
Je me tate pour un XL sachant que j'ai un client pour mon 8.2 L...
 
Vous confirmez toujours la supériorité des roues XTR sur les Mavic Crossmax SLR ?

 
Non, mais quand je dis qu'on va plus vite en TS qu'en SR, c'est pour le même pilote. Ca ne sert à rien de comparer un nul en TS avec un bon en SR...

 
oui sans hésiter  

et niveau solidité ?

 
J'ai douté, le stock de mavic s'envole et les gens boudent vraiment les XTR. Bon, les gens sont pas sur hfr

En meme tps, l'image de Mavic est assez enorme... les gens ne cherchent meme pas à savoir s'il y a mieux, c'est le summum pour eux
 
 
Heu niveau solidité générale, les XTR semblent etre adaptées a des pilotes pas très legers, mais on sait que les jantes des SLR sont pas des plus legeres, donc surement resistantes dans le cassant...  
 
Je prendrais les XTR dans tous les cas

les miennes ont 1 an et 4 mois avec 4000 km dans les pattes et ne bougent pas d'un poil  

le corps de roue libre est en titane donc aucune marque faite par la cassette

elles sont vraiment TRES RIGIDES, contrairement aux SLR et leurs rayons alu de merde

et cerise sur le gâteau, je roule en notube avec des Rocket Ron sans aucun problème

la seule contrainte : c'est le centerlock

donc si tu veux des disques légers, il faut des adaptateurs DTSwiss (les plus light) ou shim si tu t'en fous du poids

mais vraiment, n'hésites pas une seconde !!!

Mais je ne suis pas du tout surpris que les SLR se vendent mieux, Mavic a un super Marketing

Le poids est le cadet de mes soucis. Je cherche avant tout de l'ultra fiable pour mes 90 kg

Une selle neuve de 180 grammes ça n'intéresse personne ?

 
tu peux y aller sans problème
 
tu fais quelle taille pour prendre un XL ?

ca devrait etre interdit d'essayer des velos alors qu'on a pas les moyens de se les payer
 
du coup j'hesite a upgrader le rockhopper

 
t"as essayé quoi ?  

8XC juste comme ca mais clair que ca change
 
en fait mon cadre me plait bien meme si il est limite trop petit
par contre j'aurais voulu changer la tora par une reba sl, les juicy 3 par des elixir r/cr, par la suite les jantes...
 
juste les freins et la reba j'arrive deja a moins de 300€ d'un 8.2 ...
 
pq j'ai pas 1500€ ?
 
ha vi D300 toussa, maison bagnole