Reprise du message précédent :
Les Hutchinson Python m'intéressent pour remplacer mes Pyranha qui sont un peu trop légers à mon goût. Ce sont de bon pneus ? Il y a quoi de bien en équivalent (sec, cailloux, pierres..) chez les autres marques ?

Maxxis !!

Non mais c'est psychologique

La qualité auvergnate  

 
Ecoute,
Si tu veux des pneus qui te conviennent et qui aient un logo Michelin, tu prends ceux qui te sont conseillés dans une autre marque, tu prends ton marqueur noir et ton tipex dans ta trousse et tu te fais ta déco.    
 
... tu dois être la star de ton lycée sur ton vélo toi...    
ça marche le VTT F1 Renault avec les filles ?  
 

Renault, Michelin.... ce serait pas François le Français ?

Pourquoi les michelin ne sont pas de bonnes qualités ?
Ben faut dire que je suis assez discret pour le lycée et chui pas le seulm il en y a d'autres
 

il y a trop de pneus sur leur site  
Dans le genre sec, cailloux, pierres tout en restant relativement léger il y a quoi ?

Sinon pour Hutchinson j'ai du mal à voir la différence d'utilisation entre Python/Cobra/Barracuda

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La monte de la Transvé, c'était High Roller / Crossmark ! (pour la version de la gomme ou autre, je sais pas, mais je pense pas eXCeption, vu que ça fragilise les flancs, mais il reste MaxPro, Super Tacky... )

+1 crossmark (sauf boue) voire TT larsen (assez proche d'ailleurs)
 
sinon il y aurait (que je ne connais pas du tout) le maxxis advantage qui serait meilleur dans la boue que les 2 maxxis sus-cités... et donc un rendement moins bon sur le dur/sec forcément
 
Sinon le python est valable pour son rendement sur le sec mais pareil pas trop dans la boue. Son accroche latérale pour un pneu avant n'est pas la meilleure du monde non plus. Je suis passé d'ailleurs d'hutchison aux maxxis depuis (hormis schwable table top pour le street/dirt). A l'époque, il y avait moins de rival au python dans sa catégorie...
 
merci johnny-vulture pour le lien mais tu ne peux prendre qu'un seul bon par personne

 
Ce sont de bons pneus sans la région oui. Bien qu'un peu lourd. Enfin Maxxis est surtout apprécié par les enduristes dans la région du fait de leurs solidités. En XC ce sont aussi de bons pneus quoiqu'un peu lourd. Le crossmark a un bon rendement, meilleur que le larsen, tout en aillant une bonne accroche latérale (bien sur en monte arrière uniquement, je suis con mais pas fou )
 

 
Faudrait faire un tour chez les allemands. Les Schwable ou Continental sont de très bonnes factures. On pourrait parler des flancs bien plus fins que les maxxis, mais ça ne se déchire pas comme ça non plus et ça arrive vraiment quand on descends sans réfléchir, ce qui est plus rare hors DH/enduro.    

je ne parle que de ce que je connais... mes schwable table top sont excellent...
c'et sûr que le rocket ron est reconnu ou le mountain king supersonic mais je ne les ai jamais utilisé

 
Après faut que ce soit adapté au terrain de jeu donc normal qu'on ne les connaissent pas tous.

Nan bah chez Schwalbe, si on on prend au minimum des Snake Skin, ça passe dans la caillasse, mais c'est plus cher que les Maxxis de base je crois.

Les normaux passent aussi dans la caillasse. Les Snake skin ont plus ou moins la même épaisseur de flanc que des schwalbe oui. Enfin, par sureté à l'avant, je prends des snake skins quand même.  
Après sur de l'enduro/DH, la proportion de Schwalbe est quand même très faible au regards de Maxxis quand même (Le swampthing y est pour quelque chose je pense, je le testerai bien un jour juste pour voir, vu la réputation qu'il a ).

Aussi fins, mais peut etre plus solide niveau carcasse ou TPI.

Enfin sur les miens (NN et RaRa), normaux, apres 1500km, on voit qd meme bcp le quadrillage sur les flancs... mais je sais pas si c'est normal ou si c'est signe d'usure...

Je testerais Maxxis ensuite aussi

Normal, on voit le quadrillage dès l'achat. Puis les flancs c'est pas ce qui s'use vraiment.

Ouais, surtout en idf, avec terre et racine. Les crampons centraux du pneu arriere sont bcp plus usés !

Le continentale raceking 2.2 est compatible notubes ?  Depuis ce matin je gâche du liquide à essayer de le gonfler sans chambre ça a marcher une fois, puis après plus rien.

je crois que c'est le pneu AR de Klarf donc ça doit passer.
T'as bien savonné les gorges, les flancs du pneu, voire laisser reposer une nuit avec une chambre pour bien le mettre en forme ? et attention à l'étanchéité de la valve aussi.

