Reprise du message précédent :

 
alors roule comme ça, mais :
Tu auras du jeu
Ton roulement prendra l'eau
Et à la fin, tes billes seront rouillées, elles attaqueront les cuvettes sup, qui elles-mêmes attaqueront l'intérieur du tube de direction et le pivot de la fourche, les différents métaux oxydés créant une electrolyse qui par conduction sera fatale aux soudures du cadre, et par ta tige de selle, desserra ton chariot de selle, tu perdras ta selle et là..... quand tu te retrouveras assis sur ta tige de selle au milieu de tubes, de câbles et de roues sur le bitume, tu ne viendras pas te plaindre d'avoir mal aux fesses....    
 
plus sérieusement, si tu penses que ça peut le faire, alors vas-y.  
 
 
 
 
 

perso, je ne roulerai jamais sur un vélo pour lequel j'ai le moindre doute...mais bon

 
 
Si la coupelle n'est pas la bonne, tu risque d'écraser la cage à bille, qui bloquera donc le roulement.
Le roulement étant bloqué sur la fourche, tu va usiner les cuvettes de ton JDD, JDD mort.

j'utilise plutôt Les Echos que le JDD
Up déguisé pour ma question du dessus...

 
J'ai l'impression de ne pas être le seul à ne pas savoir te répondre    
 

oriente toi plutôt vers un all moutain qu'un slopestyle.
 
Les slopestyle ne sont vriament pas prévu pour une position de pédalage optimale. Avec un AM tu peux t'amuser à bien envoyer en descente, et tu peux toujours pédaler correctement.
Un spé pitch, un voodoo canzo (oué je prèche ma paroisse), un cherry bomb (modèle 2008, avec 5" d'amorto), un factor de mondraker ( ), un trek ex8, le choix est ENORME

 
Bon voilà déjà c'est beaucoup plus claire, mais actuellement j'ai pas de jeux, donc je pense que c'est juste niveau étanchéité que ça coincera, le cadre est mort je m'en fou, la fourche est cassé aussi (le pivot à du jeu du à un choc frontale monstrueux), tout ce que je veux c'est abimé le moins possible le JDD y compris les cuvettes, à partir de maintenant je roulerais en connaissance de cause.
 
JeanY > le jour se situe entre la coupelle et le JDD mais le milieu de la coupelle est bien en contacte avec le JDD, et ça tourne sans accrocs... Sans ça je roule pas avant mi-Juillet.

nan mais ca va quand même bouffer ta cage à bille sans jeu. A force des vibrations et chocs, ton roulement va s'écraser.

Je négocie avec un vendeur pour le même jeux de roulement + coupelle, tampis si j'abime celui la.  
 
Et quand je démontrais le tout, comment je saurais si les billes sont abimé ?

 
si t'as un JDD semi intégré, ça ne risque pratiquement rien pour les roulements
 
ceci dit je ne roulerai jamais avec une bidouille bancale comme ça !

Je sais
 
Mais bientôt un an que j'ai pas roulé et la roue qui m'a coûté près de 450€ n'a quand à elle jamais roulé...

t'as quand même pas payé 450 € pour la roue avant ?

la roue avant reviendra un peu moins cher, 350 euros. Mais c'est un bon prix.

 
achète un jdd ritchey pas chère, tu as 3 chance sur 7 que ce soit le même cône. Au pire renseigne toi auprès de Gyro (importateur français, il me semble que ce soit pas des importateurs méchants d'ailleurs)
Le cône permet de centrer parfaitement le roulements sur la fourche, là tu risque de bousiller ton pivot, ton té, et par la même occasion le jdd, a éviter absolument...
 
