Reprise du message précédent :
Hier soir je suis passé dans une flaque d'eau assez profonde et boueuse et j'ai le frein arrière qui a grincé tout le reste de la sortie, c'est normal comme comportement ?

Quelques particules fines qui viennent se foutre sur les plaquettes et qui usinent (légèrement) les disques je pense  

lanimal2 fait attention lors de l'utilisation de disque trop grand sur un cadre non destiné. Tu risques de fendre ton cadre petit à petit.
Plus le disque est grand plus la force appliqué sur le cadre est intense. Souvent vue à l'arrière. Rarement sur l'avant

Oui, je respecte les données constructeur, un 180 à l'arrière et un 203 à l'avant.

c'est pas la limite d'adhérence du pneu qui régit la force appliquée sur le cadre ?  

'tain faut avoir bac+12 pour faire du vtt maintenant...fut un temps où l'on se contentait d'enfourcher la machine et d'appuyer sur les pédales. Maintenant faut faire une check-liste avant chaque décollage sortie

Quand on a un V8 entre les jambes c'est normal.

traduction en langage courant: quand tu freines avec un disque 160 ou un 230 ce qui te limite c'est le blocage de roue (ou alors t'as pas de force dans les mains ), je vois pas en quoi un 230 va forcer plus sur le cadre que le 160  

Pour la roue avant on est plus dans une démarche de limite de stabilité que de limite d'adhérence, par contre pour l'arrière c'est l'adhérence qui prime.
 
Ou pour traduire : à l'avant si on freine trop on passe par dessus le vélo, à l'arrière si on freine trop ça bloque et on bouffe la gomme  

les paydays ils ont pas besoins de freiner, ils ont trop peur des descentes raides  

 
C'est pas faux.  

 
Et ce n'est pas aussi la fourche qui peut casser avec un frein trop puissant ?  

Ma fourche c'est une Fox F100 axe de 15, de quoi ai-je peur.

c'est du formula The One    
 
avec un disque de 203mm il arrivera peut être à atteindre la puissance d'un elixir en 160mm  

C'est quoi ste rébellion soudainement sortie de nul part.  

en parlant de freins, j'ai testé les code en 203 / 203 sur le tandem, ca freine pas mal

En parlant de freins, vous mettriez quoi comme patins sur des cantilevers ?    
 
nan, pasque il faut que je remplace les miens, ils commencent à couiner trop fort....  

Marty remonte dans la voiture nous somme revenu en 1970
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en brocante, tu dois pouvoir encore en trouver en bon état
 
sinon plus sérieusement : http://www.chainreactioncycles.com [...] cantilever
 
je pense que n'importe quel bouclard peut en avoir sur commande...

euh, jveux bien qu'il y est des anti formula (et vendredi toussa) mais quand même^^
 
tu es sur que la 100mm accepte les 203mm lanimal2?

 
les meilleurs c'est les patins xtr

 
Ah c'est du Formula, tout s'explique Sinon sa fourche aurait déjà plié depuis longtemps avec des vrais freins et un disque de 203mm

 
T'es un marrant toi, va lire les specs de Fox et Magura avant de raconter des bêtises!
 
Edit : de 160 - 203 mm    
 
http://www.foxracingshox.com/fox_t [...] 2mm_en.pdf

Oui, mais entre freiner avec un disque de 203mm une personne qui pèse 40kg et une personne qui pèse 90kg, ce n'est pas la même force sur la fourche.
 
Après si ca tient tant mieux, mais je n'aurais pas spécialement confiance
 
 
PS : Et entre des formula et par exemple des Hope, oui les Formula ne freinent pas

 
Ca va qu'on est vendredi hein

 
Ce n'est pas pareil, et c'est mal fait parce qu'une personne de 40Kg aura besoin d'une puissance de freinage moindre qu'une personne de 100Kg. Comme quoi la vie est mal faite d'un certain côté.

 
Ah, tu es pro-formula ? Désolé pour toi

t'as essayé des the one ou R1 ou RX? ou t'es encore au b4?
 
parce que c'est marrant la réputation des hope, c'est quand même de pas freiner violent violent...
 
pour la taille du disque accepté par la fourche, c'est dans les mauvaises conditions que c'est donné, pas pour un pilote de 40kg hein...

 
J'avais essayé les The One, et je ne les ai pas trouvé transcendants. Ou peut-être est-ce le levier qui fait qu'on dirait qu'ils ne freinent pas fort ?
 
En attendant, ou j'étais à la montagne cet été, il y avait peu de personnes qui roulaient en Formula, et peu de mags qui en vendaient...

Drapal  

 
je suis pro rien du tout, a vrai dire je préfèrerais des magura même (mais ils sont lourd )
 

 
les hope en cross country on appel ça des ralentisseur

 
 
 
NAN, ceux-là freinent trop, ils font des trous dans mes jantes    
 
Sérieusement, c'est de plus en plus dur de trouver des bons patins    
Va falloir que je change de bike juste parce que je ne trouve plus de patins    
 

 
c'est bon on a compris que t'es pas un paÿday et que tu ne freines pas parce que tu en as une grosse paire    
 
ça va, j'ai bien traduit ?

 
Je suis pas un pro de la physique mais comme ça été dit: Plus les disques sont gros, plus la force appliquée sur les moyeux et les rayons est grande.
Ce qui joue ensuite sur le cadre c'est la partie qui attache les pistons du frein au cadre et qui dit puissant bloquage de la roue dit torsion latéral des haubans arrière etc...
 
Donc la taille des disques n'influe pas directement, mais c'est plus la puissance disproportionné qui en résulte, qui est à la basse des problèmes sur le cadre.
 
Donc voilà il ne faut pas mettre des disques plus grand que la spécification du constructeur (Ceux qui n'est pas le cas de lanimal)

 
Il roule peut etre sur un terrain de "paÿday" sans le savoir, pour ça qu'il touche pas les freins