Bon bah ça y est 3 heures après, et je sais pas combien de ml de notubes plus tard j'ai réussi, c'était facile enfaite, j'ai lutté par ce que je mettais mal les truc du pneu qui voulait pas se collé sur la jantes, en prime j'avais un trou dans le pneu que j'ai acheter sur vélo vert, et le notubes l'a reboucher au moment ou j'ai secouer la roue.
 
Donc la je vais aller testé tout ça à Meudon, avec quand même une chambre à air.  
 

Retour sur le raid Vauban d'aujourd'hui
 
Ayé, c'est fait ! Qu'est ce que j'en ai chié ! Pour mon premier raid (et avec quelques mois de VTT dans les pattes), je savais le choix ambitieux, j'en ai eu la confirmation.
 
Pour rappel, j'ai fait le 38 Km, avec 1350 de D+. Le début est relativement cool : une descente sur un terrain très très sec, peu agréable, dans lequel des bouchons se forment, puis une montée sur route à Montdauphin Fort. Ensuite, le tour du fort, sympathique et le premier ravito (qui arrive un peu vite quand même).
 
Ensuite, on traverse quelques villages, pour se retrouver au pied d'une montée très dure : j'ai du me contraindre à pousser rapidement (pourcentages largement supérieurs à 10% je pense), comme la plupart de mes compagnons d'aventure. Je trouve d'ailleurs des gars de Draguignan, sur un rythme similaire, avec qui j'essaie de rester.
Durant cette montée (entre le Km12 et Km15), je me suis souvent dit qu'il valait mieux arréter, une fois la descente faite.
 
Le ravito arrive enfin, c'est l'occasion de se reposer un peu. Et les emmerdes commencent. Comme à mon habitude, impossible de manger quoique ce soit sans me donner l'envie de vomir. Pourtant, les ravitos sont très biens : fruits frais, eau, biscuites, voire même saucisson & paté ! J'ai un peu de mal à comprendre comment manger ça maintenant, mais passons. Je me force donc à manger, et à beaucoup boire.
La montée continue ensuite (dure également) pour arriver sur la fameuse descente : une première partie dangereuse (à flanc de gorges, je ne prends aucun risque), puis une descente entre les arbres, extra : des épingles sur un revètement dont je rêve dans le pays Aixois : pas de rocaille, mais un poil sec là aussi. Cette descente passe très bien, même si j'ai des progrès à faire dans les épingles resserrées.
Je retrouve en bas mes compagnons "d'échappée", avec qui je monte vers l'autre ravito : une montée sur route à des pourcentages corrects. je tourne bien les jambes, je monte à un bon rythme, avec plus de difficultés à la fin.
 
Arrive le ravito, où tout a basculé : mes nausées empirent après avoir mangé 2-3 trucs, jusqu'à me faire vomir...Très agréable Je prends donc plus de temps avant de repartir, perdant ainsi tout contact avec mes compagnons. J'essaie de repartir, avec des crampes naissantes, mais 500m après, je décide de jeter l'éponge  (après plusieurs hésitations : demi tour, puis non, puis si, puis non, et finalement oui). car le mental a laché (d'autant plus que je suis vraiment tout seul maintenant, et que ça fait 5h15 que je suis sur le vélo. Je reviens donc vers le ravito, et le gars m'explique que la meilleure solution est de continuer sur 1-2 kms de montée, ou arrive une descente. Je décide donc de repartir régulièrement, avec les plus grandes difficultés, et notamment en devant vomir plusieurs autres fois...Je croise la protection civile, qui me propose d'arrêter, mais vu ou j'étais (Kms 25). Arrive donc une descente "calvaire" : mes conditions font que je ne peux en profiter, même si elle relativement propre et intéressante. Avec difficultés, je rejoins donc la nationale, ou je ne prends pas la route classique, mais ou je descend direct sur Guillestre, par la nationale sur un faux plat montant.
Après quelques poses "régurgitation", j'arrive enfin à Guillestre où je suis complètement explosé : nausée présente, fatigue...
J'ai vite pris la voiture pour rentrer chez moi rapidement, et me prendre un bain/sieste !
 
Depuis quelques temps, je reprends pied, mais cette histoire de nausée m'embète : quelle peut en être la source ? bactérie dans mon camel, que je prends en buvant ? Réaction de mon estomac à un effort intense ? C'est à creuser, car cela pourrait bien m'empêcher de savourer ce genre de sorties...
 
 
En résumé, même si j'en ai chié, j'ai vraiment apprécié être arrivé (presque) au bout. Il ne me manque que 2kms, et surement un peu de D+ (le tout en 5h50 de vélo, pause comprise), mais c'est largement au dessus de ce que je fais régulièrement.. L'organisation était super : bon ravito, parcours intéressant, bénévoles bien présents. Ils méritent de recommencer sur plusieurs années !
Les participants étaient cools aussi, j'ai pu faire de bonnes rencontres...
 