Je te dis, au pire dans va dans le premier bouclard qui fait ritchey, tu lui montre ton jdd, tu lui dis que le cône, tu l'as perdu...
Il va bien te trouvé une conne qui s'adapte
 

ça approche
 

 

Bon, mon petit vtt d'amour est toujours chez le docteur.
J'ai fait mettre un jdd ritchey pro + changement des plaquettes + graissage des moyeux.
Par contre mon pop lock ne marchait plus (mais j'ai pensé après coup que je l'avais bougé suite au changement de potence/cintre) et j'ai demandé en plus une révision de la reba SL...
La mauvaise nouvelle: les roulements des moyeux cacadale commencent à être cuits donc faudra penser à changer les roues un de ces 4 (je pense que je prendrai des crossride 2010 qui n'ont pas l'air si mal, ou alors des red metal 5 dans la même catégorie de prix). Les rcz étaient tentantes, mais je ne veux plus faire de conneries avec du bricolage maison.
Sinon, un truc qui me fait bien chier: ma fourche s'est mise à déconner d'un coup. Elle est devenue dure en compression, et le poplock ne fonctionne toujours pas. Mon boubou doit faire la révision, et regarder ce qui n'y va pas...Avec la chance que j'ai, je sens que je vais devoir changer de fourche.
 
Donc si on récapitule, sur mon commencal acheté d'occase il y a 6 mois j'ai déjà changé: le boitier de pédalier, le jdd.
J'ai mis ma fourche en révision, et j'ai peur qu'on me dise qu'elle est foutue, faute d'entretien par le rpécédent possesseur...
Et cerise sur le gateau: les roulements des moyeux ont été démontés, nettoyés, et regraissés (40€) et les roues seront bonnes à changer dans quelques temps...et dire que je n'ai jamais eu de merde sur mon vieux 8.1.
J'ai acheté le supernormal 500€, auquel j'ai rajouté 150€ lorsque j'ai flingué mon étrier avant + changement du boitier.
150€ de graissage moyeux et changement de jdd.
Et là 110€ d'entretien de fourche...(sans compter les roues à venir...).
Bref pour ce prix là j'aurais pu acheté un supernormal de 2009 lorsqu'ils étaient en promo...début 2010...(l'avantage c'est que j'aurais étalé la dépense sur plusieurs mois, mais au fur et à mesure d'autres composants me lacheront)

Hello,
 
Je reviens à la charge avec cette offre :
 
Pour le coup c'est un carbone. Bien équipé. Je rappelle l'objectif, revendre le cadre et prendre un acier :
Vous en pensez quoi?
 
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 344338.htm
 

 
 

 
Tu comptes en tirer combien du cadre : 150, 200 euros ???
Ca va te donner l'impression de radoter, mais à ce prix, prends un 8.2, l'équipement est bien mieux et tout neuf.
Et puisque tu te moques du cadre, négocie le prix sur une taille extrême (S ou XL) qui partent moins bien.
Les nouveaux 8.2 sont sensés arriver très bientôt en mag.    
 
Et si tu ne revends pas le cadre, tu ne perdras pas grand chose.
 
 

 
Équipé full slx c'est moins bien que l'équipement du 8.2?
Sans compter la fourche fox

Pourquoi tu voudrais revendre le cadre ?

 
Pour la fourche je ne vois pas laquelle c'est, mais elle n'est pas neuve, pas garantie...
Pour SLX vs X9, les avis divergent, mais on a l'habitude de comparer XT et  X9, et SLX et X5.
Du moins c'est ce que j'entends, si quelqu'un a un autre avis, comparo... je suis preneur également.  
 
Et les freins ?
Tu aurais la liste des équipements ?
 

 
fais toi un montage à la carte ça sera plus simple et tu choisiras exactement les composants que tu veux !
 
tu veux quoi exactement comme cadre ?

 
Bein je ne sais pas mais je fais une fixation sur un cadre acier 'vintage'. Peut être que les joies du carbone me feraient changer d'avis.
 

 
   
 
Cadre   GIANT XtC Advanced - Advanced Composite Technology
Fourche  FOX F100 RL - Axe 9 mm - Lock out - 100mm de débattement
Amortisseur  Non
Boîtier de Pédalier  SHIMANO SLX Hollowtech II
Pédalier  SHIMANO SLX Hollowtech II - 44/32/22
Pédales  SHIMANO SPD M520
Chaîne  KMC HG73
Jeu de direction  TH9CC 1-1/8"
Cintre  RACE FACE Ride XC - Plat - 580mm - Ø31.8
Potence  RACE FACE Ride XC - Ø31.8
Tige de selle  GIANT A5 Aluminium
Selle  WTB Silverado Race
Dérailleur av.  SHIMANO SLX
Dérailleur ar.  SHIMANO XT Shadow
Manettes  SHIMANO SLX 27v. RapidFire Plus
Frein av.  SHIMANO SLX Hydraulic Disc - 6" Rotors
Frein ar.  SHIMANO SLX Hydraulic Disc - 6" Rotors
Leviers de freins  SHIMANO SLX
Cassette  
 
SHIMANO HG50 9v. 11-34
Poignées  -
Roues  MAVIC Crossride Disc
Jantes  MAVIC Crossride Disc
Moyeux  MAVIC Crossride Disc
Pneus  KENDA Small Block Eight 26x2.1''
Extra  -
Tailles  S/17" - M/19" - L/21"
Poids  N.C.

 
Voir quelques postes en arrière, un cadre acier du ce genre là :
 

 
Il m'a l'air plutôt bien comme ça pour le prix si l'état est vraiment comme neuf.    
L'ensemble m'a l'air assez homogène et une excellente base si tu veux le faire évoluer.
 
 
 
 

 
   
 
Me confirmerais tu que les freins slx sont au dessus des avid juicy 5?
Que vaut la fourche? Je ne connais déjà pas bien les gammes rockshox mais encore moins les fox
Par contre le cadre est a vu de nez un S trop petit pour moi (1m78). J'aimerai bien comparer le carbone et l'acier avant de me décider. Si le cadre est trop petit je serai obligé de m'en séparer.

L'un d'entre vous à déjà fait le rallye/raid des terres noires à Dignes les bains (04) ? http://www.vttrando04.com/
Qui le fait cette année ?

Waaaw ça a l'air génial!!! Je l'aurais bien fais mais ma roue avant sera pas monter avant Juillet.  
 
En Aout/Septembre ya plus rien niveau rando sympa ?

Peut être moi, suivant comme je m'en sors au Raid Vauban ce WE.
 
Dans tous les cas, ce serait pour la 45km. Mais je ne trouve pas le D+, ni le profil (leur site est tellement moisi )

D'après le flyer: http://vttrando.04.free.fr/doc/201 [...] 20web3.pdf

45 km : 1200m D+
55 km : 1800m D+

et le raid 70km : 3300m D+  

 
ça commence à monter  

 
Helas, non, je ne m'y connais pas assez pour confirmer la supériorité des gammes.
Tout juste ai-je pu lire ici ou là que les slx étaient mieux que les juicy 3. De là à dire qu'ils valent les juicy5... je ne sais pas.
Pour la fourche, on va laisser les spécialistes gonfleurs de ressorts te répondre, et pour les roues, les rouleurs de bosse    
 
Ce que je disais, c'est que l'ensemble semble homogène et sur un bon cadre. A 2000 euros neuf, c'est un peu cher à mon goût, à 1000 euros d'occas en très bon état, ça me semble intéressant.
Maintenant, S c'est définitivement trop petit pour toi... ça ne vaut plus le coup/coût.
Mais tout ça n'est que mon avis  
 
 

 
roc azur

 
Et il a quoi lui. 300% de rigidité en plus ? Un shifting de folie ? Pour seulement 50g sur la balance ?

 
Si tu trouves le roc sympa. Trop de monde...

 
jamais fait

 
Suffit de faire un tour même sans participer pour voir comme c'est pourri. Si tu ne pars pas en première ligne t'es bon pour te prendre tous les boulets qui ne savent pas monter. Bien sur dans le lot, il y en a un tas comme toi qui sont contraints de descendre du vélo... Mais il y en a un paquet qui ne savent pas monter ou descendre... Fin, jamais fait de compétition à vtt, mais en course à pied, je trouvais les petites courses bien plus sympathique, moins pourrie.

 
Ok, ça peut m'intéresser pour le 45Kms. Verdict samedi Am

Plus vite dans la descente  
 
Ca l'air délire !  

Et sinon, entre crossride 2010 et red metal 3? quel meilleur rapport qualité/prix/fiabilité? Pasque j'ai ptête un plan de c'côté là

 
Quand je vois les tarifs qu'applique ton bouclard, et les pièces qu'il te demande de changer (roulements neufs morts au bout de 6 mois => op on change la roue), je me dis que t'es tombé sur un sacré voleur.
 
110 euros la révision de fourche.... ahahahah l'arnaque. Avec des tarifs pareil, et s'il travaille assez vite, il tourne facilement à 300 euros de l'heure pour la main d'oeuvre