Maintenant, repos !

tu manges peut être trop vite et avec de trop grosses bouchées.
 
Pense à bien mâcher et prendre des petites quantités. Idem quand tu bois : par petites gorgées, assez espacées.
 
Prépare aussi ta flore la veille. Rien de tel qu'un bon plat de pâtes. Le matin prend un petit dej léger, et ne t'empiffres pas de brioche ou croissants. 1 seul suffit.

 
C'est clairement un axe d'amélioration pour moi (surtout pour le fait de bien macher). Mais le résultat est quand même assez impressionnant cette fois : j'étais vraiment mal...Si peu de choses pourraient occasionner ce genre de réactions ?

 
Mon vélo

Ah oué pas mal, ya pire
C'est vendu par renault ? le genre de vélo fabriqué par les constructeurs auto ?

JE t'avais prévenu

Vendu par Renault sport. Comme monpère bosse chez eux, -20 % sur le prix

EDIT : on voit la patte que j'ai changé deux fois

jb084
 
ton organisme va chercher des sources d'énergie alors qu'il n'y en a plus... => nausée classique
j'ai des copains qui sont des terminator en sport et à qui ça arrive quand ils sont en limite physique
 
+1 pour les pâtes (sucres lents) la  veille
 
sinon durant l'effort alimente toi plus souvent et essaye les produits énergétiques liquides.

Ok, j'essaierai de mieux m'alimenter en amont. Par contre, aux ravitos, j'ai quand même bien mangé (fruits, boissons sucrées, etc.)..
 
Merci pour vos retours.

Renault en V-brake et fourche avec plongeurs acier (lourds, pas de traitement pour la glisse)
Il doit y avoir possibilité d'améliorer le poste de pilotage
=> fourche rigide ???
ou fourche type reba/sid + frein à disque à l'avant (+roue)
 

 
mange des p$ate de fruit/barre énergétique/fruits secs (...) régulièrement en roulant (il faut des poches )

Ca depend de ce qu'il fait de son velo, mais ouais, si le cadre est bon, ça peut etre sympa de l'upgrader... Fourche rigide en priorité si pas de necessité de la fourche suspendue !

Ahah la fourche est revenue ! C'est pas la 1ere fois que je vois ça... l'acheteur a du cliquer d'un coup, sans discuter avec le vendeur, et a du se raviser depuis.

Bon... le seul truc qui me rebute, est que je n'ai pas encore le cadre, que je voulais trouver du taff avant... et que si j'attends, peut etre que des Talas 2010 vont apparaitre pas trop cheres...

   
Tu me parle en chinnois là

 
  mais je n'y crois pas...
 
sinon que penses-tu des pike ou revelation?
elles sont un peu moins chères, existe en version air (léger) et uturn pour faire varier la hauteur

Pike trop lourd, et U turn pas assez ergonomique.
La Talas 100/120/140 est pile dans le programme de mon prochain cadre donc ... je me suis bien focalisé dessus

On te parle pour le transformer en vrai VTT qui tient bien une pratique sportive. Mais tu peux aussi l'upgrader en pratique "VTC"

Honnêtement, si j'ai le budget je le ferais (ou qu'il y a de la casse). Mais faut que je compte combien pour mon VTT qui va faire du butime ?    
 
Et en passant je vais bientot feter les 3000 km de mon vélo  

EDIT
 
je pense juste que tu peux peut être te passer d'une fourche suspendus qui semble vraiment pas tip top (lourde et avec un fonctionnement moyen voire une rigidité limite vu la taille des fourreaux)
 
donc je te propose soit de passer à une fourche rigide surtout si tu fait 80% de bitume  
soit de passer à une fourche suspendue  blocable pour la route plus performante mais il te faudra y rajouter un frein à disque + une roue soit minimum 250€/300€  
 

 
tu tourne, ça change la hauteur, on ne fait pas plus simple.
Bon, le Talas passe de 2 ou 3 position mais tu payes Fox
 
Achète déjà ton cadre Sobre (que j'aime bien en noir) ou un autre endurigide    

Je comprends bien ton pt de vue mais mon vélo c'est pas une passion, c'est un loisir du dimanche et une utilisation basique la semaine. Donc dépenser 250 € dans la fouche non merci
Donc changer la fourche, je ne sais pas, mais j'ai vraiment besoin de changer mes pneus
Si t'as des ref pour terrain humide-sec-butime-foret merci
 
Et pas trop cher

 
je dis ça pour quelqu'un qui utilise son vélo tous les jours...
une fourche rigide (achetée à l'atelier d'un D4) te coute 40/50€, sera plus légère et rigide. Sans compter la disparition du pompage (ou une foruche blocable)